Ports de Russie. Principaux ports fluviaux et maritimes de Russie

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Les ports maritimes russes sont dispersés sur 3 océans et 12 mers et sur les rives du plus grand lac du monde - la mer Caspienne. Leur chiffre d'affaires total de fret s'élève en moyenne à au moins un demi-milliard de tonnes par an. Le chiffre est impressionnant, mais comparé à d'autres ports dans le monde, ce n'est pas beaucoup. La raison en est un certain nombre de problèmes rencontrés par les ports maritimes russes. Mais à propos d'eux plus tard.

Grands ports fluviaux

Les ports fluviaux de la Russie sont basés sur 28 fleuves du pays, dont les plus grands sont la Lena, la Neva, la Volga, l'Amour. En plus de transporter des matériaux industriels, ils sont également des plaques tournantes de transport à travers lesquelles les passagers sont transportés.

Les ports fluviaux russes ne fonctionnent pas de manière indépendante. Un travail réussi est assuré par l'interaction avec d'autres modes de transport, et en particulier avec les trains et les camions.

La partie européenne de la Russie est fournie par la Dvina du Nord. Il transporte du bois à grande échelle industrielle. Une telle cargaison est envoyée à Arkhangelsk et Kotlas, où se trouvent des usines de travail du bois et des entrepôts, dans lesquels les marchandises sont préparées pour l'exportation.

Sibérie orientale la plus grande partie du fleuvetransport concentré à Norilsk. Les autoroutes d'Extrême-Orient sont basées sur l'Amour et ses affluents. Les produits pétroliers, les biens destinés à l'industrie alimentaire, le bois et le charbon constituent la base de l'ensemble des flux de marchandises.

Les matériaux de construction voyagent le long du canal Volga-B altique ou du canal Mer Blanche-B altique jusqu'à Saint-Pétersbourg, tandis que le minerai de fer est livré à l'usine de Cherepovets.

Les fleuves Ob, Lena, Amur et Yenisei sont devenus un remplaçant pour le transport ferroviaire dans les zones mal équipées en gabarits. Ils sont spécialisés dans le transport de produits pétroliers, de voitures, de produits métalliques. Pour certaines villes, en dehors du transport aérien, c'est le seul moyen de communiquer avec le monde extérieur.

Port fluvial d'Arkhangelsk

Le port fluvial d'Arkhangelsk a été fondé en 1961. Pendant l'Union soviétique, il s'est activement développé. Il a subi un déclin avec l'effondrement de l'Union et jusqu'en 2011, jusqu'à ce qu'il fasse partie d'Ecoteka. Tout d'abord, l'accent était mis sur l'extraction de sable.

En deux ans environ, les volumes de production sont passés à 2 millions de tonnes. Le chiffre d'affaires total du fret a atteint plus de trois millions de tonnes par an. La transition vers un service 24 heures sur 24 est également une réussite et la paperasserie est simplifiée - tous les documents nécessaires sont préparés en un seul endroit, sans courir dans les bureaux.

Le système de sécurité a également été mis en place. La vidéosurveillance 24h/24 et le gardiennage permanent garantissent la sécurité du transport et du fret.

La navigation d'été assure le transport des passagers. Au service de la population - 9 bateaux à moteur. Les itinéraires se réfèrent au transport intérieur.

Le transport de fret est effectué vers les pays européens, ainsi que vers Solovki et d'autres régions du pays.

Parmi les problèmes figurent les infrastructures insuffisamment développées, car le port a longtemps été négligé, ainsi que le faible tirant d'eau autorisé des navires - jusqu'à 5 mètres. Bien que la direction assure que ces lacunes seront corrigées dans un proche avenir.

Port fluvial de Iakoutsk

Les ports du nord de la Russie dans leur liste ont l'un des plus grands - le port fluvial de Yakutsk. Fondée en 1959, tout au long de son histoire, elle a rempli une mission importante - fournir à la Yakoutie et aux régions voisines des produits économiques nationaux.

En outre, le port fluvial de Iakoutsk effectue le transport de passagers. Une partie tout aussi importante de son travail est la livraison de voitures, de produits métalliques, de charbon et de matériaux de construction dans la partie nord du territoire de Krasnoïarsk.

Le port fournit également des services pour le traitement des marchandises entrantes, avec un certain nombre d'entreprises travaillant pour lui. Il s'ensuit qu'il fournit des emplois à la plupart de la population.

La liste des services portuaires comprend également l'exploitation minière et la production de matériaux de construction.

Port fluvial de Krasnoïarsk

La Sibérie orientale possède également l'emplacement d'un port sur son territoire, qui est l'un des plus grands ports de Russie. C'est également la plus grande installation de manutention de fret dans le Yeniseipiscine.

L'emplacement du port en fait l'un des éléments les plus importants de l'échange de transport en Sibérie. Il est situé à l'intersection de nombreuses routes aériennes, le légendaire Transsibérien et les autoroutes le traversent.

Le débit moyen est d'environ 30 000 tonnes par an. Le port fluvial de Krasnoïarsk est engagé dans le transbordement de marchandises, le transport de marchandises, le transport de passagers.

Principaux ports maritimes

Comme déjà mentionné, le chiffre d'affaires du fret de tous les ports maritimes russes est supérieur à un demi-milliard de tonnes par an, soit plusieurs fois plus que la moyenne d'il y a 10 ans. Cela a été rendu possible grâce aux technologies modernes de chargement et de déchargement des navires et à un système de stockage dans les ports.

Le bassin de la mer Noire prend la tête du chiffre d'affaires du fret. La base de la cargaison est les produits de l'industrie alimentaire, le métal. Les ports sont également au premier rang en termes de trafic de passagers. Cela est dû aux stations balnéaires, qui sont nombreuses dans les territoires du bassin de la mer Noire. Les portes maritimes de ce bassin sont les plus grands ports de Russie.

Le bassin de la B altique est devenu le premier en termes de commerce extérieur. Les ports russes sur la carte ne peuvent pas se vanter d'une position géographique aussi enviable que ceux situés dans ce bassin.

Les ports du Nord assurent le transport des produits pétroliers, des minerais, du bois.

Le seul problème rencontré par les anciens et les nouveaux ports de Russie est le faible chiffre d'affaires en général et les eaux peu profondes de la plupart.

Novorossiysk Commercial Sea Port

Les plus grands ports de Russie sur la carte se trouvent dans le bassin de la mer Noire. L'un d'eux est le port maritime commercial de Novorossiysk.

Il fonctionne 24 heures sur 24 et toute l'année, ce qui est facilité par la situation géographique - il est situé dans la partie non gelée.

L'un des ports les plus anciens, il était à l'origine spécialisé dans la réception et l'envoi de marchandises pour le commerce avec d'autres régions et pays. À partir du milieu du XIXe siècle, le chiffre d'affaires des marchandises ne dépassait pas 8 000 livres. Principalement spécialisé dans l'expédition de produits alimentaires et de tabac.

L'augmentation significative du volume a contribué à la construction du chemin de fer. Au fil du temps, un système de déchargement et de chargement des marchandises volumineuses a également été mis en place. Le système de protection contre les tempêtes, ainsi qu'un système de sécurité établi, ont fait du port un centre commercial majeur.

Port maritime commercial de Primorsk

C'est la capitale pétrolière de tous les ports du pays. Bien que son histoire n'ait pris de l'ampleur qu'en 2002.

La raison des échecs pour lui était le manque de voies terrestres directes vers le port. Et l'effondrement de l'Union soviétique n'a fait qu'exacerber la crise. La construction du système de pipeline de la B altique a fait du port la plus grande station de chargement de pétrole. Depuis le début de 2002, le chiffre d'affaires du fret s'est élevé en moyenne à environ 70 millions de tonnes de pétrole et de carburant diesel.

Conclusion

Les ports fluviaux russes sont situés dans 17 bassins, ce qui indique un système développé de communication entre les villes. Dans certains cas, ils serventle meilleur moyen de transport et de transport de marchandises, en tant que type de traversée relativement peu coûteux, ainsi que le plus pratique pour le transport d'objets volumineux.