Chemin de fer géorgien : gares, gares, directions

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Le chemin de fer géorgien s'étend sur tout le territoire de l'État. Elle exploite des lignes d'une longueur d'environ 1323,9 km, ainsi que de nombreux ponts, tunnels, gares de voyageurs et stations de chargement.

Voies ferrées géorgiennes

Qu'est-ce que le chemin de fer géorgien ? C'est un objet stratégique du pays et un lien clé entre l'Arménie, l'Azerbaïdjan et les pays européens.

L'accostage des chemins de fer de Géorgie et d'Arménie a lieu à la gare de Sadakhlo. La frontière d'État de la Géorgie avec l'Azerbaïdjan converge avec la frontière de leurs lignes de chemin de fer. Les cargaisons en transit de ces pays passent par le territoire de l'État vers l'Europe.

L'électrification du chemin de fer géorgien est presque entièrement achevée. Seule la branche Ninotsminda - Akhalkalaki est restée. Lors de l'effondrement de l'URSS en 1991, l'électrification a été arrêtée ici, et elle n'a pas repris depuis.

Le tronçon entre les villes de Samtredia, Tbilissi et Gardabani (une ville située à la frontière de la Géorgie et de l'Azerbaïdjan) se compose de deux voies, tandis que toutes les autres zones ont une voie.

Histoire de la construction

En 1856, ingénieur-capitaineStatkovsky a fait un rapport selon lequel il était nécessaire de commencer à construire un chemin de fer sur le territoire de la Géorgie. Au cœur de son projet se trouvait la connexion des villes de Bakou et de Tiflis. Cela permettrait de livrer les marchandises de Nizhny Novgorod le long de la Volga et de la mer Caspienne. Et à Bakou et Poti, les marchandises auraient été livrées par chemin de fer.

En Géorgie, l'ouverture de la première succursale a eu lieu en 1872. Il reliait la ville de Poti à Tiflis, l'actuelle Tbilissi.

Une date importante dans la vie de la Géorgie était le jour du 16 août 1932. Ensuite, la première locomotive électrique a été lancée dans le pays.

L'électrification en Géorgie a été entièrement achevée en 1967.

Le chemin de fer géorgien jusqu'en 1991 faisait partie intégrante de la Transcaucasie.

Après le référendum de 1991, qui a entraîné l'effondrement de l'Union soviétique, il y a eu une division du chemin de fer transcaucasien. Et à la suite de cela, trois branches ont été formées: abkhaze, arménienne et géorgienne. Les succursales de Samtrede et de Tbilissi effectuaient des travaux d'entretien sur le tronçon où se trouvait la route géorgienne.

Le chemin de fer est utilisé comme terrain d'essai depuis l'époque de l'Union soviétique. Ici, du matériel roulant a été testé, en particulier des locomotives électriques, qui ont été produites et exploitées à la fois en URSS et à l'étranger. La branche entre Zestaponi et Khashuri, longeant le col de Surami, était considérée comme le principal site d'essai. En 1932, la ligne de chemin de fer Surami Pass a été la première en URSS à être électrifiée et utilisée pour le transport de marchandises par chemin de fer.

Plans de développement

Georgian Railway prévoit de reconstruire l'autoroute principale Tbilissi-Batumi pour améliorer les possibilités de circulation à grande vitesse.

La construction de la deuxième voie de la branche Samtredia-Batumi est prévue, en raison de l'augmentation considérable du chiffre d'affaires du fret dans cette direction.

La reconstruction de nombreuses gares géorgiennes est prévue, dont l'état n'est actuellement pas le meilleur.

Le contournement ferroviaire nord de Tbilissi devrait être construit pour éliminer le transport de marchandises dangereuses du centre-ville. La gare centrale sera également déplacée. La construction de deux gares principales est prévue. Les trains circuleront vers l'ouest depuis la gare de Didube et vers l'est depuis Samgori.

Afin de moderniser complètement la ligne ferroviaire principale de Géorgie, les plans accordent une attention particulière au projet stratégique "Fast Railway". À cette fin, une nouvelle branche directe sera construite par le col Rikotsky.

La voie ferrée à grande vitesse Tbilissi-Batumi aura une longueur de 450 km. Ainsi, les trains resteront moins longtemps sur la route. Et il sera possible de se rendre de Tbilissi à la côte de la mer Noire en 3 heures. Selon le projet, il est prévu de poser ici de nouveaux rails. Électrification complète. Le projet comprend la construction de nouveaux ponts, tunnels et autres ouvrages d'art.

Georgian Railway LLC

En 2011, les plans du chemin de fer géorgiencompris la levée de financements externes par le placement d'actions dans la société des chemins de fer géorgiens. Mais plus tard, il a été décidé d'abandonner cela. L'intégralité de son capital autorisé appartient à l'État.

Georgian Railway prévoit de mettre en œuvre les technologies SAP. Ce sera la première entreprise parmi la CEI et la Transcaucasie. Cela vous permettra de contrôler les processus commerciaux de production au stade actuel et de simplifier efficacement le processus de prise de décision concernant les principaux problèmes commerciaux.

Suite à la mise en œuvre des technologies SAP de pointe, il y aura une augmentation du résultat d'exploitation, une réduction des stocks de réserve, des coûts financiers et de réparation et des créances.

Gare de la capitale

La gare de Tbilissi est située sur la place de la gare. Il est situé dans la partie nord-ouest de la ville.

En 1872, lorsque la construction d'une succursale entre Zestafi et Tiflis fut achevée, elle fut ouverte à Tiflis (Tbilissi).

Dans les années 50 du XXe siècle, l'ancienne gare a été démolie et le bâtiment d'architecture "stalinienne" a été construit.

La gare moderne de Tbilissi se compose de deux terminaux passagers: Central et Borjomi. Son bâtiment a été rénové. Voici maintenant le centre commercial Tbilisi-Central. La billetterie et la salle d'attente ont été rénovées.

Des trains interurbains et internationaux partent de la gare. Des trains de banlieue partent également d'ici. Le train pour Tbilissi arrive également à la gare centrale.

Au box-office, vous ne pouvez acheter des billets qu'en espèces, bien quesymboles de carte de crédit collés sur les fenêtres.

La gare est fermée de 2h00 à 6h00, vous ne pouvez donc pas dormir ici.

Gares de fret de Géorgie

La gare de fret de Tbilissi-Tovarnaya opère à Tbilissi. Il est ouvert aux travaux de fret lors du transport et du stockage de marchandises.

En outre, une gare de fret opère dans la ville de Rustavi. Il a été construit sur la ligne entre Tbilissi et Bakou.

Comment se rendre de Tbilissi à Batoumi ?

Vous pouvez vous rendre de la capitale géorgienne Tbilissi à Batoumi en achetant des billets pour le train Tbilissi-Batumi. Dans cette direction, la circulation des trains confortables à grande vitesse a été établie. Ils partent de la gare centrale 3 fois par jour: le matin, après 12h00 et le soir. Vous pouvez connaître l'heure exacte de départ en visitant le site Web du chemin de fer géorgien. Vous pouvez également acheter des billets de train ici. Le tarif varie de 19 à 30 lari et dépend de la classe de la voiture.

Le train Tbilissi-Batumi est à environ 5 heures de route.

Chemin de fer moderne de Géorgie

Le chemin de fer géorgien moderne est largement développé. Le matériel roulant de traction est constamment mis à jour, la préférence étant donnée aux locomotives électriques produites à l'usine de construction de locomotives électriques de Tbilissi. Les trains électriques VMK sont les plus récents du matériel roulant multi-unités du chemin de fer.