Metro "Frunzenskaya": description et excursion dans l'histoire

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Il y a des stations dans le métro de Moscou, dont l'aspect architectural est une incarnation visible de l'époque à laquelle elles ont été construites. La station de métro Frunzenskaya est tout à fait remarquable à cet égard. Si vous n'êtes pas pressé, ces stations peuvent être visitées comme une sorte de musée d'architecture.

De l'histoire de la construction du métro de Moscou

La station Frunzenskaya de la ligne Sokolnicheskaya du métro de Moscou a accueilli ses premiers passagers en 1957. Selon la tradition existante, son ouverture était programmée pour les vacances du 1er mai. "Frunzenskaya" a été mis en service dans le cadre du site de lancement entre les stations "Park Kultury" et "Sportivnaya". La ligne Sokolnicheskaya dans les années cinquante se développait activement dans la direction sud-ouest. Cela était dû à la nécessité de fournir des zones de communication de transport fiables de construction de logements actifs avec le centre de la capitale. La station de métro Frunzenskaya a reçu son nom en l'honneur de l'armée et de l'homme d'État soviétiques. Mais le nom du designla station était Khamovnicheskaya.

Hamovniki

Mais le quai de la rivière de Moscou et les rues d'autrefois s'appelaient "Khamovnichesky". C'est l'un des plus anciens toponymes caractéristiques de Moscou. Il est constamment mentionné dans les sources historiques depuis le XVIe siècle. A cette époque, c'était une périphérie ouvrière, où l'on produisait du linge blanc, ou "grossier". Et les tisserands-hamovniki vivaient, engagés dans ce métier. Mais le nom original de Moscou a complètement disparu pendant un certain temps de la carte de la capitale, après que le nom du chef militaire soviétique exceptionnel pendant la guerre civile, M. V. Frunze, ait été immortalisé. C'est dans ce quartier de la capitale que la station de métro Frunzenskaya a été construite. À cette époque, Khamovniki avait beaucoup changé. De l'ancienne périphérie ouvrière, la zone s'est transformée en un habitat très prestigieux pour le parti soviétique, la nomenklatura militaire et technique. Et c'était assez cohérent avec la station de métro qui a ouvert ici. Le quartier Frunzensky se distingue par son unité stylistique, et le hall de la station de métro ne le contredit pas.

Caractéristiques architecturales

L'entrée de la station offre un vestibule au sol. En 1984, il a été reconstruit et partiellement intégré au bâtiment du Palais de la jeunesse de Moscou. Le métro "Frunzenskaya" dans un sens constructif est une station profonde à trois voûtes de pylône. A une profondeur de 42 mètres, trois escalators mènent au hall central. Le style architectural dominant est le classicisme. À ma façondu point de vue de la composition, c'est l'une des gares les plus expressives (parmi celles construites dans l'après-guerre). Les architectes n'ont pas changé le sens du style. Elle n'est pas surchargée de décors superflus typiques des autres gares de la même époque. La décoration intérieure est dominée par le granit blanc et rouge. Les éléments décoratifs en bronze sont très expressifs. Au bout du couloir se trouve un buste de Frunze par Vuchetich.

Dans le contexte culturel de l'histoire

La station de métro Frunzenskaya se distingue également par le fait qu'elle est une sorte d'achèvement de toute une ère architecturale. Elle a eu de la chance, dans le sens où elle a été construite conformément au projet de l'auteur et n'est pas tombée sous le coup du célèbre décret du parti et du gouvernement sur la lutte contre les dérives architecturales. Ce document visait à réduire les coûts et permettait une construction plus rapide des lignes de métro. Mais les stations qui ont réussi à en être frappées sont faciles à reconnaître par leur monotonie, leur laideur et leur fonctionnalisme nu. Ils sont nombreux dans le métro de Moscou, notamment sur la ligne Filevskaya et dans le quartier d'Izmailovo. L'erreur d'un tel concept n'a pas été immédiatement réalisée et les conséquences n'ont été surmontées qu'à la fin des années soixante-dix. Mais même après la fin de l'ère architecturale de l'intemporalité forcée dans le métro de Moscou et que les nouvelles stations ont pris leur propre visage, elles ont commencé à être complètement différentes. "Frunzenskaya" et d'autres stations de cette période sont à juste titre considérées comme des classiques.

Métro"Frunzenskaya", Moscou

Parmi les objets géographiquement liés à cette station de métro, il faut tout d'abord noter le Palais de la Jeunesse de Moscou. A cela s'ajoutent de nombreux hôtels, restaurants, structures administratives et commerciales. La zone du remblai Frunzenskaya est traditionnellement un lieu de développement résidentiel d'élite. Son aspect architectural a été en grande partie formé dans la période d'après-guerre. Dans les structures immobilières, la zone adjacente à la station de métro Frunzenskaya et les logements qui s'y trouvent sont très appréciés. Les appartements dans le quartier de Frunzenskaya Embankment sont en demande constante, malgré des prix élevés. C'est un quartier relativement calme et confortable pour vivre à Moscou. La station Frunzenskaya elle-même reçoit quotidiennement un flux relativement faible de passagers. Il n'y a pas de transferts ici, même à long terme, il n'est pas prévu de construire de nouvelles lignes.