Le métro métropolitain est en constante évolution. De nouvelles gares et lignes sont construites. Cela vous permet de combiner différentes zones de la ville et de la banlieue en un seul réseau de transport. Le métro permet de se rendre rapidement d'un quartier à l'autre, sans rester inactif pendant plusieurs heures dans les embouteillages, ce qui n'est pas rare à Moscou. L'une des lignes principales est le cercle, qui jusqu'en 2016 était la seule ligne de métro qui croisait toutes les autres lignes. Cette année, le chemin de fer périphérique de Moscou (Moscow Ring Railway) a été ouvert. Il duplique partiellement le deuxième anneau de l'autoroute et, au nord de Moscou, il passe au-dessus. Dans l'article, nous vous expliquerons quelles sont les caractéristiques du périphérique de Moscou, à quoi ressemble le nouveau projet de métro "Moscou avec le périphérique de Moscou" et examinerons d'autres points importants.
Métro de Moscou
Le métro de Moscou possède l'un des schémas les plus complexes au monde. Il se compose de 14 lignes et de 203 stations, souterraines et de surface. La plupart des lignes de métro traversent toute la ville. Il y aégalement des lignes courtes, n'ayant que 2-3 stations dans leur composition et reliant des branches sans intersection. Il y a aussi 2 ronds-points dont l'un n'est pas tout à fait un métro traditionnel. Il sera discuté plus loin.
Nouvelle ligne circulaire: à quoi ça ressemble
Le chemin de fer périphérique de Moscou est un chemin de fer de type terrestre essentiellement ouvert. Il passe sur un terrain plat, sur des routes et des sections difficiles passe sur un pont. La nouvelle ligne circulaire compte 31 stations, y compris des lignes de métro séparées et croisées.
Ce ne sont pas des trains de métro ordinaires qui vont au chemin de fer de Moscou, mais des trains qui ressemblent plus à des trains électriques. Ces trains sont appelés "hirondelles". Ils sont bien mieux équipés que de simples rames de métro. Ils sont de plus grande taille, plus spacieux, ils offrent plus de places assises. Ils disposent également de toilettes, de paravents, d'espace pour le transport des poussettes et des vélos. Ils promettent même d'équiper les voitures de prises pour recharger les gadgets, mais le réseau Wi-Fi est toujours en question. Ils veulent le faire, mais on ne sait toujours pas quand et dans quelle mesure.
Nouvelle ligne circulaire: comment ça marche
La carte du métro de Moscou avec le chemin de fer du périphérique de Moscou montre que de nombreuses stations de la ligne circulaire auront des transitions vers des stations de métro. Ces stations seront au nombre de 17. Lors du transfert à partir de 11 stations, la transition vers le métro se fera par des galeries fermées: les ingénieurs du métro appellent cela le principe des « pieds secs ». Depuis 10 gares du périphérique de Moscou, il sera possible detransfert vers les trains de banlieue. Et il est prévu de relier chaque arrêt avec des arrêts de transport terrestre. Cela a déjà été fait, mais pas encore complètement. Il faut compter 2 à 5 minutes pour se rendre d'une station à l'autre.
Les trains circulent à des intervalles de 5 à 6 minutes aux heures de pointe (matin et soir), 10 à 15 minutes à d'autres moments. Le temps de fonctionnement est le même que le reste du métro - de 6h00 à 1h00.
Le tarif sur le périphérique de Moscou est le même que dans le métro - 50 roubles. Les mêmes titres de transport sont également valables ("Troïka", "90 minutes", préférentiel, etc.). Sauf lors du déplacement de la station de métro à la station MKZD, vous devrez réutiliser la carte ou payer le trajet avec un seul ticket.
À quoi ressemble le plan du métro maintenant
Le projet de métro de Moscou mis à jour avec le chemin de fer du périphérique de Moscou a commencé à paraître plus ambitieux et plus complet. Le métro a commencé à couvrir une zone beaucoup plus grande, et se rendre d'une station à l'autre (qui nécessitait, par exemple, 3 transferts) est désormais possible avec 1 transfert ou sans eux.
Avantages et inconvénients de MKZD
MKZD, comme toute innovation dans une grande ville, a ses avantages et ses inconvénients. Considérez d'abord les avantages:
- Réduire le temps passé à voyager d'un point A à un point B dans le métro de Moscou. Le schéma avec de nouvelles stations présenté ci-dessus vous permet de naviguer, peut-être pas plus rapidement, mais maintenant il est devenu plus réel de faire un voyage sans transferts inutiles.
- Diminution du flux de passagers sur la première ligne circulaire et, par conséquent, son déchargement.
- Le nouveau schéma de transport du métro de Moscou avec le Moscow Ring Railway couvre les zones reculées de Moscou et de la région de Moscou.
- Développement des infrastructures et développement des zones vides à proximité des nouvelles gares du périphérique de Moscou.
Défauts:
- Beaucoup n'ont pas aimé le métro de Moscou mis à jour. Le projet de nouvelles gares déconcerte à la fois les touristes et les habitants. Mais nous pensons que vous pouvez vous y habituer.
- Les déplacements sur le périphérique de Moscou sont payés séparément du métro standard. Autrement dit, il s'avère qu'il est rentable de voyager le long de la nouvelle route uniquement pour ceux qui ont des cartes de voyage préférentielles ou qui voyagent sans transfert.
- Un inconvénient temporaire est que le nouveau schéma du métro de Moscou avec le Moscow Ring Railway n'est pas encore apparu partout, vous devez donc vous fier soit aux anciens schémas, soit aux applications mobiles et aux cartes imprimées. Mais cela va changer d'ici quelques mois.
Autres perspectives
À l'avenir, il est prévu d'achever toutes les transitions vers les stations de métro souterraines adjacentes, afin d'amener les sorties du périphérique de Moscou aux arrêts de transports en commun. Jusqu'à présent, le projet de métro de Moscou avec le Moscow Ring Railway n'est pas très connu non seulement des Russes, mais même des Moscovites. Par conséquent, il y a déjà un remplacement des panneaux avec le schéma dans le métro et dans les rues. Le flux de personnes sur le chemin de fer du périphérique de Moscou n'est pas encore si important, mais le nombre de passagers devrait augmenter progressivement et, par conséquent, une augmentation des bénéfices.
Il est également prévu de construire de nouveaux complexes résidentiels à proximité des gares du périphérique de Moscou, car plus tôtles territoires difficiles d'accès ont cessé de l'être. Par exemple, un plan d'aménagement de l'ancien territoire de l'usine ZIL a déjà été proposé. En général, on s'attend à ce que le périphérique de Moscou insuffle une nouvelle vie aux zones reculées et à l'infrastructure de transport de la capitale.
