Leer est une clôture dont aucun bateau moderne ne peut se passer. Pourquoi en est-il ainsi, et pas autrement, quelle fonction a cet attribut et comment s'assurer que son installation ne frappe pas durement votre poche ? Tout cela - ci-dessous.
Qu'est-ce qu'une main courante ?
Le lieu de naissance du mot est la Hollande. Au départ, une ligne de vie était un câble bien tendu le long duquel on pouvait se déplacer lors de mauvaises conditions météorologiques. Actuellement, une telle clôture assure non seulement la sécurité, mais a également plusieurs autres fonctions.
La tâche principale est d'assurer la descente et la remontée en toute sécurité des passagers à bord du navire. Beaucoup sont gênés par la faible hauteur de la clôture, mais si une personne glisse, la main courante pourra l'empêcher de tomber.
Le mauvais temps ou les mouvements brusques augmentent souvent le risque que les bagages en vrac passent par-dessus bord. Et la présence d'une balustrade ne permettra pas que cela se produise.
La main courante est également un gain de place non négligeable, car les fixations des accessoires modernes (support tournant, table, etc.) pour bateaux sont conçues pour la présence d'une main courantetuyaux.
Vues
Il existe une grande variété de garde-corps qui peuvent être divisés selon:
1. À partir du type d'installation:
- stationnaire;
- pliable;
- temporaire.
2. À partir de l'emplacement d'installation:
- expédier;
- route;
- décoratif et protecteur;
- balcon;
- toiture;
- escalier.
3. À partir de la fonction:
- protecteur;
- sécurité;
- signal;
- guide.
4. À partir de la méthode d'installation:
- combiné;
- soudés;
- référence;
- monté.
La matière première standard pour la fabrication d'un élément de garde-corps vertical est la structure la plus durable: tuyau, profilé, canal, etc.
La main courante de navire la plus simple est un câble ordinaire relié au bateau au moyen d'un support. L'utilisation de ce type est considérée comme la plus appropriée dans les cas où tout dépend de la masse, par exemple lorsqu'il s'agit d'un yacht de sport.
Mais il est préférable d'équiper un bateau à moteur, un bateau ou un yacht d'une clôture métallique. Le matériau le plus courant est l'aluminium ou l'acier inoxydable.
Main courante maison
Si l'achat d'une ligne de vie professionnelle est très inapproprié en ce moment, ne désespérez pas. Cet attribut peut être créé indépendamment. Tout ce dont vous avez besoin est d'acheter un tuyau, des bases de rack et quelques attaches. Les outils nécessaires sont une perceuse (pour percer des trous) etbroyeur (pour couper les tuyaux).
Le rail est un détail très important sur le navire, vous ne devriez donc pas commencer à travailler sans croquis. La taille la plus courante (si la longueur du navire ne dépasse pas 7-8 mètres) est un tuyau dont le diamètre est de 25,4 mm, moins souvent de 22 mm. De plus, vous devez acheter 2 types de raccords: l'un est nécessaire pour connecter les tuyaux les uns aux autres, et le second - pour fixer les tuyaux à la coque du navire.
Types de gréement
"Gréement de navire" est une expression qui peut être utilisée en relation avec tout gréement ou gréement d'un seul mât, voile ou tout type de travail de levage.
Le gréement fixe sur un grand navire est assuré par un câble en acier et en fer à longue durée de vie, et sur un petit - du chanvre synthétique ou goudronné. Le gréement des navires nécessite également une chaîne à maillons courts car elle offre beaucoup plus de flexibilité.
Pour la version mobile, le chanvre, l'acier flexible ou le câble synthétique convient. Une élingue ou une chaîne peut être utilisée en conjonction avec un dispositif de levage (ascenseur, grue, palan ou convoyeur) nécessaire pour soulever une charge importante.
Équipement de sauvetage
Quand on va en mer, on doit adhérer à une loi immuable, quoi qu'il arrive, le plus important est de sauver des vies humaines. L'équipement de sauvetage utilisé sur le navire peut être individuel ou collectif.
Le gilet de sauvetage personnel et le gilet de sauvetage doivent êtrecalculé pour chaque membre de l'équipe et pour chaque passager.
Tout canot de sauvetage fait principalement référence à une installation de groupe. Pendant très longtemps, elle a été une barque à rames ouverte. Actuellement, du bois, du métal ou du plastique est utilisé pour sa fabrication. Une embarcation de sauvetage moderne comporte plusieurs boîtes à air galvanisées étanches qui nécessitent une tôle d'acier résistante à la corrosion.
Les grands canots de sauvetage sont généralement équipés de moteurs, et les derniers modèles sont même équipés de quartiers fermés pour les victimes.
La marine utilise depuis peu de plus en plus de canots de sauvetage en plastique pouvant accueillir jusqu'à 33 personnes.
Type fermé Cet appareil est censé avoir une trappe avec un couvercle étanche. Dans un tel bateau, une personne n'a pas peur du feu, de la fumée, des températures élevées ou même d'une surface recouverte de combustible liquide brûlant.
Une embarcation de sauvetage pour pétrolier doit être motorisée et sa vitesse ne peut être inférieure à 6 nœuds. La montée et la descente s'effectuent au moyen d'un bossoir à gravité équipé d'un treuil électrique.
Structure des garde-corps
L'endroit où le câble métallique sera situé doit être déterminé lors de la conception du navire. Les caractéristiques et la conception de la main courante sont décrites en détail dans GOST 5.2124-81.
La hauteur d'un tel dessin doit être d'au moins 110 cm.les connexions de rack sont mieux utilisées avec des cavaliers longitudinaux ou un maillage spécial.
Le garde-corps doit être continu et entourer tout le pont. L'écart ne peut être fait que s'il est nécessaire d'installer un équipement spécial. La zone d'entrée/sortie des passagers doit être équipée d'un garde-chaîne amovible.
Les mains courantes doivent être fixées de telle sorte qu'entre elles et le bord de la planche il n'y ait pas plus de 45 cm.
À propos de l' altitude et de la sécurité
Un garde-corps fiable doit remplir de nombreuses fonctions, mais le plus important est que la charge standard soit respectée et que la sécurité des personnes soit assurée. Ainsi, la main courante de la clôture ne doit pas avoir peur d'une charge de 400 N/m.
Si nous parlons d'une modification de sécurité, alors la valeur de la charge standard admissible passe à 700 N/m.
La hauteur de la barrière de sécurité varie en fonction de l'application et des matériaux utilisés.
Ligne de tempête
Sans échelle de bateau, il est impossible d'entrer et de sortir facilement et en toute sécurité du navire, ainsi que d'accéder à une pièce ou à un lieu de travail situé sur n'importe quel pont.
Des lignes anti-tempête sont nécessaires pour assurer le mouvement sécuritaire du personnel lors d'une tempête à la mer.
Si un navire peut choisir une zone tropicale comme base, alors pendant le séjour, un dispositif d'auvent y est installé. L'auvent en toile est tiré sur les rails de la tente.
