Le canal de Suez vaut le détour

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Quelles associations le mot "Égypte" évoque-t-il en vous ? Vous avez sûrement immédiatement pensé aux pyramides de Gizeh, aux chameaux, aux pharaons, aux momies et au sable chaud. Saviez-vous que Port-Saïd est situé dans la partie nord-est de l'Égypte, près de laquelle commence le canal de Suez ? Lorsque vous prévoyez de visiter l'Égypte, où se trouve une station balnéaire aussi célèbre que Charm el-Cheikh, et non moins populaire Hurghada, vous devriez certainement voir ce spectacle curieux.

Le canal de Suez, dont une photo devrait figurer dans l'album de tout touriste qui se respecte ayant visité l'Égypte, s'étend droit comme une flèche, un ruban bleu, partant de Port-Saïd et se terminant par le golfe de Suez, située entre la côte africaine et la péninsule du Sinaï. En d'autres termes, ce canal est une route directe de la mer Rouge à la mer Méditerranée et sert de frontière généralement acceptée entre l'Afrique et l'Asie. Sa longueur est de 168 km (y compris les chenaux d'accès à son chenal principal), la largeur à certains endroits atteint 169 mètres, et la profondeur permet aux navires d'un tirant d'eau supérieur à 16 mètres de passer entre ses rives sans se soucier d'éventuels hauts-fonds.

Il est curieux que l'idée de fouiller dans l'expéditionLe canal des rives du Nil à la mer Rouge est venu à l'esprit des anciens Égyptiens il y a plus de 32 millénaires, même lorsque les pharaons Seti I et Ramsès II régnaient. Une partie de l'ancien canal restant était utile pour fournir de l'eau douce au chantier de construction - nous parlons de l'artère d'eau douce d'Ismailia.

Environ 500 av. Darius, alors roi de Perse, a reconnecté les mers Rouge et Méditerranée après avoir conquis l'Égypte. Il y a lieu de croire que le canal de Suez de l'époque permettait à deux bateaux de naviguer côte à côte.

Puis ce fut au tour des Européens. A la fin du XVème siècle. l'idée d'un nouveau canal hantait de nombreux marchands, en particulier les marchands vénitiens. La raison en est les avantages du commerce avec l'Inde. Les épices indiennes apportaient des bénéfices considérables, cependant, à cette époque, il n'y avait que deux façons de les livrer en Europe. La première, voie maritime, impliquait un long voyage autour de la partie sud du continent africain, et la seconde, voie terrestre, consistait à transporter des marchandises à travers les sables de la mer Rouge à la côte méditerranéenne. Les deux méthodes étaient extrêmement gênantes. Pendant plusieurs siècles, ils ont rassemblé leurs forces et ont finalement décidé d'agir.

On ne sait quoi de plus, éloquence, talent de diplomate ou sens de l'entrepreneuriat, ont aidé le Français F. Lesseps à convaincre le gouvernement égyptien de donner le "feu vert" à un nouveau projet grandiose. Le projet a mis plus de dix ans à se concrétiser. De plus, la grande majorité des Égyptiens agitaient des pioches et des pelles - chaque mois, le gouvernement recrutait pour des travaux de constructionsoixante mille personnes. Les pays européens finançaient ces œuvres et, bien sûr, ils allaient également recevoir la majeure partie des revenus de la chaîne.

Le canal de Suez a été ouvert à la navigation en novembre 1869. Pour cet événement solennel, 48 navires avec 6 000 passagers sont arrivés à Port-Saïd. Plusieurs années ont passé, les problèmes économiques ont commencé en Égypte, et l'Angleterre et la France ont décidé de profiter de cette opportunité: elles ont acheté 15 % des revenus de l'utilisation du canal à l'Égypte. Le profit des Égyptiens sur les navires passant par le canal de Suez a été réduit à zéro. Une telle disgrâce, bien sûr, ne pouvait pas durer longtemps. En 1956, le gouvernement égyptien a rendu le canal à l'État, ce qui a beaucoup irrité les Français et les Britanniques. Pourtant, une telle friandise avait disparu! Ils n'ont pas voulu accepter cette décision et ont commencé une agression militaire contre les Égyptiens, y compris Israël pour leur loyauté.

Ce conflit international a duré de l'automne 1965 à mars 1967. Grâce à la détermination de ses citoyens et au soutien de l'URSS, l'Égypte était encore en mesure de protéger ses intérêts, et après des travaux ont été effectués pour améliorer encore, à partir de 1981, le canal de Suez a recommencé à fonctionner et des navires ont commencé à le traverser, dont le tirant d'eau atteignait 16 mètres.