Le métro de Moscou, principal centre de transport public de la capitale, a plusieurs autres fonctions. En plus d'un puissant moyen de protection de la population et de réalisation d'opérations pour la défense civile générale de la ville, le métro de Moscou est également un monument culturel très précieux de notre pays, démontrant clairement l'histoire du développement et les étapes de la formation de société.
Exposition principale de l'URSS
L'exposition des réalisations de l'économie nationale de l'URSS (VDNKh de l'URSS) a reçu son nom en 1959. Initialement, son nom ressemblait à "All-Union Agricultural Exhibition". Le complexe a été ouvert à Moscou en 1939 sur un vaste territoire entre le jardin botanique principal et le parc de loisirs d'Ostankino et a fonctionné jusqu'en 1941. Après la guerre, l'exposition n'a été ouverte qu'en 1954 et en 1992, elle a été rebaptisée Centre panrusse des expositions (VVC). Dans les années d'avant-guerre, une exposition similaire a eu lieu sur Sparrow Hills et depuis 1923 s'appelait"Exposition panrusse de l'agriculture et de l'artisanat-industriel".
Un an avant le changement de nom en VDNKh, le métro a ouvert ses portes aux visiteurs du complexe, le rendant beaucoup plus proche des gens dans le vrai sens du terme. Le territoire de VDNH comprend également le monument "Ouvrier et fille de ferme collective", sculpteur Vera Mukhina, fontaines "Amitié des peuples de l'URSS" et "Fleur de pierre", 14 fontaines de l'allée centrale, trois arches élégantes de la centrale, Entrées principale et sud, ainsi qu'environ quatre-vingt-dix pavillons construits sur la zone du complexe d'exposition.
Comment nommer ?
La station de métro "VDNKh" a été inaugurée le 1er mai 1958 en tant que station terminale du rayon de Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Avant l'attribution d'un nouveau nom à l'exposition, la station s'appelait au cours de l'année de la même manière que le complexe d'exposition situé au-dessus - "VSHV". En 1992, après le changement de nom de VDNKh en Centre panrusse des expositions, il a également été proposé de changer le nom de la station, mais ce projet a été abandonné. D'autres projets d'attribution de nouveaux noms à la station n'ont pas non plus été publiés: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - ces noms sont restés à jamais sur le papier.
Branche d'Orange
Le rayon Rizhsky, lancé en 1958, se composait de seulement quatre stations: Jardin botanique (maintenant Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (alias Shcherbakovskaya et Alekseevskaya) et VSHV (maintenant VDNKh). Comment se rendre en métro au centre-ville ou à une exposition à l'échelle syndicale, à partir de ce moment-là, cela n'est plus un problème. Avant c'était possiblefaire uniquement sur les transports terrestres de la capitale.
Quatre ans plus tard, en 1962, l'embranchement de Kalouga est mis en service. Il reliait la partie centrale de Moscou à de nouveaux bâtiments au sud-ouest et s'étendait jusqu'à la gare de Novye Cheryomushki. Il est à noter que la station Shabolovskaya n'a été mise en service qu'en 1980, bien qu'elle ait été prise en compte dans le projet dès le début. La station "Kaluzhskaya" était d'abord située dans le dépôt (numéro de pièce de traction cinq "Kaluzhskoye"). En 1974, il a été fermé, mettant en service une nouvelle plate-forme du même nom.
Développement de ligne
Les deux directions ont été combinées en 1972, le nom de la branche à part entière nouvellement formée a reçu le nom de "Ligne Kaluga-Rizhskaya" par le nom de chacun des anciens rayons. En 1978, la ligne a été prolongée jusqu'à la station Medvedkovo, la quatrième station au nord de VDNKh. Le métro de Moscou se développe chaque année, enroulant son réseau de transports souterrains dans de plus en plus de nouveaux quartiers de la capitale. Dans les années 1980, la ligne a été tirée vers le sud-ouest et, en 1990, la gare terminale Bitsevsky Park (aujourd'hui Novoyasenevskaya) a été ouverte avec des impasses. En 2014, elle est devenue une station de transfert, offrant aux passagers la possibilité de se transférer sur la ligne de métro léger L1.
Fierté de la Nation
Malgré son origine soviétique, le nom de la station est toujours synonyme du fier mot Moscou. VDNKh, le métro à côté, un immense site d'exposition de l'Union soviétique, l'hôtel Cosmos, ainsi que le monument notoire "Ouvrier et fille de ferme collective" - resteront à jamais un symbole du socialisme développé dans la capitalenotre état. Aujourd'hui, cette station n'est plus seulement un point d'arrêt d'une des lignes du métro de Moscou. C'est aussi un monument historique, démontrant la puissance architecturale et technique de cette époque.
Décoration de gare
"VNDH" - une station de pose profonde. Le niveau souterrain de moins cinquante-trois mètres et demi en fait l'une des stations les plus profondes du métro de Moscou. La conception à trois voûtes de la station a une longueur de neuf pylônes (dix-huit au total). La plate-forme ne peut pas se vanter d'une décoration décorative particulière, car elle a été construite pendant les années d'économies sérieuses. Initialement, il était prévu de décorer les sommets des pylônes d'un ornement vert encadré de dorures sur le thème des motifs de mosaïque florentine. L'artiste Vladimir Andreyevich Favorsky a même été spécialement invité pour ce travail.
Après un certain temps, il a créé un dessin spécial pour la station VDNKh. Le métro des années cinquante se distinguait par la dissemblance de la conception de chaque station. Et il y avait peu d'arrêts à ce moment-là. Tout récemment, la guerre s'est terminée, les principales forces des travailleurs ont été lancées dans la restauration de l'économie du pays. Cependant, ils ont abordé en détail la création de l'intérieur du métro métropolitain. Non contourné et "VDNKh". Les entrelacs de feuilles de chêne et de rubans décorent organiquement le premier pylône de la gare en construction. Cependant, les pénuries et les économies ont fait des ravages. La mosaïque a été plâtrée et recouverte de peinture verte non seulement sur la première des structures de support, mais également sur chacun des supports.
Vers la région et au-delà
Actuellement çala station de métro est l'une des plaques tournantes les plus fréquentées de la région de Moscou. Un rôle important à cet égard est joué par le fait qu'il est situé à côté du territoire de l'immense complexe d'expositions métro "VDNKh".
La carte du système de transport rapide de la ville de Moscou ne reflète pas et ne transmet pas la plénitude et l'ampleur des flux quotidiens de passagers passant par la gare. La présence d'un pôle de transport suburbain ajoute une part importante des personnes qui utilisent VDNH pour monter dans le métro le matin et le quitter après la fin de la journée de travail, en rentrant chez eux. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - il ne s'agit pas d'une liste complète des villes proches de Moscou, à destination et en provenance desquelles on peut se rendre en bus de TPU à VDNKh. Dans le même temps, le métro de Moscou sert de prolongement logique de l'artère de transport à la fois vers le centre de la capitale et dans la direction opposée.
N'oubliez pas les habitants des zones voisines, où le métro de Moscou n'a pas encore réussi à lancer ses réseaux ramifiés. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, district de Yaroslavl - la plupart des habitants utilisent la station VDNKh pour se rendre au travail ou au centre de la capitale. Des bus gratuits vers les grands centres commerciaux tels que Golden Babylon à Rostokino ou XL à Mytishchi près de Moscou contribuent également à augmenter la charge de la gare. Les visiteurs potentiels des galeries marchandes et de divertissement de tous les quartiers de Moscou sont attirés par la possibilité de voyager gratuitement par transport terrestre jusqu'au lieu de shopping.
Sortir de la gare
Jusqu'à la mi-1997, le seul hall nord hors-sol en forme de rotonde, ouvert en 1958, fonctionnait. Cependant, sa capacité n'était clairement pas suffisante pour faire face à la charge croissante quotidienne de la station de métro VDNKh. Les sorties des deux côtés de Prospekt Mira ont été ouvertes le 25 août 1997. Le vestibule sud emmène les passagers vers le passage souterrain sous l'autoroute et propose de remonter à la surface du côté de l'allée des Cosmonautes, ou du côté du Temple de l'Icône Tikhvine de la Mère de Dieu à Alekseevsky.
En juin 2013, le North Lobby a été fermé pendant près d'un an pour réparer les escalators qui avaient fait leur temps et déjà assez usés. Les nouveaux mécanismes de levage sont entrés en service le 1er juin 2014. Les appareils modernes ont non seulement une bande passante accrue, mais répondent également à toutes les normes de sécurité ISO9001-2011.
En conclusion
La station de métro VDNKh a été et reste un symbole de développement et un monument historique dans le cœur des Russes. Des excursions touristiques dans le métro de Moscou pour les voyageurs étrangers passent quotidiennement par ses voûtes souterraines. Plus de 150 000 personnes marchent chaque jour sur le granit froid de son domaine. La station a été immortalisée dans de nombreuses œuvres littéraires, par exemple dans le roman "Metro 2033" de Dmitry Glukhovsky comme "le dernier bastion de la culture et l'avant-poste nord de la civilisation sur la ligne Kalouga-Riga".
