La route M-7 est une autoroute fédérale qui traverse de grandes villes comme Moscou, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan et Vladimir. En outre, la route passe avec des entrées dans un certain nombre d'autres villes, et une partie de la route européenne E22 appartient à E017.
Malgré le fait que les autoroutes Sibérie, Irtych, Amour et Baïkal sont des prolongements de la M-5, c'est la M-7 car elle offre la route la plus courte de Moscou aux régions orientales.
Informations de base
Cette autoroute commence à l'est de la capitale, à l'intersection de l'autoroute Entuziastov et du périphérique de Moscou, mais il convient de noter que toutes les distances sont mesurées à partir du centre de Moscou. À l'avenir, l'autoroute M-7 traversera les régions de Vladimir, Moscou, Nizhny Novgorod, ainsi que les républiques de Tchouvachie, du Tatarstan et du Bachkortostan. Sa longueur totale est de 1351 kilomètres.
En outre, l'autoroute comprend également diverses routes d'accès à:
- Ivanov, la longueur est de 101 km;
- Cheboksaram, entrée ouest - 11 km,est – 3 km;
- Izhevsk, la longueur atteint 165 km;
- Perm, longueur 294 km.
Il convient également de noter que l'autoroute M-7 comprend le contournement sud de Vladimir d'une longueur de 54 km, ainsi que Nizhny Novgorod, d'une longueur de 16 km.
La route elle-même traverse un terrain légèrement vallonné, et dans certaines zones, il y a des steppes et des zones marécageuses boisées. Les conditions de température sur cette route sont souvent exactement les mêmes, et en janvier la température moyenne est de -10o C, et en juillet - +20oC.
Pendant longtemps, un projet d'extension de l'autoroute a été élaboré, et il devait passer d'Oufa par l'échangeur Joukovski avec l'autoroute M-5, ainsi que par les villages de Taptykovo, Berezovka, Joukovo, Boulgakovo et plus loin à travers Kartaly jusqu'à la frontière russe avec le Kazakhstan. En fin de compte, l'autoroute M-7 Volga n'a jamais été développée, car en raison de l'existence de la ZATO Mezhgorie, le projet n'a pas été approuvé, bien que la zone de l'itinéraire de conception dans la zone de l'échangeur Joukovski ait néanmoins été construit.
Région de Moscou
À travers les régions de Vladimir et de Moscou, cet itinéraire traverse des zones plates de marécages situées dans la plaine de Meshcherskaya. Divers cours d'eau qui ont été modifiés au cours du processus de construction, ainsi qu'une humidité relativement élevée, affectent négativement l'état de l'autoroute M-7 Volga. A l'intérieur des limites de la région, la route est assez droite, et la seule exception est le 52ème km, situé sousviaduc A-107, et n'a pas de fortes pentes longitudinales. Il convient également de noter que la route traverse ici un assez grand nombre de colonies et de feux de signalisation.
Presque sur tout le territoire sur lequel passe l'autoroute M-7, la direction compte au moins quatre voies, chacune d'elles ayant une largeur de plus de 3,5 mètres. Toute la section de la route est caractérisée par une surface en béton bitumineux améliorée, et dans les sections les plus dangereuses et à grande vitesse, elle est également équipée d'une barrière axiale. Dans la période de 2005 à 2007, des travaux d'immobilisations ont également été réalisés sur la très grande majorité des viaducs et des ponts, et de 2006 à 2008, des échangeurs ont également été construits sur le 52e km de la voie. De mai à juin 2008, la chaussée du tronçon du km 68 au km 79 a été restaurée, et à l'automne le pont situé au km 86 a également été réparé.
En 2009, il a été décidé de réparer la chaussée, ainsi que d'installer une clôture axiale sur la section 33-37e km, et à la fin de l'année, il a également été décidé d'installer des caméras spécialisées pour enregistrer les infractions dans zones particulièrement dangereuses. En 2010, nous avons également installé des barrières axiales et un stand de chambre supplémentaire situé au km 66.
Une attention particulière doit être portée au fait que l'état de l'autoroute M-7 est constamment mis à jour et modernisé. En 2012, une amélioration à grande échelle du système d'éclairage a été réalisée, ainsi que des feux de circulation équipés d'un compteur horaire spécialisé ont été installés, et l'année suivante, un passage piéton surélevé a été construit.
Attractions
Comme mentionné ci-dessus, il existe de nombreuxendroits importants à proximité desquels se trouve l'autoroute M-7. La destination comprend les attractions suivantes:
- Le domaine des Princes Golitsins, situé à Balashikha.
- La maison où vivait Sergei Fedorovich Pankratov, qui est une manifestation unique de créativité personnelle.
- Église de l'Assomption, située dans le village de Bogoslovo, au 64e kilomètre de la route.
Région de Vladimir
Le diagramme au kilomètre de l'autoroute M-7 Volga montre que dans la région de Vladimir, la route diffère à bien des égards de celle de Moscou en ce qu'elle traverse un terrain plus accidenté, ce qui prévoit la présence d'un plus grand nombre de pentes longitudinales et de virages, ce qui peut quelque peu compliquer le mouvement.
Le tronçon qui va de la frontière de la région de Vladimir à Vladimir lui-même comprend un fragment avec un trafic à quatre voies. Dans cette section, la construction de la route de contournement M-7 a été réalisée de telle sorte que les clôtures de séparation le long de l'axe ne se rencontrent que périodiquement, et l'intensité du trafic dans cette section est d'environ 40 000 véhicules par jour. En raison du fait que la route est assez fréquentée et insuffisamment équipée, la circulation le long de celle-ci est tendue et parfois assez dangereuse, surtout dans des conditions météorologiques défavorables.
Le contournement sud de la ville de Vladimir, qui a une longueur de 54 km, pour les quinze premiers kilomètres n'a qu'une route à deux voies, et la section suivante a déjà quatre voies avec une normaleligne de séparation. Il convient de noter que vous pouvez vous rendre à Nizhny Novgorod par le contournement sud de Vladimir, ouvert en 2001. Vous pouvez également le faire le long de l'ancien tronçon de l'autoroute passant directement par Vladimir du côté nord. A noter que sa longueur est inférieure d'environ 2 kilomètres par rapport à la rocade sud. Après la réparation de l'autoroute M-7, 15 feux de circulation y sont apparus et, par conséquent, des embouteillages peuvent être remarqués aux heures de pointe. Une attention particulière doit être portée au fait que du 193ème au 222ème kilomètre la route n'a que deux voies.
À l'avenir, dans la région de Vladimir, le chemin passe le long d'une autoroute à quatre voies assez satisfaisante, souvent avec une clôture de séparation (sans compter certaines colonies), de sorte qu'il ne cause aucune plainte particulière.
Messages
La construction de l'autoroute M-7 s'est déroulée en parallèle avec la construction de postes, tandis que le gouvernement s'est assuré qu'il y en avait suffisamment pour assurer la circulation la plus sûre possible. Ainsi, les messages suivants peuvent être distingués:
- À la jonction de la rocade sud près du village de Penkino et de la rocade nord de Vladimir. À cet endroit, un radar ou une caméra de voiture est souvent situé derrière le huitième pilier d'éclairage, si vous comptez dans le sens de Moscou à Nizhny Novgorod.
- Dans le district de Viaznikovsky (environ le 285e kilomètre). Un trépied spécialement déguisé est installé ici, qui est situé dans la zone du village de Kourkovo devant le viaduc de l'autre côté de la voie ferrée, et l'équipage lui-même estjuste à côté du pont. Il convient de noter que de temps en temps, la direction du contrôle peut changer, et parfois elle est effectuée du côté de Moscou, et parfois du côté de Nizhny Novgorod.
- Dans le village de Simontsevo (environ le 276e kilomètre). Le poste de garde, avec le radar, est situé dans l'interstice de la ligne de démarcation en face du café, situé au centre du village. Ici, le contrôle est déjà effectué immédiatement dans les deux sens de déplacement.
Région de Nijni Novgorod
Il convient de noter que dans la région de Nizhny Novgorod, pour la plupart, une section de l'autoroute est couverte d'une assez bonne route. La largeur totale de la toile ici est de deux à six voies et sa longueur elle-même est de 250 kilomètres. À l'heure actuelle, cette section de l'itinéraire passe directement par Nizhny Novgorod et chaque jour, plus de 45 000 voitures traversent l'autoroute M-7. Les hôtels sont situés presque tout le long de la route, acceptant constamment de plus en plus de nouveaux clients. Le choix est large, vous pouvez choisir l'option en fonction de votre poche.
Contournement sud
Il s'agit d'une route de contournement relativement nouvelle, qui comprend une section de voie qui répond pleinement à toutes les exigences modernes de qualité et de sécurité. Selon le niveau d'exécution, il s'agit d'une autoroute avec une pelouse de séparation, ainsi que diverses défenses métalliques le long des bords, ayant une hauteur de remblai de 12 à 22 m. Il convient de noter que cette autoroute n'a pas encore été achevée au fin, il s'interrompt donc à l'intersection avec la route R158. Aprèscela a déjà été indiqué, ils vont déjà à Bolshoye Mokroe et, approximativement dans la région de Kstovo, ils mènent à la route principale.
La construction et la reconstruction de l'autoroute M-7 dans la zone de la rocade sud se poursuivent depuis 1984. La première étape, longue de 16 kilomètres, reliait cette route à la P125, et sa construction a été réalisée entre 1984 et 1993, incluant un pont sur la rivière Oka. La deuxième ligne, passant par P125 et P158, était longue de 14,5 kilomètres et a été achevée en seulement deux ans et demi, et a été ouverte en 2008. Les troisième et quatrième n'ont jamais été construits car l'État n'a pas pu financer les travaux de construction en raison de la crise économique. En 2010, après une proposition de Sergei Ivanov, il a été décidé d'élaborer un plan pour la construction de la troisième étape, où un partenariat public-privé avec l'organisation ultérieure de voyages payants devrait également être utilisé. Le troisième tronçon mesurait 46 kilomètres de long et son coût de pose est estimé à 20 milliards de roubles.
Début 2016, la construction de la troisième étape du contournement Sud était déjà en phase finale. La plate-forme et les principales communications d'ingénierie ont déjà été posées, ainsi que des structures artificielles ont été érigées. Parmi les travaux restants, il convient de noter la pose de deux oléoducs supplémentaires, ainsi que la construction d'une autre ligne électrique, suivie de la pose de la couche finale de la chaussée. Le trafic sur cette section ouvre en 2016, et il est à noter que les dates étaient initialement prévues pour 2017. Travaille mouvement devrait démarrer d'ici le 25 juillet, et la mise en service définitive n'aura lieu que fin août ou début septembre, après que les tests nécessaires auront été effectués.
La quatrième étape du contournement sud devrait être la section la plus longue et la plus coûteuse, et sa longueur sera d'environ 40 kilomètres. Grâce à la construction de cette section, il sera ensuite possible de fournir un contournement à part entière de Kstov et Nizhny Novgorod, donnant accès à l'autoroute principale M-7 Volga. Le financement de cette étape sera organisé exclusivement à partir du budget fédéral, et sa construction devrait être achevée avant la Coupe du monde 2018.
Nizhny Novgorod - frontière avec la Tchouvachie
Après Nizhny Novgorod, l'itinéraire continue avec l'autoroute Kazanskoye, après quoi il pénètre dans les hautes terres de la Volga. La photo de l'autoroute M-7 montre clairement comment le terrain change sensiblement, car un assez grand nombre de montées et de descentes abruptes apparaissent. Le site a un taux d'accidents assez élevé, car la route n'a que deux voies, mais il n'y a pas de ligne de démarcation. La qualité de la chaussée est moyenne et les autorités n'effectuent des réparations que périodiquement. Sur cette section de la route, vous ne pouvez rencontrer que la colonie urbaine Vorotynets, ainsi que les villes de Lyskovo et Kstovo, à travers lesquelles passe l'autoroute M-7. Les stations-service sont également assez rares.
Tchouvachie
La soi-disant autoroute Gorki traverse la République tchouvache, la longueurqui varie de 160 à 170 kilomètres. Sur le chemin de cette route, il y a beaucoup d'objets géographiques, dont Cheboksary, la rivière Sura, la ville de Tsivilsk et bien d'autres. En raison du fait que la Tchouvachie elle-même se caractérise par un relief principalement vallonné et raviné, la surface de la route n'est pas de la plus haute qualité sur de nombreux tronçons de l'autoroute. En 2013, un pont a été construit sur la Sourate pour que les véhicules puissent traverser, et des routes ont commencé à être construites à diverses sections de l'entrée de ce pont. À la plupart des principales intersections des routes de contournement, il existe une réglementation établie sur les feux de circulation, mais elle ne fonctionne principalement que pendant la journée.
Pont sur la Volga
Avant le début de la construction d'un pont automobile sur la Volga sur la M-7, la route passait à l'origine au Tatarstan, et retournait à nouveau en Tchouvachie environ sur une section d'environ le neuvième kilomètre. Dans le même temps, deux ferries étaient régulièrement mis à l'eau, pouvant transporter divers camions.
Après la mise en service du pont près du village de Morkvashi Embankments en 1990, l'autoroute M-7 a été modifiée et un nouveau tronçon a été construit au Tatarstan, passant par un endroit pittoresque au niveau du pont rénové traversant Svyaga près d'Isakovo. À l'avenir, une route à quatre voies commencera dans le district de Verkhneuslonsky après le virage d'Oulianovsk.
La traversée en ferry, située près de Nizhniye Vyazovye, fonctionne toujours aujourd'hui, et un ferry pour camions, voitures et piétons la traverse. En hiverfois là-bas, il est de coutume d'organiser une traversée de glace spéciale, sur laquelle les voitures peuvent se déplacer.
Pendant un certain temps, sur diverses cartes (y compris électroniques), l'autoroute M-7 près de Türlema était indiquée par deux routes distinctes - c'est la nouvelle, qui menait au pont sur la Volga, et l'ancien, en passant par le ferry pour Zelenodolsk.
Tatarstan
Après la fin du pont sur la Volga, l'itinéraire contourne Kazan par la route de contournement de Kazan, où il traverse également la rivière Kazanka.
Ensuite, la route traverse le district de Pestrechinsky. Une quantité assez importante de travaux a été réalisée ici, visant à prolonger la route de contournement jusqu'à la R-239, en la réalisant sous la forme d'une autoroute à quatre voies à part entière. Plus loin, l'itinéraire au format d'une route 2x2 passe au village de Shali, où il repose sur un échangeur à deux niveaux, à partir duquel il y a également une sortie vers l'autoroute R-239. Après cet embranchement, la route à deux voies continue à nouveau.
Le prolongement de l'autoroute à quatre voies ne peut être revu qu'au 900e kilomètre, et il est situé à l'entrée du quartier Rybno-Slobodsky. Au bout du quartier Pestrechinsky, la route traverse les quartiers Mamadyshsky et Rybnoslobodsky. Il convient de noter que 20 à 30 kilomètres avant la sortie Mamadysh, que l'autoroute contourne par le sud, il y a un grand parking avec un marché aux poissons, et l'autoroute ici est à deux voies. Mais après le pont sur la rivière Kirmyanka, la route se divise à nouveau en quatre ruisseaux, et passe ainsi par le nouveau pont le long de la rivière Vyatka, en passant par la région de Yelabuga. La route de contournement de Yelabuga a également quatre voies, et trois kilomètres aprèscontourner il y a une connexion avec l'autoroute en direction de Mendeleïevsk.
Toutes ces informations peuvent être très utiles pour ceux qui ne savent pas où se trouve la M-7, ou qui doivent en traverser certaines sections. Grâce à des explications détaillées, vous pouvez non seulement surmonter divers obstacles, mais aussi visiter de nombreux sites et passer un bon moment en cours de route.
