Moscou, la capitale de la Fédération de Russie, est une immense métropole moderne située sur le territoire de la plaine d'Europe de l'Est, presque en son centre, sur le fleuve du même nom. La population de la ville, selon le dernier recensement, est d'environ douze millions et demi de personnes.
Le nombre total de personnes visitant la capitale chaque jour, y compris les habitants de l'agglomération moscovite de la région de Moscou, dépasse parfois les dix-sept millions les jours ouvrables les plus chargés. Les flux de trafic provenant de diverses directions se croisent ici, y compris de nombreuses routes aériennes.
DME - à quel aéroport pensez-vous ?
Trois hubs aériens modernes desservent le corridor aérien de la capitale, sans compter plusieurs dizaines d'aéroports régionaux, ainsi que des pistes privées. SVO, VKO, DME - l'aéroport a toujours son propre code international. Et c'est lui qui est indiqué sur les billets, les cartes d'embarquement, les étiquettes de bagages et tout autre document de vol. En règle générale, ces données sont suffisantes pour déterminer avec précision les informations nécessaires sur le vol. Cependant, la grande majorité des touristes aériensréception d'un reçu d'itinéraire ou émission d'un billet électronique, une question raisonnable se pose: DME - quel aéroport de la région de la capitale porte ce nom ?
Un peu d'histoire
"Domodedovo", alias DME Moscow Airport, est l'un des plus anciens hubs aériens de la région de la capitale. La conception et la construction de cet aéroport ont commencé en 1956. Sept ans plus tard, le premier vol de fret postal a décollé de la piste du nouvel aérodrome, et un an plus tard, un avion Tupolev avec des passagers à bord a décollé.
aéroport de Domodedovo. L'état de l'art
Aujourd'hui, l'aéroport de Domodedovo (DME) est l'un des plus grands de Russie. En 2013, il a fait passer environ vingt-huit millions de passagers. Deux pistes indépendantes sont constamment utilisées de manière intensive, recevant quotidiennement des dizaines d'avions du monde entier.
Elles sont situées en parallèle, à deux kilomètres de distance, permettent des décollages et des atterrissages depuis chaque piste simultanément et de manière autonome, indépendamment les unes des autres. Chaque piste est certifiée par l'organisation aéronautique internationale OACI dans la catégorie CAT IIIA. Après la reconstruction de la première piste, qui a été réalisée il y a deux ans et demi, l'aéroport a pu recevoir et desservir des paquebots transcontinentaux super lourds de type Airbus A380. Dans la partie centrale de la Russie, le seul endroit oùpeut atterrir un avion de ce type - "Domodedovo" (DME). Quel aéroport de notre vaste pays peut encore s'en vanter ?
Classification et codage
Chaque organisation utilise son propre type de codage pour les aéroports, les repères de navigation (par exemple, les VOR) et les autres installations aéronautiques au sol. DME est le code de l'aéroport de Domodedovo selon la classification IATA. Selon l'OACI, c'est déjà UUDD.
Selon la classification européenne, les codes ont une désignation à trois lettres, selon l'américain - à quatre lettres. Parfois, dans la désignation entre les lettres, il y a des chiffres (en particulier lors de la désignation de balises VOR ou de petits aérodromes d'importance locale et de pistes privées). Ces codes ne peuvent être comparés entre eux que pour le territoire des États-Unis d'Amérique, où la première lettre "K" indique qu'il s'agit du codage des objets aux États-Unis selon l'OACI, et les trois lettres suivantes répètent complètement le code selon IATA. Par exemple, l'aéroport international John F. Kennedy de New York, aux États-Unis, porte le code alphabétique KJFK selon la classification américaine, tandis que JFK selon la classification européenne. Dans d'autres parties du monde, les encodages ne sont pas en corrélation les uns avec les autres. Et pourtant la question reste ouverte. Moscou, DME - quel aéroport, et surtout, pourquoi a-t-il une désignation si inhabituelle ?
OACI ou IATA, telle est la question
Il est facile de comprendre la situation si l'on consulte des sources professionnelles d'information sur l'aviation. Il existe deux organisations aéronautiques internationales: IATA (International Air TransportAssociation) ou l'Association du transport aérien international; et l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale) ou l'Organisation de l'aviation civile internationale. Ils ont actuellement tous leur siège social à Montréal, au Canada.
Avant la Seconde Guerre mondiale, l'IATA était basée à La Haye (Pays-Bas). C'était dans les coulisses l'organisme de réglementation et de surveillance assurant le trafic aérien en Europe, tandis que l'OACI contrôlait principalement le trafic aérien sur le continent nord-américain. Et bien que la gestion et le développement des routes aériennes aient été et soient toujours une priorité dans le travail de ces deux organisations, leur rôle dans la vie quotidienne de l'aviation ne se limite pas à ces responsabilités. Un autre objectif non moins important est d'assurer un transport aérien de fret et de passagers sûr et régulier, d'augmenter la rentabilité des destinations, toute assistance et assistance dans la fourniture de vols.
IATA en Russie
Là encore, des doutes peuvent surgir. Votre billet électronique peut contenir les éléments suivants: Moscou, DME. Quel aéroport est nécessaire dans ce cas ?
Domodedovo (DME) est un aéroport de la région de Moscou, considéré comme la porte aérienne de la capitale. Cependant, géographiquement, l'aéroport est situé dans la région de Moscou, à la frontière du district de Ramensky et du district urbain de Domodedovo, à quarante-cinq kilomètres du centre historique de Moscou en direction du sud et à vingt-deux kilomètres des limites de la ville de la capitale - le périphérique de Moscou. Le code DME lui-même est une abréviation du nom de l'aéroport. Domodedovo. Le reste des portes aériennes de la région de Moscou ont une base dérivée similaire: Sheremetyevo, alias Sheremetyevo, alias SVO. Ou, par exemple, Vnukovo, alias Vnukovo, alias VKO.
La plupart des aéroports de l'espace post-soviétique peuvent être déchiffrés à l'aide des codes IATA européens. Bien qu'il y ait des exceptions. Par exemple, le codage de l'aéroport de la capitale du Kazakhstan ami, la ville d'Astana, porte l'abréviation TSE, qui n'a rien à voir avec le nom moderne de la ville. Cependant, les connaisseurs se souviennent du nom que portait cette ville à l'époque soviétique: Tselinograd, Tselinograd. D'où le code correspondant.
OACI dans l'espace post-soviétique
Comment la désignation est-elle attribuée dans le système OACI ? Là aussi, tout est structuré et disposé sur les étagères. La première lettre du code indique le pays, la seconde - la région et les deux dernières déterminent le code d'un aéroport particulier. La lettre U a été attribuée à l'URSS à un moment donné. Après l'effondrement de l'union, les pays post-soviétiques européens ont reçu le code alphabétique européen du déterminant de la région E (par exemple, les pays b altes), mais la majeure partie des États indépendants modernes, situés, en règle générale, en Asie, a conservé les codes originaux de l'OACI (Tadjikistan, Géorgie, Arménie, etc.) Domodedovo a reçu l'abréviation UUDD selon ce principe. Autres aéroports tels que Sheremetyevo Airport - UUEE.
Codes et vols
À quoi servent ces codes ? Ne pouvez-vous pas simplement indiquer le lieu de départ, le lieu d'arrivée, démarrer les moteurs etvoler l'esprit tranquille, où vous voulez ? Cependant, tout n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue. Plusieurs milliers d'avions peuvent voler en même temps chaque jour. Pas tellement, me direz-vous, et vous aurez tout à fait raison. Cependant, dans les airs, ainsi qu'au sol, il existe des zones spécialement marquées - les voies respiratoires.
Toute planche, cargo ou civile, vole à des vitesses plusieurs fois supérieures à la vitesse d'une voiture. Cela est particulièrement vrai pour les avions de ligne propulsés par des turbines. Contrairement à une voiture, un avion ne peut pas être arrêté en plein vol. Chaque manœuvre doit être prédite à l'avance. Même pour l'atterrissage, les avions modernes commencent à s'approcher de quatre-vingt-dix à cent kilomètres de l'aéroport de destination.
Ordre strict des actions, respect de toutes les procédures selon les listes de contrôle, ainsi que la navigation à travers des plans de vol spéciaux (plans de vol) - tels sont les principaux points de contrôle des gros avions. Tout plan de vol est une trajectoire tracée vers le point de destination à une altitude de vol prédéterminée (niveau de croisière), en tenant compte de la montée et de la descente du paquebot en vue de l'approche finale de la trajectoire de descente d'atterrissage.
La trajectoire de l'avion est sa projection par rapport au sol - le mouvement d'un point de contrôle à un autre le long de la distance minimale qui les sépare, c'est-à-dire en ligne droite. Et la façon la plus pratique de décrire un point est son code unique dans l'un des systèmes de classification, c'est-à-dire l'IATA ou l'OACI.
Au lieu d'une conclusion
DME…. Quel aéroport de la région de Moscou dispose d'un tel encodage ? Maintenant, vous êtes audacieux et bien informévous pouvez répondre - "Domodedovo". Et pas seulement pour répondre, mais aussi pour expliquer l'étymologie d'une telle abréviation, en exhibant son savoir en compagnie d'amis ou de collègues.
