"Ramenki" - le métro, qui est en construction et fait partie de la ligne "Kalininsko-Solntsevskaya". Son ouverture est prévue pour novembre de cette année dans le cadre de la section se terminant à ce point et partant de Victory Park.
Plans à long terme
"Ramenki" - métro, qui sera situé parmi une série de maisons d'habitation dans le quartier de la région de st. Avenue Vinnitsa et Michurinsky. C'est ici que le rayon ouest se terminera pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'il se poursuive jusqu'à Solntsevo.
Initialement, la station de métro Ramenki a été conçue comme une continuation de la ligne Arbato-Pokrovskaya. Ce projet a été développé dans les années 1990 par des spécialistes de Metrogiprotrans, un institut de recherche réputé pour ses projets. Une variante a été créée, selon laquelle la ligne était censée longer la rue. Vinnitsa, mais ensuite il a été déplacé de 200 m plus près du sud-ouest.
Nous n'avions pas prévu de construire le métro Ramenki trop profondément. L'ouverture de ce point devrait offrir aux gens une autre merveilleuse station de haute technologie qui facilite grandement les déplacements dans la ville.
Dans les années 2000, des projets ont été créés, dans le cadre desquels ce centre de transport devait s'appeler la rue Vinnitskaya, en passant. Les idées ont changé plusieurs fois. Avec l'ouverture de la station de métro "Ramenki", les utilisateurs pourront se familiariser avec le plan, qui a été approuvé en 2011. Sa mise en œuvre bat son plein. Au-dessus, à la surface de la terre, il y a des pelouses qui encadrent l'avenue Michurinsky et st. Vinnitsa.
Des mots à l'action
"Ramenki" - le métro, dont la construction a commencé en 2012, passant de la théorie à l'action. Les géologues ont organisé des événements spéciaux ici, au cours desquels ils ont déterminé dans quelle mesure ce sol était approprié pour un projet de cette ampleur.
Nous sommes passés à ce point à l'été 2012 depuis Lomonosovsky Prospekt. À la fin de l'année précédente, un site a été préparé pour le chantier de construction, qui a été clôturé. Pendant deux ans, de la fin de l'été 2012 au début de l'automne 2014, le territoire où les travaux ont été réalisés a été inaccessible au passage, puisqu'une grande fosse y a été créée.
Il n'y avait donc tout simplement pas de route ici. Un grand intérêt a été suscité dans l'esprit des citoyens de la station de métro Ramenki. Son ouverture sera un véritable événement. Le territoire le long duquel passe l'avenue Michurinsky est impliqué dans la construction. Une clôture a été faite à une distance d'une voie et demie, et le passage de la station-service Lukoil au passage, qui est situé dans le projet, a également été bloqué. Il est prévu de le restaurer.
Modifier les dates d'échéance
Depuis fin mai 2013, un métro vers Lomonosovsky Prospekt est en cours de pose. Un complexe mécanisé pour le creusement de tunnels appelé "Abigail" a traversé 1189 m de territoire souterrain. Sortirappareils expédiés le 15 décembre.
Après 2 jours, nous avons dépassé le tunnel de distillation sur la droite, d'où le mouvement s'est effectué dans la direction opposée. En juillet 2014, cette partie des travaux a été achevée. "Ramenki" - le métro, dont l'ouverture était prévue pour le début de l'automne 2015.
Cependant, la construction de la gare de Minskaya a commencé à proximité, ce qui a retardé la date limite. De plus, le métro de la capitale a changé de direction, si bien que les autorités de la ville ont été contraintes de reporter la date de livraison du projet. La date d'ouverture officielle était 2016. Il y a même eu un moment où ils ont voulu reporter complètement les échéances à 2017, mais ils ont ensuite conclu qu'ils pouvaient finir plus tôt.
Vue intérieure
Il y aura deux halls souterrains, qui seront reliés à la plate-forme principale par des escalators mobiles. De là également, il sera possible de se rendre aux passages à niveau passant par le bas de l'avenue Michurinsky. Sept échelles seront mises en action, que vous pourrez descendre. Des pavillons de verre sont également prévus. La sortie au nord-est est combinée avec les chambres où se reposent les équipes de locomotives.
Le plan prévoit des ascenseurs pouvant emmener les passagers du quai au hall. Ce développement a été inventé pour les handicapés, qui peuvent facilement quitter la transition et se mettre au sol.
Le créateur du plan était L. Borzenkov et l'équipe qui travaillait sous lui. Les stations incluses dans le projet seront du type colonne à deux travées, posées à faible profondeur. Plate-forme un, ayant une largeur de 12m. Le plafond, les murs et les colonnes seront décorés de panneaux métalliques.
