Tavrida - qu'est-ce que c'est ?

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Tavrida est l'ancien nom de la péninsule de Crimée. Ainsi, il a été appelé dès le moment où ces terres fertiles étaient habitées par un peuple portant un nom similaire.

Il existe une belle légende sur la façon dont le dieu grec Dionysos a attelé deux taureaux et labouré les champs de la péninsule, depuis lors, ses habitants ont commencé à s'appeler Taurus (du mot "taurus" - taureau). En fait, Tavria, Taurida est le pays des taureaux et des fermiers.

Un peu d'histoire

La péninsule de Crimée a toujours été un morceau savoureux pour les grands États. Taurida à différentes époques était habitée par des peuples complètement différents: Scythes, Grecs, Sarmates, Goths et bien d'autres. Chaque nation a apporté quelque chose de spécial à l'apparence et à la culture de la péninsule.

Le changement de pouvoir a toujours eu lieu avec une épée et du sang. Les vainqueurs se succèdent avec une régularité enviable. La Crimée appartenait à la Grèce, Byzance, Kievan Rus, Polovtsy, était un Khanat de Crimée autonome, faisait partie de l'Empire russe et de l'URSS. De nombreux ennuis sont arrivés à ce petit terrain, mais avantageusement situé. Et maintenant, la Crimée traverse des moments difficiles, car tout le monde n'a pas apprécié l'entrée volontaire en Russie.

Crimée russe: perspectives de développement

Le 16 mars 2014 est une date d'une grande importance pour la Crimée. C'est une sorte de point de non-retour, derrière - l'Ukraine et l'Union européenne, devant - la Russie. La population de la péninsule a exprimé sa volonté et vit sous le tricolore russe depuis près de 3 ans.

Taurida moderne est un tourisme en développement rapide, la construction de nouvelles routes, la relance de l'agriculture, la reconstruction des systèmes d'approvisionnement en électricité et en eau.

Les fonds alloués par la Russie pour les besoins de la Crimée frappent par le nombre de zéros. Des projets grandioses et des spécialistes talentueux transformeront bientôt les terres qui ont rejoint le District fédéral du Sud.

Des années de désolation n'ont pas été vaines, les travaux de restauration de la péninsule partent dans tous les sens. La viticulture est activement relancée à Koktebel, le chantier naval de Zaliv est en cours de reconstruction, l'alimentation électrique ininterrompue de la Crimée depuis le sud de la Russie a été établie.

Il n'y a qu'environ 300 projets de développement d'un type ou d'un autre dans cette région, et chacun d'eux mérite une histoire à part.

Autoroute fédérale "Tavrida"

La nouvelle autoroute passera à proximité de grandes villes telles que:

• Kertch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• Sébastopol.

Selon le plan, l'autoroute à grande vitesse n'affectera pas les colonies, communiquant avec elles uniquement par des routes secondaires. Ainsi, selon le projet Tavrida, Y alta et Alushta aurontsortie sur cette autoroute fédérale via la ligne de trolleybus existante.

L'autoroute projetée aura accès à un autre objet sensationnel de la construction de Crimée - le pont de Kertch, alors qu'elle ne traversera ni la partie ferroviaire du passage ni les routes secondaires.

Les quatre voies de la nouvelle autoroute seront dotées d'un mode feux de signalisation, des dizaines d'échangeurs et d'autres structures auxiliaires seront construits sur toute la longueur.

Chronologie de construction

La version finale de ce projet grandiose doit passer une commission d'experts avant fin mars 2017. Les travaux préparatoires sont déjà en cours sur le tronçon qui reliera le pont de Kertch à l'artère routière principale de Crimée.

Après toutes les approbations, la construction sera réalisée de plein fouet afin de respecter tous les délais qui lui sont impartis. La version "étroite" devrait être lancée dans 1,5 ans, l'achèvement de la construction est prévu pour 2020.

Étapes de construction

La première étape du projet Tavrida sera une autoroute à deux voies, répétant complètement le tracé de la nouvelle route. Certains sites feront l'objet de reconstruction, d'autres seront érigés de toutes pièces. Cette décision a été prise car immédiatement après cela, il sera possible de mettre rapidement en œuvre un plan aussi grandiose que l'autoroute Tavrida. La Crimée recevra une autoroute moderne d'une longueur de 260 km, avec un nouveau revêtement moderne et une limite de vitesse de 140 km/h. Cela résoudra les problèmesembouteillages et réduire considérablement le temps de trajet.

Selon les concepteurs, la route de Tavrida ne nécessitera pas de réparations sérieuses ni d'investissements financiers pendant les 40 prochaines années. La dernière surface de la route promet d'être nettement plus durable que les matériaux précédents.

La deuxième étape du projet Tavrida est la pose de deux voies de circulation supplémentaires. Il semblerait que cela puisse être appelé le dernier, mais tout n'est pas si simple. La charge sur les deux premiers, construits plus tôt, sera si énorme qu'au moment où la deuxième étape sera terminée, ils auront peut-être besoin de quelques réparations, ce sera la troisième étape.

La touche finale sera la construction des infrastructures nécessaires. Les stations-service, les services de voitures, les cafés en bordure de route et les motels se développeront le long de la route. Toute la longueur de la nouvelle autoroute sera éclairée par des lumières LED, les voies seront divisées par des blocs de béton doubles. La clôture extérieure sera un treillis métallique, ce qui évitera les collisions avec des animaux qui courent soudainement sur la chaussée, et empêchera également de traverser la piste aux mauvais endroits.

Problèmes liés au projet Tavrida

Comme toujours, lors de la réalisation de travaux de construction de cette ampleur, les concepteurs sont confrontés à une population locale mécontente. C'était à Sotchi, c'est en Crimée. Certains tronçons de la nouvelle route traversent des villages et des villes, certaines maisons devront inévitablement être démolies. Ils promettent de payer une compensation et de donner de nouveaux logements aux propriétaires, mais comment expliquer aux gens qu'ils doivent quitter les terres sur lesquelles ils vivaientleurs grands-parents ? Leur ressentiment est compréhensible.

Un autre problème rencontré en Crimée est une grave pénurie de personnel qualifié localement. De ce fait, l'argent alloué à la partie préparatoire n'a pas pu être entièrement dépensé à temps.

Le flux excessif de documents n'est pas nouveau dans notre pays, il a également affecté Taurida. Diverses approbations, avenants, signatures à différents niveaux entravent le démarrage de la construction. La bureaucratie est probablement l'un des principaux problèmes liés non seulement à la Crimée, mais aussi à la Russie dans son ensemble.

Avec la mise en service de l'autoroute fédérale Tavrida, la Crimée recevra une communication à haut débit avec presque toutes les colonies importantes de la péninsule. Cela contribuera au développement du tourisme et facilitera grandement la vie des Criméens eux-mêmes.