Le navire "Zarya" ou tramway fluvial a été conçu par A. A. Oskolsky et de nombreux spécialistes de l'Institut central de recherche. Ak. Krylov en 1962. A cette époque, sa conception était une véritable avancée. Le navire pourrait se déplacer le long des rivières absolument non navigables du pays avec un fond rocheux. Dans le cadre de cet objectif, les développeurs ont incorporé un certain nombre de fonctionnalités dans la conception du navire, ce qu'aucun navire de l'Union soviétique n'avait jusque-là, et il n'y avait pas d'analogues d'une telle technologie dans la pratique mondiale.
Le bateau à moteur de type Zarya est un navire planant qui transportait des personnes et des bagages le long de petites rivières, mais uniquement pendant la journée. Examinons de plus près pourquoi sa conception permettait de passer dans des endroits où un autre navire ne commencerait même pas à bouger.
Caractéristiques de conception du navire
Le navire "Zarya" utilisait de la fibre de verre. Cela a considérablement réduit le poids du navire et a permis de transporter des passagers sur les petites rivières de l'Union soviétique. Pour la première fois au monde, sur le Zarya, les développeurs ont installé une lubrification par air du fond. Cette technologie est connue depuis longtemps, mais en pratique elle n'a pas encore étéappliqué. Cela a permis de réduire la résistance du navire, augmentant considérablement la vitesse.
Les contours ont été combinés: à la proue du navire, ils ont utilisé le système "Sea Sleigh" avec deadrise inversée, et à la poupe - le système habituel. Grâce à cette propriété, le navire peut se déplacer sur un fond rocheux peu profond.
Au début, un canon à eau semi-immergé à un étage avec un redresseur et avec une section de sortie préchargée jusqu'à 0,8 a été installé sur le navire Zarya, mais au cours des expériences, les technologues sont arrivés à la conclusion que cet appareil augmente légèrement la vitesse du navire, et a décidé de ne pas mettre. En conséquence, le navire n'a pas d'aube directrice pour le jet d'eau.
Un navire de ce type est capable d'amarrer sur des rives en pente, sans installations d'amarrage, car il a un faible tirant d'eau - 0,5 mètre et peut aller directement à terre avec sa proue. Une échelle n'est même pas utilisée pour descendre les passagers.
Spécifications
Le navire "Zarya" est équipé d'un moteur diesel suralimenté à quatre temps de 12 cylindres et d'une capacité de 900 chevaux. Le moteur est fiable et économique. À 1 400 tr/min, environ 130 kg de carburant sont consommés par heure.
Le diamètre de chaque cylindre est de 18 cm.
Le navire mesure 23,9 mètres de long et 3,93 mètres de large.
Le déplacement du navire avec la cargaison est de 29,85 tonnes, et à vide - 19,45 tonnes.
Le navire "Zarya" peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 45 km/h.
Le navire a deux gouvernails derrièrecoupe de la buse à jet, qui offre une bonne maniabilité à la fois en marche avant et en marche arrière, lorsque les amortisseurs sont fermés et que l'eau est dirigée dans des canaux spéciaux qui assurent la marche arrière du navire.
Il y a une grille de protection sur la prise d'eau, qui est nettoyée par une petite trappe spéciale.
La structure du navire
La coque du navire est en alliage aluminium-magnésium. Les cadres supérieurs du navire sont principalement en fibre de verre. La salle des machines et la timonerie sont situées à l'avant du navire. La cabine pour les passagers est de type bus avec des sièges moelleux et confortables conçus pour trois personnes de chaque côté.
Il y a 60 sièges sur le bateau et dans ces bateaux il y a aussi un compartiment à bagages. Sur d'autres, où l'espace pour transporter du fret n'est pas calculé, il y a plus de sièges. Peut accueillir 66 personnes. Les règles autorisent également les passagers debout. Ensuite, 86 personnes sont hébergées sur le navire. Mais vous ne pouvez vous tenir debout sur le navire que lorsque la durée du voyage ne dépasse pas deux heures.
Le compartiment moteur est séparé de l'habitacle par un coffre et des toilettes.
Exploitation des navires de type Zarya
Pour la première fois, ce navire a passé des essais en mer sur la rivière Msta en 1964. S'est montré grand. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis lors, et les passagers et diverses compagnies maritimes du vaste pays ont apprécié les bus fluviaux.
Il y avait des villages éloignés sans routes. Le seul moyen de transport pour les personnes vivantdans l'arrière-pays, il y avait des rivières. Avant le développement de tels bateaux à moteur, il était impossible d'atteindre de telles colonies, car les rivières avaient un fond rocheux et étaient peu profondes. Avec l'avènement de ces tramways à planeurs, les gens ont eu la possibilité de se rendre dans les grandes villes pour faire du shopping et travailler.
De tels navires étaient présents sur presque tous les fleuves et compagnies maritimes de Russie (à l'exception du Kouban).
Défauts des tribunaux
Les bateaux à moteur de type Zarya étaient périodiquement réparés et leurs conceptions améliorées. Il y avait environ 200 bateaux à moteur opérant sur les fleuves de la Sibérie, de l'Oural, de l'Extrême-Orient et du nord-ouest de la Russie. Les navires transportaient des touristes et des cueilleurs de champignons venus admirer la beauté de la nature de ces lieux. Mais à cause de la conception planante, les navires tremblaient violemment, surtout à la moindre perturbation sur le fleuve. Le bruit dans la cabine était tel que les gens devaient élever la voix pour s'entendre.
Les développeurs ont lutté avec les défauts, mais la fumée bleue du moteur et les émanations ont gâché l'écologie de ces endroits, souvent les émissions de pétrole sont tombées par-dessus bord. Avec des arrêts doux, la structure du littoral a été perturbée, les côtes ont été emportées. Sur les navires équipés d'un seul moteur, il y avait de fréquents accidents associés à une panne de moteur.
Restrictions
Dans la partie européenne du pays, l'exploitation du Zarya est interdite. Désormais, les navires ne peuvent être trouvés que sur les rivières sibériennes. Selon l'horaire, le navire "Zarya" effectue des voyages du 15 mai au 11 octobre, transportant des passagers deux fois par jour.
