L'idée de créer un navire fluvial à hydroptère est apparue à la fin du XIXe siècle en France. Les concepteurs de l'époque ont testé un nombre inimaginable d'installations flottantes aux formes les plus fantastiques. Déjà à cette époque, des moteurs suffisamment puissants et le matériau à partir duquel il était possible de construire une coque étaient développés.
Mais les modèles construits ne voulaient catégoriquement pas décoller au-dessus de l'eau. Ils manquaient de stabilité et de vitesse pour accélérer. Déjà à l'époque soviétique, après la révolution, l'étudiant de Polytech Rostislav Alekseev était fasciné par un article futuriste sur l'avenir de la flotte. A propos de navires qui peuvent naviguer, planant au-dessus de l'eau comme des oiseaux. Et il a été pris par cette idée. Un vaisseau volant… Comment faire lâcher une eau visqueuse et dense d'une structure lourde ? Après tout, sa force hydrodynamique amortit la vitesse de n'importe quel navire, même le plus rapide ! Ce sont les propriétés de l'eau. Rostislav a commencé avec les ailes et a développé leur forme particulière. Et avec succès, il défend son diplôme sur le thème "Planeur sous-marinailes".
Créateur de "Sunrise" Rostislav Alekseev
Ainsi, pour la première fois, le futur créateur légendaire de navires inhabituels, capables de développer de la vitesse sur leurs ailes, inaccessibles à d'autres embarcations similaires, s'est déclaré pour la première fois. Le sujet du diplôme intéressait la commission, il ressemblait beaucoup à une thèse de doctorat, il y avait tellement de réalisme et, semble-t-il, de simplicité. Pendant les années de guerre, Rostislav Alekseev a travaillé dans une usine où des chars étaient assemblés et réparés, mais l'idée de créer des navires uniques sur des ailes ne l'a pas quitté. Et le premier bateau, construit selon les dessins d'un jeune designer, est apparu à Moscou déjà en 1946.
Il avait de nombreux partisans et personnes partageant les mêmes idées qui ont soutenu avec enthousiasme l'idée de Rostislav. Pendant plusieurs années, des dessins de navires à grande vitesse ont été développés et la production a été établie. En 1957, la production en série de navires sur les ailes de la série "Rocket" commence. Sur la base de ces dessins, de nombreuses modifications ont été créées au cours des années suivantes, et la série de bateaux à moteur Voskhod en fait partie.
Idée originale préférée de tout le pays
Le navire "Voskhod" est déjà la deuxième génération du SPK et l'héritier direct des qualités étonnantes du "Rocket". En 1973, le premier exemplaire de la nouvelle série est lancé pour remplacer les modèles obsolètes. Les caractéristiques techniques du navire "Voskhod" ont été considérablement améliorées et, au départ, il a été construit pour être utilisé dans la flotte fluviale. Mais le temps a montré que Voskhod peut également travailler avec succès dans les zones maritimes.près de la côte.
De nombreux modèles de cette série ont été utilisés en Crimée pour des promenades et des excursions en mer. La demande pour eux a augmenté et des bateaux à moteur ont commencé à être construits pour tout le pays. Les moteurs ont été fournis depuis Leningrad et Barnaoul, et l'ensemble des navires a été assemblé à l'usine More de Feodosia. En soi, le bateau à moteur "Voskhod" était un petit navire, sa longueur était d'un peu plus de 27 mètres, sa largeur - 6,4 mètres. Par conséquent, il a été utilisé le plus souvent comme bateau de plaisance.
Bateau de croisière pour lacs, mers et rivières
Chacun des navires avait un moteur de 1000 ch. s., mais en termes de quantité de carburant consommé, il ne pouvait être comparé qu'à un avion. Et le moment même de mettre le navire sur l'aile en termes de coûts de carburant était égal au lancement du vaisseau spatial Soyouz-1. Et pourtant, ils étaient encore construits. Il y avait peu de routes de haute qualité en URSS, à cause de cela, le lit de la rivière était souvent utilisé de manière intensive pour se déplacer sur de tels bateaux. C'est peut-être pour cette raison que la flotte fluviale de l'Union s'est développée si rapidement. En 1990, plus de 150 navires de cette série ont été construits.
Beaucoup ont bien fait leur travail. Ils étaient principalement utilisés comme transport de plaisance de passagers dans de petites croisières fluviales et maritimes, sur des itinéraires réguliers au lieu des bus et des trains. Le navire ailé était particulièrement apprécié des enfants, ils étaient admirés. Le navire a attiré une attention particulière en Crimée, de loin il ressemblait à un navire extraterrestre, et chaque vacancier soviétiqueavait une photo du navire Voskhod dans son album de famille.
"Sunrise" à notre époque
Ces navires naviguaient sur les lacs, les rivières et les mers de toute l'Union soviétique. En plus de l'équipe, un peu plus de 70 personnes ont pu être transportées sur le beau fleuve. Sur le lac Baïkal, le bateau à moteur "Voskhod" effectue encore des excursions d'une journée sur plusieurs itinéraires. Ils sont organisés pour se familiariser avec les beautés du lac Baïkal et des territoires adjacents.
Le vol Irkoutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkoutsk vous donne l'opportunité de visiter les endroits fabuleux et incroyablement beaux du lac Baïkal et de l'Angara. Pendant le stationnement, il est temps de faire de l'équitation et de visiter le musée des traditions locales. Certes, il n'y a pas d'espace ouvert sur le navire, mais tout de même, de tels voyages sont très populaires. Il y a un "Voskhod" dans la Samara River Shipping Company, ils sont utilisés pour les vols réguliers où il n'est pas très pratique d'utiliser des véhicules. On les trouve également à Petrozavodsk, Krasnoïarsk et dans d'autres villes de notre vaste pays.
Caractéristiques et durabilité du navire
La vitesse maximale de cette série de transport fluvial est de 65 km/h, ce qui est un bon indicateur pour un navire engagé dans le transport de passagers et les excursions. Sur le fleuve, il n'est pas si souvent possible de rencontrer des navires présentant les caractéristiques du bateau à moteur Voskhod. Son déplacement est de 28 tonnes, il dispose d'un registre fluvial classe "O". Cela signifie que l'objectif principal est les bassins d'eaux intérieures, les estuaires, les réservoirs, leszones côtières avec une hauteur de vague ne dépassant pas 2 mètres.
Et malgré le fait que le dernier exemplaire ait été construit en 1991, la qualité des navires restés à flot est bonne, ils ont été faits pour durer, et même après réparations ils ont apporté des bénéfices considérables à leurs propriétaires. La durabilité s'explique également par le fait que le corps a été soudé à partir d'un alliage aluminium-magnésium durable, qui n'est pas sensible à la corrosion. Les rivets n'étaient plus utilisés en 1973, et les ailes sont en acier inoxydable et, avec des soins appropriés, pourraient durer des décennies.
Travailleurs acharnés sur l'eau
Après l'effondrement de l'Union, la construction de navires uniques a pratiquement cessé. Certaines des copies obsolètes ont été découpées en métal, des modèles plus modernes ont été achetés avec plaisir par les propriétaires de compagnies fluviales pour le transport commercial de passagers. Ceux qui sont restés en Russie servent toujours fidèlement après les réparations et les mises à niveau. Ainsi, Voskhod-23 travaille sans relâche à Saint-Pétersbourg depuis 2011.
Il a été transformé en un site touristique, et maintenant vous pouvez y aller le week-end le long de l'itinéraire standard de Saint-Pétersbourg à Strelna ou Kronstadt. Les fenêtres panoramiques vous permettent d'observer les paysages pittoresques du golfe de Finlande dans des sièges d'avion confortables. Même une vitesse importante ne vous empêche pas de vous détendre et d'obtenir un plaisir incomparable. Ces embarcations sont également proposées à la location pour des balades avec tout votre personnel sympathique ou entre amis. Il est à noter que vous pouvez nagern'y allez que pendant la journée.
Popularité mondiale du navire sur les ailes
Même à l'époque soviétique, le navire à passagers "Voskhod" était populaire non seulement à la maison, mais aussi à l'étranger. Ces navires ont été fournis à 18 pays à travers le monde. Ils n'ont pratiquement pas subi de modifications, tant les caractéristiques techniques de cette série étaient bonnes. Les acheteurs étaient attirés par la petite taille, particulièrement utile dans les petits plans d'eau. La capacité du navire "Voskhod" n'était pas supérieure à 80 personnes, c'était un succès, car c'est presque un bus, et ils étaient souvent achetés pour remplacer les véhicules.
Déjà en 2002, après une longue pause, trois autres Voskhods ont été construits au chantier naval sur ordre de la compagnie fluviale Connexxion. Un engin flottant avec des acrobaties aériennes assez difficiles peut être contrôlé par une équipe de deux ou trois personnes, cette qualité est également prise en compte lors de l'achat. Les navires à moteur de la série Voskhod ont été vendus au Canada, au Vietnam, aux Pays-Bas, à la Bulgarie, à la Turquie, à la Thaïlande et à la Hongrie. Certains d'entre eux sont toujours à flot et fonctionnent correctement.
Mémoires du navire légendaire
Beaucoup de gens se souviennent de ces navires de croisière, en particulier ceux dont la jeunesse est tombée à l'époque de l'existence de l'Union soviétique. Le bateau à moteur "Voskhod" reçoit de bonnes critiques pour sa vitesse, sa commodité, sa beauté et son caractère inhabituel. Pour certains, c'est un chaleureux souvenir d'enfance, lorsque sous le soleil de Crimée sur le sable humide ils ont dessiné les contours de ces navires. Et puis agita avec enthousiasme après sa mainune voiture qui passe. Aujourd'hui encore, après de nombreuses réparations, ces navires gagnent le cœur de ceux qui les ont déjà rencontrés dans les années 2000.
