La capitale de la Bavière, le berceau des voitures BMW, le plus grand centre culturel et industriel d'Allemagne - tout cela concerne Munich. Le métro, malgré cela, y est apparu relativement récemment, en 1971, alors qu'il était prévu depuis le début du siècle dernier. Quelles sont ses caractéristiques et ses différences par rapport aux autres métros ?
Un peu d'histoire
En 1905, un projet de construction d'un chemin de fer souterrain de la gare principale à la gare de l'Est est apparu. Mais en raison d'un trafic passagers insuffisant, ce plan n'a pas été mis en œuvre. Ils ont essayé de le mettre en œuvre plus tard, dans les années 20 et 30, mais d'abord la crise économique mondiale, puis la Seconde Guerre mondiale, ont ralenti la construction du métro.
La guerre a eu un effet dévastateur sur Munich. Le métro, ou plutôt son tunnel, servait d'abri anti-bombes. Après la Seconde Guerre mondiale, il a servi de lieu de culture de champignons.
En raison du manque d'opportunités financières, la construction du métro n'a pas été rendue depuis longtemps. Ce n'est que lorsqu'il a été annoncé que la ville deviendrait le site des Jeux Olympiques que la construction du métro a commencé en force et que le 19 octobre 1971, il a ouvert ses portes aux passagers.
Description générale
Metro a 100 stations et 8 lignes, et sa longueur est de 103,1 km. C'est l'un des plus pratiques d'Europe, car il dispose d'ascenseurs, de supports à vélos, de travolators, d'escalators et même de défibrillateurs - des dispositifs spéciaux pour aider en cas d'arrêt cardiaque. De plus, les communications mobiles et Internet fonctionnent ici.
Le métro est ouvert de 4h00 à 1h00, et les week-ends et jours fériés - jusqu'à 2h00. Les trains circulent à des intervalles de 10 à 20 minutes, pendant les heures de pointe cet intervalle est réduit à 5. La vitesse maximale à laquelle ce type de transport peut voyager est de 80 km/h, mais la moyenne est de 36,7 km/h.
Toutes les gares sont équipées de panneaux où vous pouvez voir l'heure d'arrivée du prochain train. De plus, à chaque arrêt, il y a une carte du métro de Munich. Des applications mobiles spéciales (par exemple, Google Maps) vous aideront à éviter de longues attentes et à calculer correctement le temps. Vous pouvez voir quand le prochain train arrive afin d'arriver à l'heure indiquée.
Zones métropolitaines de Munich
Le réseau de transport public est divisé en quatre parties, qui sont indiquées sur la carte en différentes couleurs. Selon la zone dans laquelle vous prévoyez de voyager, le prix des tickets de métro à Munich variera.
La première zone en allemand s'appelle Innerraum, ce qui signifie "Zone Intérieure". Sur le plan, il est peint en blanc et regroupe la plupart des attractions de la ville: Karlsplatz, Marienplatz, MuséeBMW, jardin anglais, Nymphenburg, parc olympique, gare centrale et zoo.
La deuxième zone appelée Munchen XXL est surlignée en blanc et vert. Il s'agit notamment de Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park et Dachau.
La troisième zone du métro de Munich en russe s'appelle la "région extérieure" et est indiquée par des couleurs vertes, jaunes et rouges. Cela inclut la couronne extérieure des banlieues, à l'exclusion du centre-ville.
Enfin, la quatrième partie comprend le "Tous les réseaux" - zones blanches, rouges, vertes et jaunes. Il possède également l'aéroport de Munich et deux lacs - Starnbergersee et Ammersee.
Comment acheter des tickets de métro ?
Tout d'abord, il vaut la peine de planifier l'itinéraire et de calculer les zones qu'il traversera, car le montant qui devra être dépensé pour le voyage en dépend directement (de 2,7 à 10,5 euros).
Il convient de noter que si vous prévoyez de combiner plusieurs modes de transport en un seul voyage (par exemple, métro et trolleybus ou tram), vous n'avez pas besoin d'acheter un billet séparé pour chacun. Les documents de voyage dans la capitale de la Bavière sont unifiés et prévoient la possibilité de transferts pendant la validité du billet. Vous pouvez les acheter aux distributeurs automatiques du métro de Munich (en russe et en anglais), aux guichets des aéroports et même aux réceptions des hôtels.
Pour un passager
Un billet unique pour un voyage dans la première zone coûte 2,70 euros et est valable trois heures, à partir de la seconde - pendant quatre heures. Aussivous pouvez acheter un court trajet pour 1,4 euros, sa durée est de 60 minutes et il comprend un maximum de 4 arrêts, dont il ne peut y avoir plus de deux en métro ou en train.
Si vous prévoyez plusieurs trajets dans la même journée, il est préférable d'acheter une carte journalière. Il coûtera 6 euros et vous permettra de voyager par n'importe quel moyen de transport sans restriction jusqu'à 6 heures du matin le lendemain. Ces cartes sont également fournies pour trois jours, auquel cas vous devrez payer 15 euros.
Les options les plus rentables seront les cartes de voyage pour une plus longue période. Mais gardez à l'esprit que pendant une semaine, ils ne peuvent être achetés que le lundi et pendant un mois - uniquement dans ses premiers jours. Les enfants de 6 à 14 ans (avec documents prouvant les liens familiaux) peuvent également être transportés avec des cartes de transport en semaine, à partir de 9h00, et le week-end.
Comment économiser de l'argent avec une entreprise
Il existe un soi-disant ticket rayé, composé de 10 bandes. Cela dépend du statut social, de l'âge des passagers et de la distance du voyage, combien de lignes doivent être arrachées. Dans ce cas, la valeur faciale d'un strip est de 1,3 euros. Par exemple, pour voyager dans la même zone, un enfant devra arracher une ligne et un adulte - deux.
Si vous prévoyez plusieurs trajets en transports en commun avec l'entreprise au cours d'une journée, vous pouvez acheter un ticket journalier, qui est destiné aux groupes jusqu'à 5 personnes. Son prix est de 11,2 euros.
Une autre option - le billet bavarois - vous permet de voyager dans tous les quartiers de Munich, enses faubourgs et quelques villes d'autres terres. Il coûte 22 € et peut être monté par 5 personnes maximum (chacune coûtera 4 € supplémentaires).
Puis-je voyager sans billet ?
Il n'y a pas de tourniquets dans les gares, mais cela ne signifie pas qu'il sera possible de rouler gratuitement. Celle-ci est surveillée avec vigilance par des contrôleurs qui ne se soucient pas de savoir si le touriste est devant eux, qui n'a pas pu vraiment comprendre toutes les subtilités du système de transport, ou un habitant du quartier. Dans tous les cas, ils infligeront une amende de 40 euros.
Mais ne pensez pas que lors de l'achat de billets et de la planification d'itinéraires, il doit y avoir des difficultés. Bien qu'il n'y ait pas de plan du métro russe de Munich, il est possible de trouver un menu compréhensible dans les distributeurs automatiques pour les touristes qui ne parlent ni allemand ni anglais.
Il y a des valideurs devant les escalators, avec lesquels vous devez valider le billet acheté. Après cette procédure, il reflétera la date, l'heure et le nom de la station. Ce sont ces informations que les contrôleurs vérifient.
Caractéristiques du métro
Dans les endroits où le métro est relié au train urbain, il existe des points spéciaux composés de plusieurs cafés, de grands ascenseurs pouvant accueillir plusieurs poussettes et fauteuils roulants et un parking à vélos. Vous ne pouvez pas fumer ici, mais vous pouvez boire de la bière (comme presque partout en Allemagne).
Les trains de différentes branches passent sur la même voie. Pour comprendre lequel vous devez prendre, le plan du métro de Munich vous aidera - vous pouvez le trouver à chaque arrêt et sur le site officieltransports en commun de la ville. Il y en a dans notre article.
Malgré les courtes distances dans une ville comme Munich, le métro comprend beaucoup de stations (et est l'un des premiers endroits au monde en termes de nombre pour 1000 habitants). Les trains se déplacent assez lentement et silencieusement, permettant aux passagers de se parler sans forcer les cordes vocales. La plupart des stations sont souterraines, à l'exception d'une située sur un pont aérien et de cinq construites au-dessus du sol.
Faits intéressants
En 1972, la ville a accueilli les Jeux olympiques et en 1980, le pape est venu à Munich. Le métro de Nuremberg a emprunté plusieurs trains à cet effet, car leurs conceptions étaient similaires. Il y avait aussi un échange opposé - en 1978 pour le marché de Noël de Nuremberg. Actuellement, une telle opération est techniquement impossible, car la conception des trains dans ces villes a changé.
Critiques du métro de Munich
La plupart des passagers notent la commodité de ce type de transport: ils louent la présence de parkings à vélos, d'ascenseurs, d'affichages électroniques, de cartes routières à chaque gare, la coïncidence du nom des gares avec le train terrestre de la ville.
Les touristes étrangers ne sont pas très satisfaits du système complexe d'achat de billets, à cause duquel il n'est pas toujours possible de comprendre lequel choisir dans tel ou tel cas. Il faut du temps, souvent limité, pour le comprendre.
Moins et à un coût assez élevévoyage - surtout pour ceux qui voyagent seuls. Mais en général, le prix du billet ne dépasse pas le coût moyen en Europe.
Malgré ses défauts, le métro de cette ville est l'un des modes de transport les plus rapides et les plus pratiques, vous permettant de vous rendre confortablement presque partout à Munich.
