« Staraya Derevnya » est une station de métro bien connue et très populaire non seulement parmi les habitants de Saint-Pétersbourg, mais aussi parmi les invités de la capitale du nord de la Fédération de Russie. Pourquoi? En fait, il y a beaucoup de prérequis pour cela. Tout d'abord, il est impossible de ne pas noter le fait que cet endroit dispose d'un excellent échangeur de transport, et deuxièmement, les sites situés au sommet, par exemple, le musée Redan, le parc d'attractions Miracle Island et le 300e anniversaire de Saint-Pétersbourg. Pétersbourg, ne peut qu'attirer l'attention.
"Vieux Village". Clandestinement. Description générale
Pratiquement tous ceux qui s'intéressent à la capitale du Nord savent que la station de métro Staraya Derevnya appartient au métro de Saint-Pétersbourg, à savoir la ligne Frunzensko-Primorskaya. D'un côté se trouve la station "Komendantsky Prospekt", mais de l'autre - "Krestovsky Island".
Au fait, il convient de noter que l'adresse de la station de métro Staraya Derevnya n'était pas toujours la même. Littéralement jusqu'au 7 mars 2009, elle appartenait à une lignée complètement différente, Pravoberezhnaya.
Le Vieux Village est une gareprofond et il est situé à une profondeur de 61 mètres. Architecturalement, ce métro a une voûte. Il s'agit de la dernière station du métro de Saint-Pétersbourg, appartenant au type à voûte unique. Le "vieux village" a été conçu par V. N. Shcherbina et I. P. Makayuda.
Peu de gens savent que la gare a également une impasse inversée, dans laquelle les trains sont situés la nuit, en plus, il y a un PTO.
"Vieux Village". Clandestinement. Histoire de la construction
L'objet a été mis en service relativement récemment, le 14 janvier 1999. Le nom a été choisi tout simplement: la gare porte le nom du quartier historique du même nom. Initialement, selon le projet, il était prévu de l'appeler "Sestroretskaya".
Pour le moment, le balcon extérieur du hall est bordé de granit. Si vous plongez dans l'histoire récente, on saura qu'il avait l'habitude d'aller à l'anneau de trolleybus, mais en 1999, il a été clôturé de l'arrêt par des étals. Les rangées d'étals ont été supprimées en 2007, mais bientôt le balcon a été fermé et un centre commercial a été construit dans le pavillon, qui abritait en 2008 une librairie et un fleuriste.
"Vieux Village". Clandestinement. Faits saillants de la station
Les murs de la piste sont recouverts de marbre bleu-gris de l'Oural "Urfaley". Ils sont décorés d'arcs peu profonds qui ressemblent à des travées de ponts. Dans les locaux de service, les murs d'extrémité sont également décorés d'arcatures en marbre. De plus, il y a de petits treillis avec des motifs floraux sur les murs.
Suivez les portes à leur manièreLa conception est très similaire aux portes de la station Politekhnicheskaya. Le sol de la gare est recouvert de granit rouge.
Il y a sept lampadaires en fonte le long de l'axe de la plate-forme. Au sommet de chaque lampadaire, il y a neuf lampes, et en dessous se trouvent des bancs en bois pour les visiteurs du métro.
Le mur du fond de la salle des quais est orné d'une mosaïque d'A. K. Bystrov représentant un magnifique paysage balnéaire. Le quai de la gare est recouvert de granit rouge. La sortie de la gare (parcours incliné) est située à l'extrémité nord et dispose de quatre escalators.
Le pavillon au sol est situé sur la route de la tourbe, près de la plate-forme ferroviaire du vieux village. Le bâtiment de deux étages du hall est construit sous la forme d'un cercle. Il est divisé en deux parties: la partie nord du bâtiment est vitrée et est destinée à l'entrée et à la sortie des visiteurs du métro, dans la partie sud se trouvent des locaux de bureaux. Il y a des escaliers dans les parties ouest et est du hall. Il se dresse sur un haut stylobate et son toit est soutenu par dix arches de six mètres. Le hall est éclairé par une lanterne en forme de croix.
Les halls avec guichets et escalators sont séparés, leur architecture est différente. Le hall de l'escalator est éclairé par un lustre en anneau de lumière du jour fixé au plafond en forme de dôme.
Des pierres naturelles telles que la dolomite de Saarema, le marbre et le granit ont été utilisées pour décorer l'intérieur de la gare.
