Gare Rizhsky. Moscou, gare Rizhsky. Gare

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

La gare de Rizhsky est le point de départ des trains réguliers de voyageurs. De là, ils se dirigent vers le nord-ouest.

Itinéraire

D'ici partent des trains longue distance pour Pskov et Velikiye Luki. De plus, des trains de marque partent pour Riga: Latvijas Express (circule tous les jours), ainsi que Jurmala.

Il existe également de nombreux trains de banlieue qui relient la capitale à diverses villes de la région de Moscou, telles que Krasnogorsk, Istra, Dedovsk et d'autres, ce qui distingue la gare de Rizhsky des autres. Les trains électriques s'approchent des gares Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Le week-end, un train express dessert la gare de Shakhovskaya.

Emplacement

Le logement est très pratique pour la gare Rizhsky - la station de métro Rizhskaya. Vous pouvez vous y rendre en transports publics terrestres, ainsi qu'en taxi.

Bref sur l'histoire de la gare de Rizhsky

Dans la Russie tsariste, la croissance du chiffre d'affaires du commerce extérieur à la fin du XIXe siècle a entraîné la construction rapide de lignes de chemin de fer vers les ports de Lettonie. Les marchands et industriels russes se sont constamment dirigés vers le marché mondial. Àpays, en plus de la farine, des céréales, de la viande, il y avait de riches gisements de charbon, de minerai et d'autres minéraux. L'industrie a également pris de l'ampleur. Les entrepreneurs ont assez vite apprécié le bien-fondé d'ouvrir une nouvelle route vers la B altique.

Cela a conduit à la construction de la route Moscou-Vindavo-Rybinsk. La création de la voie a commencé par décret de Nicolas II en 1897. La Société des chemins de fer s'est tournée vers le gouvernement de la ville de Moscou avec une demande de s'entendre sur l'emplacement de la gare de passagers et de fret "Moskva" près de l'avant-poste de Krestovskaya entre le cimetière Lazarevsky et le Ligne de chemin de fer Nikolaevskaya.

La gare a été proposée pour être construite sur un vaste terrain vague (près de Krestovskaya Zastava), à côté de la 1ère rue Meshchanskaya. En même temps, il aurait dû y avoir un espace entre la rue et le bâtiment lui-même, capable de fournir l'entrée des voitures. Selon le plan, la gare de marchandises était située à proximité de celle des passagers. Il offrait un endroit spécial pour l'expédition de bois de chauffage et de matériaux forestiers, qui à ce moment-là était d'une grande importance pour la ville.

La compagnie de chemin de fer a dû dépenser beaucoup d'argent pour résoudre les problèmes avec l'approvisionnement en eau de la ville future et existante, puisque les tuyaux de la canalisation d'eau Moskvoretsky se sont retrouvés sur le territoire de la gare, ainsi que pour l'aménagement paysager des rues. En conséquence, la société a accepté les conclusions de la ville. Il entreprit d'aménager un large passage près du cimetière Lazarevsky d'une dizaine de brasses de large, après quoi il serait goudronné, dans l'allée Trifonovsky, pour en faire un trottoir et un trottoir, afin de régler de nombreux problèmes d'entretienÉtang de la rivière, ainsi que d'effectuer d'autres travaux.

Le temps de construction de la voie ferrée étant très limité, sa conception a été réalisée selon un cahier des charges simplifié en utilisant de nombreux contournements des obstacles naturels de la crête de Klin.

La gare de Vindava a été construite selon le projet de S. Brzhozovsky. C'est un architecte de Pétersbourg. Il est l'auteur de la gare de Vitebsk, située dans la capitale du nord. Dans le même temps, la construction a été réalisée sous la direction de l'architecte J. Dietrich.

Ouverture

En 1901, la gare de Vindavsky a été ouverte à Moscou. Le premier train pour Vindava est parti au début de la septième soirée. En 1901, le premier train est venu ici de Rzhev. Après cela, le train Moscou-Rzhev circulait régulièrement trois fois par semaine.

Description

Le bâtiment de la gare se distingue par une façade incroyablement belle dans le style russe classique. Il se compose de 3 tours, qui sont reliées au premier étage par des passages couverts. Les ailes de la gare et la partie centrale ici sont à deux étages. Le bâtiment est orné de presque tous les éléments que l'on retrouve dans l'architecture russe du XVIIe siècle: fenêtres de formes diverses, kokochniks, chambranles, bordures, glissières. Les contemporains ont unanimement noté les mérites et la sophistication de cette option choisie.

La partie centrale du bâtiment, qui a une entrée pratique et un porche couvert, s'est avérée incroyablement solennelle. La gare était tout à fait raisonnablement considérée comme la plus confortable pour les passagers et, en termes de paramètres techniques, elle était en grande partie parfaite. En même temps, il avaitpropre centrale électrique qui illumine les plates-formes et les salles.

Changement de noms

La station a changé plusieurs fois de nom. Dès le moment de la construction, c'était Vindavsky, puis B altic, puis Rzhevsky. Elle n'a commencé à s'appeler Riga qu'en 1946

À la fin des années 30, une situation s'est développée lorsque les vitesses techniques des trains à vapeur ont commencé à freiner le trafic. La voie ferrée électrifiée avait une capacité supérieure. Pour cette raison, en 1929, le tronçon Moscou-Pushkino fut le premier à être électrifié au carrefour de Moscou, puis, en 1933, des trains électriques allèrent en direction de Gorki, Riazan - en 1935, Koursk - en 1937.

Lancement des trains électriques

Les premiers trains électriques, selon le plan du troisième plan quinquennal, en direction de Riga devaient partir en 1943. Mais la Seconde Guerre mondiale l'en a empêché. Et ils n'ont récupéré qu'en 1945

La gare de Rizhsky s'est détériorée au fil du temps. La zone sous lui devait également être réorganisée en raison des embouteillages constants. Et en 1995, le gouvernement de Moscou a décidé de le construire en reconstruisant l'échangeur de transport.

Le principal problème auquel la ville était confrontée était simplement l'aménagement de l'échangeur mentionné à l'intersection du viaduc de Riga avec Prospekt Mira, ainsi que Suschevsky Val, alors que Moscou n'aurait pas dû souffrir esthétiquement. La gare de Riga devait se développer. Les experts des options possibles, telles qu'un viaduc et un tunnel, ont préféré la première, compte tenu des difficultés hydrologiquesenvironnement. La construction du viaduc a nécessité la démolition d'une partie de la cour de marchandises de la gare, ainsi qu'une salle de stockage et plusieurs autres bâtiments.

La gare de Rizhsky dans le monde moderne

Span avec un large trafic dans les 2 sens, ainsi qu'un système de passages souterrains pour piétons qui unissent la station de métro, la gare elle-même, les rues de la ville - tout cela est moderne, rafraîchi, mis à jour. L'aspect du bâtiment après la reconstruction n'a pas changé: aucun étage supplémentaire, aucune extension n'a été ajoutée. De plus, selon les dessins précédents, les moulures en stuc des plafonds ont été restaurées et les élégants lustres ont été restaurés.

Aujourd'hui, la gare de Rizhsky fait environ 5000 mètres carrés. m. Des informations lumineuses sur les quais et dans les halls, des guichets modernisés, des salles d'attente lumineuses et spacieuses pour 1300 personnes, un hôtel confortable… Des panneaux lumineux de la gare et des quais affichent les informations nécessaires aux passants. Les passagers peuvent utiliser la consigne à bagages. En plus des services d'un bagagiste, commandez une annonce par haut-parleur. Vous pouvez utiliser les services de plastification et de copie, les communications interurbaines et locales. Également à la gare, il est possible de commander une réunion d'invités et leur transfert. De plus, de nombreux autres services sont offerts. La capacité du complexe de la gare a triplé. Des trains électriques directs relient Moscou à Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Dans le même temps, l'horaire ici est très flexible: la gare de Rizhsky permet aux passagers de partir pourdirection sélectionnée 24 heures sur 24.