Autoroute. Autoroutes de Russie

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Expressway… Comme cette expression est courante ! Nous comprenons tous à peu près ce que c'est, mais souvent nous ne savons pas ce que sont les autoroutes, à quelle vitesse elles sont autorisées à rouler et combien d'autoroutes il y a en Russie. Jetons un coup d'œil à l'histoire des autoroutes, à leur présent et à leur avenir.

Histoire d'apparition

La première autoroute est apparue au début du siècle dernier en Italie. En 1924, il reliait deux grandes villes - Milan et Varese. La longueur de la route était de 85 km. Fait intéressant, le mot "autoroute" utilisé par beaucoup vient d'Italie. Au début du 21e siècle, plus de 6 000 kilomètres de routes express avaient été construites dans le pays.

Un autre nom bien connu pour la route - "autoroute" - est apparu en Allemagne. En 1932, l'autoroute reliait Cologne et Bonn, sa longueur n'était que de 20 km. Fait intéressant: en Allemagne jusqu'en 1941, plus de 3 500 kilomètres de routes express ont été construits. À ce jour, le pays compte plus de 13 000 kilomètres de routes.

À ce jour, exprimerL'autoroute est le type de route le plus utilisé au monde. La première place dans la construction de telles routes est occupée par la Chine. Début 2015, leur longueur s'élevait à près de 112 000 km.

En Russie, la construction de routes à grande vitesse remonte à l'époque de l'URSS. Malheureusement, il n'est pas possible de calculer le nombre d'autoroutes construites. Fondamentalement, l'autoroute en Russie est constituée de sections séparées de routes goudronnées.

Conditions de circulation

Quelle autoroute est considérée comme une autoroute à grande vitesse en Russie ? Une autoroute est une route avec un certain panneau de signalisation, qui comporte plusieurs voies de circulation dans les deux sens, séparées par une clôture spéciale ou une bande de séparation. Cette route n'a pas d'intersection avec d'autres au même niveau (toute intersection n'est possible que par un pont ou un passage souterrain).

Piétons, animaux, tout type de transport, dont la vitesse ne dépasse pas 40 km/h, est interdit sur la voie express. Il s'agit notamment des bicyclettes, des cyclomoteurs, des tracteurs et de tout autre véhicule automoteur. L'arrêt des transports en commun n'est pas non plus autorisé, et il est interdit aux voitures et aux camions de s'arrêter dans des endroits non destinés au stationnement.

Il est interdit de faire demi-tour et de rouler dans les interstices de la voie médiane, la marche arrière et l'entraînement à la conduite sont inacceptables. Donc, lorsque vous conduisez sur l'autoroute, soyez prudent et n'enfreignez pas les règles.

Autoroutes russes

Les voies principales en Russie commencent à Moscou. Cela suggère que la plupart des routes ont été construites à l'époqueEmpire russe et converti aux exigences modernes. La densité de leur réseau dans la partie européenne du pays est la plus élevée. Les routes principales rayonnent de Moscou. Plus le nord est grand, moins le réseau d'autoroutes est développé. Dans les districts fédéraux d'Extrême-Orient et de Sibérie, de nombreuses routes ne sont pas reliées aux autoroutes principales. Avec les villes individuelles, la communication n'est possible qu'en été, et même alors par voie aérienne.

Les routes en Russie ont une longueur totale de 1 396 000 km, et celles à revêtement dur - 984 000 km. Conformément à la loi sur la classification des routes, elles ont différentes catégories et ne sont pas seulement la propriété de l'État, mais peuvent également appartenir au département des entités constitutives de la Fédération de Russie, ainsi qu'à des particuliers. Il s'agit notamment des autoroutes d'importance fédérale, régionale, municipale et locale. Il existe également des autoroutes privées.

Autoroutes fédérales

Les autoroutes fédérales sont solides et peuvent être rapides. Leur liste est approuvée par le gouvernement russe, ils sont la propriété de l'État. Ces routes ont une certaine numérotation avec une lettre devant. Lesquelles d'entre elles sont fédérales ?

Premièrement, ce sont toutes les routes reliant la capitale de la Russie - Moscou - aux capitales des pays voisins, ainsi qu'aux centres administratifs des entités constitutives de la Fédération de Russie. Ces pistes ont le préfixe "M", elles incluent:

- M1 "Belarus" - "Minsk Highway" - reliant Moscou et la Biélorussie à la frontière avec la Russie.

- M2 "Crimée" -unissant la route européenne E105 avec Moscou, Toula et Kharkov.

- М5 "Oural" - ayant la plus longue longueur de 1879 km et reliant Moscou à Tcheliabinsk.

Deuxièmement, il s'agit de routes reliant des centres administratifs distincts. Ils sont préfixés par "R":

- P22 "Caspian" est l'une des routes régionales les plus longues, avec une longueur de 1381 km. Il fait partie de la route européenne E119, qui passe par Moscou, Tambov, Volgograd et Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - la longueur est supérieure à 2000 km. C'est l'autoroute clé de l'Extrême-Orient. Va de Iakoutsk à Magadan.

Troisièmement, les routes d'accès et de liaison qui peuvent relier les villes aux ports maritimes ou fluviaux, aux aéroports ou aux gares, ainsi qu'à d'autres nœuds de transport. Tous sont indiqués par le préfixe "A".

À partir du 1er janvier 2018, une nouvelle liste de routes fédérales en Russie entrera en vigueur. Il ne séparera pas les routes en principales et autres. Les changements ont également affecté la numérotation et les noms des routes. Dans un futur proche, la vitesse sur l'autoroute sera d'au moins 130 km/h.

Route "Moscou - Noguinsk"

La distance entre Moscou et Noginsk n'est que de 58 km. Aujourd'hui, cet itinéraire longe l'autoroute M7 Volga, qui s'étend de Moscou à Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan et se termine à Ufa. La route est fédérale. Elle ne peut pas se vanter d'un gros débitcapacité, maintenant de 3 à 7 000 voitures par jour peuvent le traverser. Pour cette raison, les embouteillages et les embouteillages se produisent souvent à l'entrée de Moscou.

Compte tenu de l'augmentation du trafic, le gouvernement a décidé de mettre en service une nouvelle autoroute à grande vitesse "Moscou-Noginsk". Cette route deviendra une alternative à la M7 et sera payante.

Les autoroutes à péage sont devenues très populaires dans les pays développés, c'est maintenant au tour de la Russie. Le projet a débuté en 2014 et devrait se terminer en 2017. C'est cette route qui aidera à décharger les principales autoroutes et permettra aux habitants de Noginsk de se rendre à la capitale en 20 à 30 minutes. Cela s'avérera d'une grande aide pour les personnes travaillant à Moscou.

La route à péage "Moscou - Noginsk" aura une capacité de 30 000 voitures par jour. Avec jusqu'à 6 voies dans une direction et une vitesse de 120 km/h, l'autoroute contribuera à minimiser le temps de déplacement et à maximiser le confort du conducteur. Le tarif sur un tel itinéraire est encore inconnu - soit il sera fixe, soit il dépendra du kilométrage. À l'heure actuelle, en raison du faible financement, l'autoroute n'est que partiellement construite.

Route "Moscou - Saint-Pétersbourg"

Actuellement, Saint-Pétersbourg et Moscou sont reliées par l'autoroute fédérale M10 E105 "Russie", mise en service au XIXe siècle. La connexion des deux capitales a été planifiée par Pierre Ier et a réalisé son projet, qui est devenu une sauvegarde du système de communication par eau. Aujourd'hui, la longueur de la route est de 706 km. En raison de la faible capacité et de la faible vitesse de circulation sur cet itinéraire, des embouteillages se produisent souvent. Jusqu'à 130 à 170 000 voitures circulent sur l'autoroute par jour et la vitesse à l'entrée de Moscou peut atteindre 10 km/h. Compte tenu de cela, il y a quelques années, un projet de construction de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg M11 est apparu.

La route "Moscou - Saint-Pétersbourg" sera partiellement payée. Sa longueur sera de 684 km, et elle remplacera en fait l'actuelle autoroute M10. L'autoroute devrait être mise en service en 2018. À ce jour, plusieurs tronçons ont été construits: de 15 à 58 km de Moscou à Solnechnogorsk et de 258 à 334 km - en contournant Vyshny Volochok dans la région de Tver.

Les conditions climatiques devront être prises en compte lors de la création du réseau routier. Les quatre régions traversées par la route ont des climats différents: les régions de Moscou et de Tver se distinguent par des climats tempérés continentaux, tandis que les régions de Novgorod et de Leningrad sont caractérisées par des transitions continentales-marines. Tout changement brusque de température peut avoir un effet néfaste sur la chaussée et, par conséquent, rendre les ressources dépensées inutilisables. Par conséquent, il est nécessaire d'aborder très sérieusement le choix du revêtement de sol. L'avenir de la piste elle-même en dépend directement.

L'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg aura 2 à 5 voies dans chaque sens et une vitesse de 150 km/h. Cela réduira considérablement le temps de trajet entre les villes et améliorera les conditions pour les conducteurs. conjecturalle tarif sur cette autoroute sera d'environ 1200 roubles. Tout dépendra de l'heure de la journée et d'une certaine section de l'itinéraire. Ainsi, la route "Moscou - Saint-Pétersbourg" deviendra la deuxième autoroute à péage en Russie. Il convient de préciser qu'environ 60 % de la route en construction sera payante, tandis que vous pouvez également utiliser l'actuelle autoroute gratuite M10.

"Moscou - Pékin" - un regard vers l'avenir

Le rêve de relier l'Occident et l'Orient a toujours habité le cœur des gens entreprenants. À ce jour, la construction d'une autoroute à grande vitesse reliant Moscou et Pékin est devenue possible. En 2014, un mémorandum a été signé entre la Russie et la Chine sur la construction d'une autoroute à grande vitesse "Moscou - Pékin".

Aujourd'hui, le train reliant les deux pays est sur la route pendant 130 heures, soit 6 jours. Avec la mise en œuvre du projet, il sera possible de voyager de Pékin à Moscou en deux jours, couvrant une distance de 7 000 kilomètres à une vitesse de 350 km/h. La coopération avec China Railway apportera un développement économique stable à la Chine et à la Russie, et servira de bonne connexion entre l'Europe et l'Asie.

De plus, la route "Moscou - Pékin" contribuera au développement du District fédéral de l'Oural. Il reliera les gares des villes suivantes: Kazan, Ekaterinbourg, Tcheliabinsk, puis - Astana (Kazakhstan), Urumqi et Pékin. La tâche principale et principale est de relier Moscou et Kazan à une autoroute à grande vitesse. Pour cela, la Chine fournira ses technologies et investira 10 dollarsmilliard. Il est prévu d'achever le projet d'ici 2030.

"Moscou - Kazan" - nouvelles vitesses

L'autoroute à grande vitesse Moscou-Kazan permettra de réduire le temps passé sur la route à 3,5 heures. Son extension ultérieure à Ekaterinbourg couvrira la distance de 1595 km en 8 heures. Il est prévu de se déplacer jusqu'à 400 km/h le long du tracé des trains à grande vitesse. Les trains régionaux accélérés parcourront des distances allant jusqu'à 200 km à une vitesse de 200 km/h.

Il est prévu d'utiliser des trains de nuit long-courriers accélérés, ainsi que le transport de marchandises et de conteneurs sur l'autoroute. Les indicateurs de vitesse seront à 160 km/h. Il est prévu d'achever la ligne ferroviaire Moscou-Kazan en 2018. Que va donner sa construction ? Tout d'abord, il fournira des emplois à la population. Les experts disent que la construction de la route dans l'Oural contribuera à relancer l'ensemble du complexe industriel. Environ 16 000 mètres cubes de bonne pierre concassée, environ 15 000 tonnes de structures en béton armé de très haute qualité, 125 tonnes de structures métalliques et 25 tonnes de voies ferrées seront nécessaires par kilomètre de voie ferrée. L'achat de ces matériaux à l'étranger nécessitera une somme d'argent considérable, ce qui augmentera le coût du projet, ce qui signifie qu'il est nécessaire d'améliorer les technologies de production et d'augmenter leur qualité localement. Les entreprises locales peuvent faire face à cette tâche et fournir des emplois à la population pendant de nombreuses années.

Moscou - Don

Autoroute fédérale "Moscou - Don" M4, nommée ainsi à la finsiècle dernier, a été construit en 1967. A cette époque, la route partait de la capitale en passant par Voronej jusqu'à Rostov-sur-le-Don et avait deux voies de circulation de 7 mètres de large. Au début de 1991, l'itinéraire a été allongé de 500 km et Novorossiysk est devenu sa destination finale. Ainsi, en raison de l'ajout de différentes sections, la route moderne M4 Don est apparue. Il est intéressant de noter qu'elle est devenue la première autoroute avec une section payante de la piste, qui faisait le tour du village de Khlevnoe et avait une longueur de 20 km.

Aujourd'hui, l'autoroute Moscou-Don est la meilleure de Russie. Son seul inconvénient est qu'en été, il est encombré de voitures dans un sens et dans l'autre. De nombreux habitants de Moscou et de sa banlieue partent avec leur famille en vacances à la mer. La route mène aux territoires de Krasnodar et de Stavropol, à la région de Rostov et à la Crimée. À la même époque, de nombreux légumes et fruits sont transportés des régions du sud de la Russie vers Moscou, Saint-Pétersbourg et les régions du nord du pays.

En hiver, sur certaines sections de la route, en particulier dans le territoire de Krasnodar, où l'itinéraire traverse des chaînes de montagnes, des congères et de la glace épaisse sont possibles. Le mauvais temps peut bloquer la circulation sur l'autoroute pendant plusieurs jours. Ainsi, en 2009, les éléments ont arrêté la circulation de tous les véhicules sur un tronçon de route non réparé dans la région de Rostov pendant plusieurs jours.

Un autre problème est les embouteillages fréquents aux points de contrôle dans la région de Moscou, car il faut un certain temps pour payer les tronçons de péage.

Il y en a beaucoup sur l'autoroutesections payantes, ce qui donne un énorme avantage sur les routes gratuites. Premièrement, la limite de vitesse de l'autoroute M4 dans certaines sections est de 130 km / h et dans la plupart des régions de 110 km / h. Deuxièmement, à une telle vitesse, une excellente plate-forme est requise sur presque toute la longueur de la route, et elle l'est. Troisièmement, un service pour les chauffeurs a été introduit dans les sections payantes - l'assistance d'urgence. Bonne idée - communication vidéo avec l'inscription SOS tous les 1,5 km. Si vous êtes en panne ou à court d'essence, rendez-vous simplement à la case jaune et vous serez certainement aidé dans un proche avenir.

Train à grande vitesse

Les lignes ferroviaires à grande vitesse remontent au siècle dernier avec leur histoire. Même sous l'URSS, il était prévu de créer des trains à grande vitesse, par exemple un wagon - un prototype de train à réaction. Ses tests ont eu lieu dans les années 1970. En outre, un projet a été développé pour une route spéciale à grande vitesse, censée relier Moscou à Kharkov et Lozova avec des embranchements vers Simferopol et Rostov-on-Don. La limite de vitesse sur cette route devait être de 250 km/h.

Malheureusement, l'effondrement de l'Union soviétique a entraîné une crise économique, et tous les plans sont dans un passé lointain. Le développement du train à grande vitesse Sokol-250 a conduit à ses essais en 2000, mais en raison de lacunes constatées par la commission, il n'a jamais été mis en service. De plus, le coût de création de notre propre matériel roulant à grande vitesse dépassait les normes autorisées et il était moins cher d'acheter des trains déjà disponibles en Europe qui avaient réussi le test.

En 2006, c'étaitun accord a été signé entre les chemins de fer russes et la société allemande Siemens pour la fourniture de 8 trains à grande vitesse capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 330 km/h. Le premier train a été livré en 2008 et a effectué un vol sur la route Moscou - Saint-Pétersbourg. L'autoroute à grande vitesse "Moscou - Pétersbourg" a reçu des trains fiables couvrant la distance entre ces villes en 3 heures et 45 minutes.

Le prochain train à grande vitesse est apparu sur la route "Moscou - Nizhny Novgorod". Le temps de trajet était de 3 heures 55 minutes. Cette ligne est ouverte aux passagers depuis mi-2010. À la fin de 2010, la communication à grande vitesse d'importance internationale "Saint-Pétersbourg - Helsinki" est devenue disponible.

Autoroutes de la capitale

Moscou, comme toute métropole, est inondée de véhicules. La plupart des habitants des zones reculées se rendent au travail ou en ville pour faire du shopping ou se divertir en transport privé. Mais, malheureusement, l'infrastructure ne permet pas d'étendre constamment les routes. Pour résoudre ce problème, Moscou a décidé de construire des autoroutes. Jusqu'au début du 21e siècle, le concept de "routes à grande vitesse", et surtout à l'intérieur des limites d'une métropole, n'existait pas du tout. Le développement de nouveaux projets permettra de désengorger 60% des rues centrales de la ville des transports.

L'une des exigences: les autoroutes à grande vitesse de Moscou doivent s'éloigner de la zone résidentielle et avoir une vitesse de déplacement élevée. Pour résoudre ces problèmes, il a été décidé de minimiser le nombre de sorties de l'autoroute, et aucune d'entre elles ne mène à aucun commercecentre. C'est ce geste qui a permis d'augmenter la vitesse sur l'autoroute à 100 km/h.

À ce jour, on connaît le projet de trois autoroutes de ce type: Nord-Est, Sud et Nord-Ouest. Toutes les routes auront une connexion avec le périphérique de Moscou et se connecteront les unes aux autres. Ces autoroutes (ou accords), selon le plan des autorités, devraient remplacer le quatrième périphérique. À ces fins, il est prévu de relier les anneaux nord-ouest et nord-est dans la zone de la rue Festivalnaya, et la corde sud traversera le nord-ouest dans la région de Krylatskoye. Grâce à cette connexion, les conducteurs pourront se déplacer d'un bout à l'autre de la ville sans entrer dans le centre.

Partout dans le monde, les problèmes de transport des grandes villes se résolvent au détriment des autoroutes. Les autoroutes à grande vitesse font un détour, le long de la périphérie de la ville, et permettent d'utiliser des échangeurs de ponts surélevés pour laisser le centre de la métropole à l'abri de la circulation excessive. Selon le projet à Moscou, il est prévu que les accords ne doivent pas interférer, tout en desservant les transports publics. Cela signifie que pour traverser des zones résidentielles, ces routes doivent soit être surélevées au-dessus de la partie principale de l'autoroute, soit être souterraines.

La limite de vitesse sur la piste n'a pas encore de chiffres définitifs. Les experts ne sont pas parvenus à un consensus sur cette question. Quelle est la limite de vitesse sur l'autoroute en ville ? Certains pensent - pas plus de 80 km / h, tandis que d'autres soutiennent que si vous améliorez la sécurité, la vitesse peut être augmentée à 100 km / h. Désormais, comme vous le savez, les normes suivantes ont été adoptées pour les villes: la vitesse ne peut pas dépasser 60 km/h.

En Russie leÀ ce jour, de nombreux projets ont été lancés pour la construction d'autoroutes à grande vitesse - à la fois des autoroutes et des chemins de fer. Cela parle du développement de l'économie et contribuera au bien-être de l'État dans son ensemble.