Les transporteurs aériens nationaux mènent une vie dure et intense. Le sort de beaucoup d'entre eux n'est pas facile et même tragique. Ainsi, Domodedovo Airlines a construit son chemin pendant longtemps, a monté, mais tout s'est terminé plutôt tristement.
Origine
Dans les années 1960, la formation de l'aviation civile s'est poursuivie en URSS. Les concepteurs soviétiques créent des avions civils dont les caractéristiques ne sont pas inférieures à celles des concurrents occidentaux. Les AN, Tu et IL survolent le ciel de l'URSS. L'émergence de nouveaux avions nécessite la création de compagnies aériennes et d'aéroports. En 1960, l'idée de construire un aéroport à Domodedovo près de Moscou et d'ouvrir un transporteur aérien basé sur celui-ci est née. Ainsi, en 1964, l'Association de production Domodedovo de l'aviation civile est née. La société est conçue comme le plus grand acteur du marché du transport intérieur et le groupe aérien le plus moderne du pays. Le 25 mars 1964, sa planche effectue son premier vol officiel de Moscou à Sverdlovsk.
Soviétiquepériode
La base de la nouvelle association de l'aviation civile était de 206, 211, 212 unités de vol de Vnukovo. Avions et équipes ont assuré la mise en place des vols long-courriers. Pendant trente années consécutives, la future Domodedovo Airlines a été le plus grand transporteur aérien d'URSS. Avec Aeroflot, le détachement de Domodedovo a effectué une énorme quantité de transports nationaux et étrangers. En moyenne, la compagnie aérienne a transporté plus de 70 millions de passagers par an. L'escadron a été constamment réapprovisionné avec de nouveaux avions et s'est développé de manière assez productive jusqu'à la toute fin de l'URSS.
Temps de reconstruction
En 1992, Leonid Sergeev est devenu le chef de la compagnie aérienne, c'est sur ses épaules que sont tombés les changements difficiles de la perestroïka. En 1998, Domodedovo Airlines, une société par actions ouverte, dont 51% des actions appartiennent à l'État, devient le successeur légal de l'Association de production Domodedovo de l'aviation civile. Le gouvernement du pays transfère à la société la flotte d'avions, les installations de production et les moteurs de l'ancien escadron. Au total, environ deux mille personnes vont travailler dans la nouvelle entreprise. La direction était très reconnaissante envers l'ancêtre. En l'honneur des pères fondateurs, les numéros d'origine ont été conservés derrière les escadrons. Ainsi, l'équipe 206 a déjà plus de 55 ans.
La direction de Domodedovo Airlines a poursuivi les traditions de l'administration de l'aviation civile, qui se distinguaient par une politique raisonnable en matière de personnel et de production. Cela a permis de maintenir une équipe de haut niveau même en période de perestroïka difficile. Le transporteur aérien a toujours traité avec soinexpérience accumulée, qui lui a permis de devenir l'une des compagnies aériennes les plus stables et les plus sûres non seulement en Russie, mais aussi dans le monde pendant plusieurs décennies de son existence. Depuis toutes ces années, Domodedovo Airlines n'a pas eu un seul accident d'avion.
La privatisation dans les années 90 a non seulement donné l'indépendance à la compagnie aérienne, mais a également transformé son aéroport d'attache Domodedovo en une entreprise indépendante. Ensuite, un tel développement d'événements était un cours naturel du développement de l'industrie, mais plus tard, cela deviendra une difficulté pour le transporteur aérien.
Cependant, en général, la période post-soviétique a été très fructueuse pour l'entreprise. Il développe la flotte d'avions et élargit la carte de vol, et forme des spécialistes hautement qualifiés. Domodedovo Airlines a reçu trois fois le prestigieux prix Russian Wings of Russia, en 1999, 2000 et 2001 - en tant que compagnie aérienne de l'année, avec plus d'un milliard de pkm de vols intérieurs.
Alliance
En 2004, le transporteur aérien a attiré l'attention de grands entrepreneurs - les frères Abramovich, ils ont acheté 49% des actions via leur compagnie aérienne KrasAir et ont proposé de réorganiser Domodedovo Airlines. La même année, Domodedovo Airlines a conclu des accords de partenariat avec KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans et Samara. C'est ainsi qu'apparaît l'alliance des entreprises aéronautiques russes AiRUnion. La consolidation a permis aux entreprises de consolider la flotte d'avions et d'élargir la cartevols, augmentant le nombre de passagers. L'alliance a continué à maintenir une présence étatique dans l'entreprise, mais elle a été réduite à 45 %. En 2007, AiRUnion est répertoriée comme une entreprise stratégique dans le pays.
En 2005, la société a ouvert son site Web, où vous pouvez directement acheter des billets d'avion.
Instructions de vol
À l'aube de sa formation, la Domodedovo Air Squad était axée sur le transport intérieur, l'entreprise devait satisfaire les besoins croissants des citoyens pour se déplacer dans le vaste pays. Mais peu à peu, la géographie de la couverture s'agrandit, l'entreprise entre au niveau international.
En 2008, Domodedovo Airlines, dont les destinations ne font que croître, couvre toute l'Europe, l'Asie et l'Afrique. Des vols réguliers et charters ont été établis avec l'Extrême-Orient, les villes de Sibérie et du sud du pays, les pays voisins, ainsi que l'Espagne, l'Indonésie, l'Inde, la Malaisie, la Thaïlande, la Chine, le Portugal, au total, l'alliance s'est envolée vers plus de vingt pays.
Flotte aérienne
À l'aube de sa création, Domodedovo Airlines était équipée des avions les plus modernes de l'époque:
- Ma-114. Le célèbre avion soviétique pour les vols long-courriers. Le service était proposé en deux classes: la première - triple compartiments, la seconde - salons avec rangées de sièges. L'avion détenait un record de son temps: c'est le turbopropulseur le plus rapide et le plus gros du monde.
- Ma-154. Avion soviétique à longue durée de vie, il est en service depuis plus de40 ans. C'est l'avion à réaction le plus massif de l'Union soviétique, il a servi jusqu'à la fin du 20e siècle, puis il a été massivement retiré du service.
- IL-62. Le plus populaire et le plus réussi était le modèle IL-62, Domodedovo Airlines a été l'un des premiers à commencer à exploiter cet avion soviétique intercontinental avec un moteur à réaction et ne s'en est séparé que dans les années 90.
- IL-96-300. Le célèbre gros-porteur soviétique pour le transport long-courrier. C'est sur ce modèle que des vols célèbres ont été effectués, par exemple "Moscou - Petropavlovsk-Kamtchatski - Moscou".
À la fin des années 90, le transporteur aérien prévoyait de moderniser et de remplacer la flotte d'avions par des machines plus modernes, mais les plans n'étaient pas destinés à se concrétiser.
Aéroport de résidence
Domodedovo Airlines a été créée à l'origine pour opérer à l'aéroport du même nom, ouvert deux ans plus tôt. L'aéroport s'est toujours distingué par sa croissance rapide et sa modernisation. Domodedovo a été créé pour desservir principalement les vols intérieurs, mais dans les années 90, les destinations internationales avaient leur place sous la forme d'un nouveau hall.
En 1992, Domodedovo a reçu le statut officiel d'aéroport international. Après la restructuration, l'entreprise devient privée, la période de véritable prospérité commence. À la fin du XXe siècle, la modernisation et la reconstruction les plus importantes de l'installation ont été réalisées, ce qui a considérablement augmenté le débit et déjà en 2003, Domodedovo a été nomméle plus grand parmi des centaines d'aéroports dans le monde.
Aujourd'hui, Domodedovo est un complexe moderne, en termes de charge de travail, il se classe vingtième en Europe et troisième en Russie. En 2006, l'administration de l'aéroport subit un audit rigoureux et signe un protocole de sécurité avec les États-Unis et l'Europe. Domodedovo a deux pistes. Le premier a un revêtement unique pour la Russie. En 2008, une ligne de tri automatique des bagages a été mise en service à l'aéroport, ce qui a considérablement accéléré le processus de service aux passagers.
En 2011, le trafic de passagers de Domodedovo a dépassé 25 millions de personnes.
Domodedovo a célébré son 50e anniversaire sans partenaire et satellite, Domodedovo Airlines, qui a beaucoup contribué au développement et au développement de l'aéroport en son temps.
Code des agents de bord
Pour les grandes compagnies aériennes, le niveau de service dont les agents de bord sont responsables est extrêmement important, et Domodedovo Airlines ne fait pas exception. Les hôtesses de l'air, dont les photos peuvent décorer n'importe quel magazine sur papier glacé, sont la fierté de la compagnie aérienne.
Les agents de bord de Domodedovo Airlines étaient vêtus de costumes jaune sable avec des gilets et des vestes et des chemisiers blancs, une écharpe de la même couleur était nouée autour du cou. Le code des agents de bord stipule que leur mission est d'assurer le confort du passager pendant le vol. Et ils l'ont mis en œuvre avec honneur - la bonne volonté, la bienveillance et la convivialité ont toujours régné sur les vols de Domodedovo Airlines.
Fin de l'histoire
La crise de 2008 a durement touché AiRUnion, en août de cette année, la dette totale des compagnies aériennes de l'alliance s'élevait à 1 milliard de dollars. C'est ainsi que la crise économique et la forte hausse des prix du carburant ont affecté l'entreprise. Depuis juillet, les retards de salaire pour les employés ont commencé. Le 20 août 2008, les retards massifs et les annulations des vols du transporteur aérien ont commencé, la société a déposé une plainte pour mise en faillite. En février 2009, la licence d'exploitation du transporteur aérien a été annulée. Le dernier directeur de la société était Sergey Yanovoy.
En février 2009, cet OJSC a cessé ses activités. Domodedovo Airlines a cessé d'exister. Elle n'a pas atteint son 50e anniversaire pendant seulement un an.
