La piste est la partie la plus importante de l'aérodrome. Il s'agit d'une surface terrestre spécialement équipée, qui permet les décollages et les atterrissages de toutes sortes d'avions.
Chaque piste (ci-après dénommée la piste) a un certain cap magnétique (MK). La valeur MK est arrondie et divisée par dix. Par exemple, le cap magnétique de l'aéroport situé à Tolmachevo est de 72 °, donc la piste dans ce cas sera désignée comme piste-07. Cependant, ce n'est que la moitié de la désignation. Toute piste a simultanément deux directions (dans les deux sens). Par conséquent, la valeur du cap opposé sera de 252°. On obtient la désignation complète de l'aéroport: piste 07/25.
Certains aéroports construisent plusieurs pistes (principalement dans les grandes villes). Souvent, ils sont placés en parallèle (pour plus de commodité et de sécurité en même temps). Ensuite, les lettres sont ajoutées à la désignation numérique: L, C, R (les lettres initiales des mots anglais "left",centre, droite). Par exemple, l'aéroport Midway, assez grand, dispose de trois pistes dont le tracé est de 133 ° / 313 °. Chaque piste de l'aéroport mentionné a son propre nom: soit la piste 13R/31L, soit la piste 13L/31R, soit la piste 13C/31C.
Différents aéroports acceptent différents aéronefs. Par conséquent, les revêtements des bandes sont également différents. Ils peuvent être en béton, en asph alte, en gravier et en terre. La taille de la piste diffère également. Ils dépendent à nouveau du niveau de l'aéroport et des avions qu'il reçoit. Les plus petites pistes (longueur 300 m et largeur 10 m) sont utilisées principalement pour l'aviation sportive (petite). Cependant, il existe des aéroports respectables connus dans le monde, dont la piste ne dépasse pas trop ces dimensions. Soit dit en passant, ils sont répertoriés dans les dix aéroports les plus dangereux (de tous les aéroports existants).
Ceux-ci incluent l'aéroport de Tenzing. La piste se blottit aux "portes" de l'Everest. Il longe le flanc de la montagne et a une durée de 475 m. Le pilote n'a qu'une seule tentative d'atterrissage, car le terrain environnant ne permet pas un deuxième tour.
Si l'avion tombe soudainement en panne, même le pilote le plus expérimenté ne pourra pas l'arrêter, et si le train d'atterrissage ne se détache pas à temps pendant le décollage, la voiture se précipitera dans l'abîme et les passagers n'ont qu'à espérer un miracle. Les plus grandes pistes (leur longueur peut atteindre 5000 m et leur largeur jusqu'à 80 m) sont construites sur le territoire des usines aéronautiques et dans les aéroports internationaux.
Le plusla longue piste appartient à Edwards AFB. Le lieu de sa ponte était le fond d'un lac asséché en Californie. La longueur de la chaussée en béton s'étend sur 4572 m, la longueur totale est de 11917 m et la largeur de la piste est de 297 m.
En Russie, la piste la plus longue a été ouverte en mai 2013 à Akhtubinsk (centre d'essais en vol du GLIT). Le premier décollage a été effectué par des bombardiers militaires. Le "décollage", d'une longueur de 4 km et d'une largeur de 60 m, est prévu pour être utilisé pour le décollage et l'atterrissage d'aéronefs de toutes modifications et dimensions, et dans toutes les conditions météorologiques. Le revêtement de la piste lui-même est comparable à un gâteau à huit couches d'une épaisseur de 1,8 m. Cette bande est un objet stratégique de l'armée de l'air. Dans un proche avenir, le dernier avion sera testé ici.
