La société canadienne Bombardier a été fondée dans les années 50 du siècle dernier. À la fin du siècle, de nombreux types d'équipements sont apparus dans la liste des produits manufacturés, des tramways aux avions. Les années 90 ont été marquées par plusieurs événements importants pour l'entreprise.
Premièrement, la société a vendu les actions de sa filiale de transport terrestre, laissant le contrôle à la famille Bombardier. Le deuxième événement s'est produit en 1992 - un brevet a été acheté à Boeing pour la production d'avions DHC, mieux connus sous le nom de Dash 8. Enfin, le système Quiet ("Quiet") a été créé, dont le nom a ensuite été réduit à un premier personnage. Il est complété uniquement avec des avions Bombardier. Aircraft Q400 - une machine conçue pour les courtes et moyennes distances, est un nouveau développement de la société. Il s'agit d'elle, de ses capacités et de ses mérites dans l'examen d'aujourd'hui.
Description
Bombardier Dash 8 Q400 est une nouvelle version élargie de l'avion du constructeur canadien Bombardier Aéronautique. Dans le monde de la construction aéronautique, l'entreprise occupe un poste honorifiquetroisième place après des entreprises telles que Boeing et Airbus. En Russie, les produits de ce fabricant ne sont pas très connus. Jusqu'à récemment, les aéronefs canadiens n'étaient utilisés que par une seule compagnie effectuant des vols dans la région de Sakhaline. Cependant, on sait de sources officielles qu'il est fort probable qu'un accord soit conclu pour la production de ces avions en Russie.
Contrairement à ses homologues, le Bombardier Q400 est un avion à turbopropulseurs. Deux moteurs sont placés sur les ailes de la voiture. La version allongée est capable de transporter environ 100 passagers, ce qui est tout à fait comparable à l'avion Superjet 100. Dans le même temps, contrairement à ces derniers, les Canadiens développent un avion conçu pour une seule classe. Par type de conception, il appartient aux avions à fuselage étroit.
En plus du modèle principal, la société produit plusieurs modifications, notamment des versions passagers, cargo et même militaires. Dans le même temps, il y a des commandes pour une version navale spéciale pour d'autres pays. Dans le même temps, il n'y a pas de différence particulière dans les noms des modifications.
Caractéristiques
Bombardier Q400 a reçu quelques fonctionnalités intéressantes. Le premier et le cardinal est, bien sûr, le type de moteurs. La plupart des compagnies aériennes "servent" des jets. D'autre part, la vis sera moins chère à la fois en maintenance et, éventuellement, en production.
La deuxième caractéristique de l'avion peut être appelée une cabine passagers. Comparé à d'autres paquebots, il s'agit d'un avion de classe affaires. Il y a 4 chaises dans toutes les rangées, une paire de chaquecôté du passage. En utilisant la même comparaison, vous pouvez voir que les endroits B et E sont manquants.
La prochaine chose à noter est que les ailes sont attachées au sommet du fuselage, plaçant le corps entier plus bas que la plupart des frères, donnant à l'avion son propre escalier sur la porte avant gauche.
La présence d'une telle pièce, ainsi que le fait que le Bombardier Q400 peut utiliser des pistes non goudronnées pour le décollage/atterrissage, lui permet d'être exploité dans de petits aéroports.
Aménagement intérieur
Considérons un aménagement de cabine typique pour cet avion. Comme vous le rencontrez rarement dans les aéroports russes, prenons par exemple un avion d'Air Canada. Les sièges aux fenêtres sont marqués par les Canadiens de la même manière que dans les autres entreprises.
Comme il y a des portes standard à tribord, la première rangée n'a que deux sièges à gauche. Ces sièges seront un excellent choix - il y a beaucoup d'espace pour les jambes devant, personne ne s'appuiera sur vous, et en même temps, la cloison la plus proche est suffisamment éloignée pour que vous n'ayez pas l'impression de regarder le mur. Les mêmes équipements seront disponibles pour les passagers occupant les sièges D et F de la deuxième rangée.
Ce n'est peut-être pas très pratique pour les passagers de la 19e rangée (dernière). Derrière le dos se trouve la deuxième sortie, donc, très probablement, ils ne pourront pas s'incliner. Une certaine gêne peut être ressentie par les passagers assis aux hublots du 10e au 14e rang. La disposition des ailes empêche les amateurs de regarder par la fenêtre pendant le vol. De plus, dans ce modèleles moteurs sont situés sur les ailes, et malgré les systèmes d'absorption acoustique utilisés dans ces avions, cela peut être un peu bruyant.
Parfois, d'autres compagnies aériennes ont une disposition différente, mais dans tous les cas, vous devez garder à l'esprit que cet avion est équipé de turbopropulseurs. Par conséquent, les personnes assises au hublot dans les rangées du milieu seront légèrement bruyantes et, de plus, il y a peu à voir. Comme dans les autres paquebots, les sièges au tout début de la cabine sont les plus pratiques, et à la fin de l'avion, il y aura de mauvais sièges.
Données techniques
Eh bien, pour une compréhension complète - un peu sur les paramètres techniques. Le Bombardier Dash Q400, comme l'appellent les mécaniciens d'aéronefs, possède les capacités de vol suivantes:
- vitesse de croisière - 667 km/h;
- maxi - 910 km/h;
- plafond - 8000 m;
- portée de vol - 2 500 km;
- longueur de piste (pour le décollage et l'atterrissage) - 1400 m;
- réserve de carburant - 6 500 l;
- masse au décollage (pas plus) - 29 250 kg, atterrissage (pas plus) - 28 000 kg.
Description du modèle:
- longueur - 32,8 m;
- hauteur - 8,3 m;
- diamètre du fuselage - 2,69 m;
- aile - 63 m²;
- envergure - 56 m;
- largeur de la cabine - 2,03 m;
- longueur de la cabine - 18,9 m.
Conclusion
Nous avons passé en revue le Bombardier Q400, qui, bien que relativement nouveau, semble démodé car il utilise des hélices au lieu de la propulsion à réaction. Néanmoins, il est tout à fait capable de rivaliser avec le nouveau développement de la Russie, à savoir le Superjet 100,créé au bureau de conception d'avions civils de Sukhoi.