À l'approche des fêtes de fin d'année, beaucoup prévoient de voyager en voiture privée. C'est le moment non seulement de se détendre dans les stations balnéaires, mais aussi de rendre visite à des amis et à des parents vivant, entre autres, dans les anciennes républiques soviétiques, comme la Biélorussie et l'Ukraine. L'autoroute M3, communément appelée Kievka, mène à la frontière avec cette dernière. Cela commence à la fin de Leninsky Prospekt.
En quittant Moscou, l'automobiliste commence à espérer que les routes seront bientôt rayées de la liste des problèmes russes. Cependant, cet espoir ne s'est pas encore réalisé. Mais! Tout d'abord.
Autoroute M3 - histoire et géographie
La conception de l'itinéraire moderne a commencé en 1938, son itinéraire de travail a été posé de Moscou à Sevsk. Les actions militaires des années quarante ont apporté des ajustements importants au temps de construction, qui s'est accéléré en 1959. En quatre ans, environ 400 kilomètres de piste ont été construits.
La chaussée en béton bitumineux est apparue sur la M3 lors de la reconstruction effectuée à la fin des années soixante - milieu des années soixante-dix. Dans le même temps, la largeur de la chaussée a été augmentée. Depuis lors, une restructuration globale n'a été effectuée que sur le territoire du plus prochebanlieues, dans certaines zones, des réparations locales ont été effectuées et leur état est satisfaisant, le reste est presque la même autoroute M3.
La carte de la zone le long de laquelle la route est tracée, parle de son paysage plutôt calme, typique de la plaine de l'Europe de l'Est. Cependant, malgré cela, la piste comporte plusieurs sections dangereuses avec des virages serrés (50, 220 et 426 km) et des montées et des descentes dangereuses (245 km).
La route traverse quatre régions: Moscou, Kalouga, Koursk et Briansk.
Autoroute M3 – état technique
L'état de la route varie beaucoup d'un endroit à l'autre, mais la surface asph altée est présente sur toute sa longueur. Ainsi, sur le territoire de la région de Moscou, il n'y a pas de plaintes sérieuses concernant la qualité de la toile, les marquages et la lisibilité des panneaux. Le tronçon d'urgence de la route part du virage vers Kalouga et s'étend jusqu'à la frontière de la région de Bryansk: la qualité de l'asph alte est mauvaise, il y a des nids-de-poule et des ornières. Une seule voie dans chaque direction exacerbe la situation déjà difficile dans la région. Le deuxième segment difficile du voyage commence après Briansk et se termine au virage vers Sevsk.
Autoroute M3 – perspectives de développement
Aujourd'hui, nous pouvons dire avec certitude que cette route nécessite non seulement une réparation d'asph alte, mais une reconstruction globale, car l'infrastructure de certains de ses tronçons n'a pas changé depuis les années soixante. En particulier, il est nécessaire d'augmenter le débit de transport et les limites de vitesse, puisque l'itinéraire est le principal reliantMoscou et Kyiv. Certains tronçons nécessitent un renforcement urgent de la sécurité: construction de clôtures de séparation, remplacement de la signalisation, élargissement des accotements, etc.
Heureusement, la décision stratégique a été prise. L'autoroute M 3 fait l'objet d'une reconstruction globale avec une augmentation du nombre de voies dans les tronçons les plus étroits à quatre dans chaque direction. Les travaux seront divisés en étapes dont la réalisation prendra plusieurs années. Selon les données préliminaires, la période de mise en œuvre du projet est 2020. Hélas, la route deviendra payante et des détours alternatifs sont encore en discussion.
