Les chemins de fer biélorusses sont "plus jeunes" que les chemins de fer russes. La date de leur fondation est considérée comme 1862, et non 1837, comme pour les chemins de fer russes. Cependant, à cette époque, il n'y avait qu'un seul empire russe. Dans le contexte de ses voisins, en termes de développement du réseau ferroviaire, la Biélorussie semble meilleure que la Lettonie et la Lituanie, mais est inférieure à l'Ukraine et à la Pologne. Lors de la planification d'un voyage en Biélorussie, il est utile de connaître les spécificités de son transport ferroviaire.
Fonctions ferroviaires biélorusses
Le pays appartient à l'ex-URSS et à la CEI, de sorte que de nombreuses réalités des chemins de fer de la République de Biélorussie sont similaires à la situation de son voisin de l'est et du sud:
- Les trains électriques à l'ancienne fabriqués par l'usine Er-9 de Riga et des modèles similaires circulent en Ukraine et en Russie.
- Les trains diesel sont toujours fabriqués à l'usine de Riga, ils peuvent être à la fois de type soviétique et de nouveaux, produits dans les années 2000, que l'on ne trouve pas dans d'autres pays.
- Les locomotives passagers sont toutes soviétiques ou russes.
- Les voitures peuvent être produites par l'URSS (siège réservé) et la RDA (coupé, SV, restaurant), ainsi que par les modifications russes (TVZ), ukrainiennes (KVSZ) et biélorusses propres basées surTVZ.
De plus, il y a quelques années, la production de trains de banlieue d'un nouveau type a été lancée à l'usine de Stadler dans la région de Minsk. Extérieurement, ils ressemblent aux compositions de certains pays européens. Voyagez vite, les billets sont bon marché.
Une sorte de "point de collecte" pour les trains est la capitale. Minsk est idéalement situé au centre du pays, des trains internationaux le traversent vers la Russie, l'UE, les États b altes et l'Ukraine. Des trains de banlieue de types anciens et nouveaux relient la capitale aux régions voisines et autour de la région.
Les wagons diffèrent des chemins de fer russes en bleu, car la Biélorussie est fièrement appelée "aux yeux bleus". L'exception concerne les voitures des nouveaux trains Stadler.
Le chef propose également un assortiment de production biélorusse: gaufres de Vitebsk, sucreries de Minsk et Gomel, saucisse de Slonim, etc.
Une autre caractéristique intéressante des chemins de fer de Biélorussie est les tarifs bas pour le trafic intérieur: en termes de kilomètre, ils sont similaires aux chemins de fer ukrainiens et sont sensiblement moins chers que tous les autres pays voisins.
Service de banlieue
Les trains de banlieue des chemins de fer de Biélorussie peuvent être de deux types - le nouveau "Stadler" et les compositions de type soviétique. Ils partent de tous les centres régionaux et des grandes villes (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Depuis Orsha, le train se rend à la première gare de Russie (Krasnoe).
Il est pratique de calculer les tarifs à la distance Minsk-Orsha. Sa longueur est d'environ 220 kilomètres. Un train ordinaire est en route pendant 4 heures, un billet coûte 4,3 roubles biélorusses,c'est-à-dire environ 130 roubles russes, le taux peut changer.
Si vous voyagez sur un nouveau type de train ("Stadler"), le billet coûtera 7,7 roubles biélorusses (240 russes). Par conséquent, le tarif est d'un peu plus d'un rouble par kilomètre, ce qui est pratique pour planifier des voyages en Biélorussie. Ce train voyage plus vite: 2,5 heures, moins d'arrêts.
Communication internationale
Les tarifs sont plusieurs fois plus élevés que les tarifs nationaux. Si vous regardez les horaires sur les sites Web des chemins de fer russes et de la Colombie-Britannique, vous remarquerez que le prix d'un billet, par exemple, de Minsk à Orsha pour le train Novossibirsk-Brest correspond au tarif intérieur, et de Smolensk à Irkoutsk est légèrement moins cher que le tarif des chemins de fer russes, mais lors du franchissement de la frontière, le prix augmente fortement. Cela peut être vu si vous entrez Orsha, et non Smolensk, comme destination finale dans la recherche de billets. Ainsi, un siège réservé de Novossibirsk à Smolensk coûte environ 5 000 roubles, et à Minsk, il est déjà deux fois plus cher. Il est préférable de faire un transfert ou de prendre l'avion.
Les chemins de fer biélorusses ont les trains internationaux suivants:
- Minsk-Vilnius.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkoutsk et Novossibirsk-Brest.
- Minsk-Moscou (plusieurs trains).
- Trains de Gomel, Polotsk et Brest à Moscou.
- Minsk-Kazan.
- Trains de Brest et Minsk à Pétersbourg.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Mourmansk.
- Brest-Varsovie.
En plus d'eux, des trains ukrainiens traversent le pays,Formations russe et moldave. Ils peuvent relier Kaliningrad et Moscou, Saint-Pétersbourg et Kyiv à Chisinau.
Trains interrégionaux et lignes à voie étroite
Il y a moins de trains interrégionaux en Biélorussie que de trains de banlieue. Ils relient les extrémités opposées du pays, par exemple, le train Vitebsk-Brest part à 16h55 ou 18h04 et arrive à 08h40 ou 07h50.
Le prix d'un voyage en roubles biélorusses dépend du type de transport:
- Général - 11.
- Siège réservé - 17.
- Compartiment - 23.
Pour convertir en devise russe, multiplier par 30.
Les chemins de fer à voie étroite en Biélorussie sont souvent utilisés pour le service, ils transportent les travailleurs des entreprises d'extraction de tourbe. Il y en a environ 30 au total.
Pour les excursions, en règle générale, utilisez le chemin de fer à voie étroite près du centre de transport Berezovskoye dans la région de Brest. Le trajet dure deux heures, avec des trains des années 1970 voyageant lentement sur un tronçon de 17 kilomètres. Vous pouvez également visiter le chemin de fer à voie étroite dans la région de Lida.
