Il est bien connu que la Fédération de Russie a la plus grande étendue territoriale de toute la planète. Le développement réussi de l'économie, le fonctionnement de tous les secteurs de l'économie nationale et l'intégrité territoriale même d'un État aussi vaste ne peuvent être assurés sans des voies de communication fiables entre ses régions.
Routes de Russie
Le réseau routier de la Russie moderne s'est formé sur plusieurs siècles. Seul un idéaliste incorrigible peut qualifier son état actuel en Fédération de Russie de bon ou du moins de satisfaisant. Néanmoins, des travaux systématiques d'amélioration de l'infrastructure routière dans la Fédération de Russie sont en cours, au niveau prévu de l'État. L'une des manifestations en est l'unification de l'ensemble du réseau routier conformément aux normes nationales. Les routes fédérales sont classées dans une catégorie distincte dans cette classification. Ces autoroutes assurent la communication entre la capitale du pays et les centres administratifs régionaux ou entre les grandes villes régionales.
De plus, des routes fédérales mènent de la capitale aux frontières avec les États voisins. Cetteles tronçons d'autoroutes internationales traversant le territoire du pays d'une frontière à l'autre ont le même statut. La caractéristique la plus importante des routes fédérales est que leur entretien et leur construction sont financés par le budget fédéral.
Sur la carte du pays
Conformément au système actuel de normes nationales, toutes les routes fédérales ont leur propre désignation individuelle sur les cartes et dans les répertoires. Il se compose d'un index alphabétique et d'un chiffre avec le numéro de piste. En règle générale, la désignation de la lettre caractérise la distance de l'itinéraire par rapport à la capitale du pays et l'index numérique après la lettre indique uniquement la place dans la liste générale des autoroutes marquées de cette lettre. Les routes fédérales avec l'indice M mènent de Moscou aux centres administratifs régionaux ou aux frontières avec les pays voisins. Les autoroutes avec l'indice P relient les centres régionaux les uns aux autres. Les préfixes AH et E avant les index des lettres indiquent que ces routes fédérales font partie des routes internationales passant par la partie asiatique ou européenne de la Fédération de Russie.
L'inconvénient du système d'indexation existant est la double désignation sur les cartes et dans les annuaires des mêmes autoroutes selon des critères de classement différents. Les routes fédérales avec l'indice P font souvent partie des routes internationales. Aux désignations de certaines des routes fédérales les plus importantes s'ajoute le nom de la région géographique où elles peuvent être atteintes. Par exemple:autoroute fédérale M-7 "Volga".
Routes d'accès
Sur les cartes et les ouvrages de référence, il y a souvent des itinéraires marqués de la lettre A. Le fait est que chaque autoroute fédérale comprend non seulement un segment du chemin entre les points de départ et d'arrivée de l'itinéraire, mais aussi des routes d'accès à l'autoroute principale. Ce sont eux qui sont désignés par cette lettre. Il est placé avant la lettre de désignation de l'ensemble de l'itinéraire. Les sections d'accès sont entièrement couvertes par le statut de la route fédérale.
Liste des routes
La liste complète des autoroutes comprend plusieurs dizaines d'éléments. Vous pouvez le trouver dans n'importe quel ouvrage de référence. Toutes les routes fédérales y sont situées par ordre numérique croissant après chaque index alphabétique.
Actuellement, un nouveau système de désignation des routes fédérales est en cours d'élaboration. Sa mise en œuvre est prévue au plus tôt en 2018. Ainsi, dans quelques années, la liste actuelle des autoroutes deviendra tout simplement obsolète.
Voies publiques fédérales
Selon la législation en vigueur dans la Fédération de Russie, toutes les routes existantes dans le pays sont divisées en deux catégories juridiques. Ce sont des routes publiques et non publiques. Bien entendu, la majeure partie du réseau routier a toujours été et sera toujours de première catégorie. Cependant, certaines routes ou leurs sections individuelles peuvent se voir attribuer le statut de routes non publiques. Ces restrictions peuvent être prises en faveur deentités publiques et privées.
L'accès à ces routes pour les citoyens ordinaires peut être limité de manière temporaire et permanente. Celle-ci doit être formalisée, selon l'affiliation légale, par les autorités fédérales ou par décision des organes administratifs du gouvernement régional. Les routes non publiques comprennent également celles construites aux frais de particuliers ou de structures industrielles et commerciales.
Autoroutes à péage
Les gens en Russie ont toujours utilisé les autoroutes gratuitement, se limitant à payer à l'État une taxe de transport annuelle. Par conséquent, tout paiement pour les routes fédérales provoque toujours une forte réaction négative de la part de tous ceux qui les empruntent. Et cela est tout à fait compréhensible. Comment comprendre le simple fait que les routes dans les vastes étendues russes ne s'amélioreront jamais si des ressources financières importantes ne sont pas investies dans leur construction. L'expérience mondiale montre que l'introduction de péages offre une réelle opportunité de lever des fonds pour de nouvelles autoroutes.
Avec un certain retard, cette pratique commence à être utilisée en Russie. Des redevances pour les routes fédérales sont déjà perçues sur l'autoroute M4 Don et sur d'autres tronçons d'autoroutes fédérales dans la partie européenne du pays. Et tout porte à croire que dans un futur proche cette pratique sera de plus en plus utilisée. Le principe le plus important dans l'introduction de péages sur les routes fédérales estDisponibilité obligatoire d'un itinéraire alternatif gratuit. Cela signifie que la seule route vers la colonie ne peut en aucun cas être payée.
