Quels sont les aéroports du territoire de Krasnodar ? Pourquoi sont-ils bons ? Nous répondrons à ces questions et à d'autres dans l'article. En fait, il y a neuf portes aériennes dans le territoire de Krasnodar, dont nous parlerons plus tard. Le territoire de Krasnodar est la station balnéaire la plus populaire de Russie, située dans sa partie sud. Beaucoup de gens appellent cette région les régions subtropicales russes, et à juste titre - il y a un véritable climat subtropical à l'est, mélangé à continental à l'ouest.
Cette zone est baignée par deux mers en même temps - l'Azov et la Noire, donc ici vous pouvez trouver un endroit pour de superbes vacances à la plage de toutes sortes. Beaucoup de gens aiment les villes du territoire de Krasnodar avec des aéroports, car un tel tandem est très pratique.
Aéroports
Pourquoi le territoire de Krasnodar est-il célèbre ? Il y a des aéroports ici à Anapa, à Sotchi, à Krasnodar même et même à Gelendzhik. Il existe des terminaux internationaux à Anapa, Krasnodar et Sotchi. On peut aussi noteraéroports dans les zones métropolitaines d'Armavir, Labinsk, Slavyansk-on-Kuban, Yeysk, Kurganinsk. Cependant, beaucoup d'entre eux sont utilisés pour des besoins agricoles, l'aviation militaire ou des réparations latérales, ou sont complètement fermés.
Quatre bases aéroportuaires du territoire de Krasnodar (Sotchi, Krasnodar, Gelendzhik, Anapa) sont gérées par Basel Aero, le principal opérateur de terminaux du sud de la Russie.
Aéroport Pashkovsky
Êtes-vous allé à l'aéroport international de Krasnodar ? Il a également un deuxième prénom - Pashkovsky. Il s'agit d'un aéroport international d'importance fédérale, situé dans la métropole de Krasnodar. Situé à la périphérie est de la ville, à 12 km de son centre.
Le hub aérien de Krasnodar dessert environ 3,5 % du trafic total de passagers russe. Au début, il semble que ce soit très petit, cependant, en moyenne, il s'agit d'environ 750 voyageurs par heure. Cet aéroport dispose de deux terminaux qui desservent des vols internationaux et nationaux, et de trois pistes. Cette porte paradisiaque est équipée de boutiques hors taxes et de tout ce dont vous avez besoin pour profiter de votre vol. Aujourd'hui, plus de 30 compagnies aériennes opèrent à l'aéroport sur 62 lignes (dont 17 internationales).
Aéroport de Sotchi
Le meilleur aéroport du territoire de Krasnodar peut sans aucun doute être appelé le port aérien de Sotchi. Il occupe certainement la première place parmi tous les hubs aériens de la région en termes d'infrastructures modernes et d'équipements intérieurs.
De plus, l'airGates of Sotchi fait partie des dix principaux hubs aériens de Russie en termes d'équipement technique. Leur histoire commence avec la construction en 1941 d'un aérodrome militaire, qui se transformera plus tard en aérodrome civil. La jetée aérienne de Sotchi fournit aujourd'hui ses services non seulement à l'agglomération mégalopolistique, aux terres voisines, mais également à l'Abkhazie. Il a été mis à jour pour les Jeux olympiques de 2014. Avec l'agrandissement et la reconstruction, sa capacité est passée à près de 4 000 personnes par heure.
Les vols charters et réguliers depuis la métropole sont opérés par 40 compagnies aériennes. Le réseau routier se compose de 60 destinations étrangères et nationales.
Guelendjik et Anapa
Quels sont les avantages des aéroports d'Anapa et de Gelendzhik dans le territoire de Krasnodar ? Ils sont petits, cependant, pendant les mois d'été, le flux de touristes dépasse de loin la norme. La population locale appelle souvent ces hubs aériens "de poche", mais en même temps, ils transportent environ 3 millions de voyageurs pour chaque ville.
Le hub aérien d'Anapa s'appelle "Vityazevo" et a le statut de civil. Le port aérien de Gelendzhik n'effectue que des vols intérieurs, mais il est très pratique de s'y rendre depuis d'autres villes russes. Le hub aérien de Gelendzhik a été agrandi et modernisé en 2010.
Autres aéroports
Sur la carte du territoire de Krasnodar, les aéroports sont dispersés dans de nombreuses villes. Dans la ville d'Armavir, il y a un aéroport des lignes aériennes locales Armavir. Il est situé à 6 km au nord de la métropole, à la périphérie ouest de la ferme Krasnaya Polyana.
Kurganinsk est une plaque tournante aérienne pour les compagnies aériennes locales dans la métropole de Kurganinsk. Ilsitué dans la partie sud de la ville, à gauche de l'autoroute Ust-Labinsk - Labinsk - Upornaya, sur le parcours de la ville de Labinsk. Non actif actuellement.
Près de la ville de Labinsk, il y a un hub aérien pour les lignes aériennes locales Labinsk. Il est situé à la périphérie nord-est de la métropole. Dans la métropole de Slavyansk-on-Kuban, se trouve l'ancien aéroport des compagnies aériennes locales Slavyansk-on-Kuban. Il est fermé depuis les années 1990 et sert de site d'atterrissage pour le travail aérien.
Yeysk
Qu'est-ce que l'aéroport d'Ieïsk ? Il s'agit d'un grand aérodrome collectif situé à l'extrémité ouest de la métropole de Yeysk, la cinquième plus grande ville du territoire de Krasnodar en termes de nombre d'habitants. Anciennement appelé "Yeisk-Central".
L'aérodrome est exploité par la marine russe, le Centre de recyclage et d'utilisation au combat de l'aviation navale russe sur des véhicules mixtes (PLS de la marine russe et de la 859e usine de pâtes et papiers) est basé ici. L'opérateur du hub aérien est Yeysk-Aero LLC. C'est un aéroport commun entre le FAVT, la Marine et l'Armée de l'Air.
Accepte tout type d'avion sans localisation de masse. Dépassement de la porte aérienne - 20 m, indicatif d'appel "Volcan", hauteur du cercle - 150-600 m, code OACI - URKE (URKE).
Depuis 2012, soit depuis le 12 décembre, l'aérodrome n'a plus reçu d'avions de l'aviation civile. Il était prévu de transporter à nouveau les citoyens d'ici 2016.
Avant la réparation, le hub aérien pouvait recevoir des avions Yak-42, Airbus A 340, Boeing 747, CRJ-200, Tu-134 et des avions plus petits, ainsi que des hélicoptères de tous types. Depuis la construction de la zone de jeu "Azov-City" a été réalisée, il a été supposéreconstruction du terminal Yeysk.
En mars 2012, la date de mise en service de la première des deux pistes modernisées était fixée à mai 2012. Cependant, malgré les délais annoncés plus tôt, la bande de base a été mise en service en 2012, en novembre, et les vols ont commencé à partir de celle-ci en septembre 2012.
