Kuban Airlines est l'un des principaux transporteurs russes les plus performants dans le sud de la Russie. La compagnie aérienne était basée à l'aéroport de Krasnodar Pashkovsky. Cependant, en 2012, les opérations de l'entreprise ont été suspendues en raison d'une faillite.
Kuban Airlines: photos d'avions, histoire
La société a été fondée en 1993 sur la base du détachement d'aviation de Krasnodar. Cependant, l'année de création de la compagnie aérienne est considérée comme 1932, lorsque 7 avions Po-2 ont atterri près de la ferme d'État Pashkovsky de Krasnodar. Une base aérienne est créée en 1933. L'escadron aérien de Krasnodar a été formé en 1934. Les vols ont été opérés principalement dans le territoire de Krasnodar.
Pendant la période de guerre, le détachement d'aviation a été engagé dans l'évacuation des blessés et la livraison de munitions et de carburant et de lubrifiants au front. Après la guerre, les opérations aériennes ont repris.
En 1960, les travaux de reconstruction de la piste et de l'aérogare ont été achevés, et 4 ans plus tard, le premier avion à réaction Tu-124 a été accepté. La deuxième piste a été construite dans les années 80.
En 1993, Kuban Airlines a été fondée sur la base d'un détachement d'aviation. En 2010, le processus de changement de marque a commencé - une partie de la flotte a été décorée d'une nouvelle livrée avec des tournesols. À l'été 2011, les compagnies aériennes Kuban ont conclu un contrat de location pour la fourniture de 3 avions de type A319 (Airbus). En décembre 2012, l'activité d'exploitation du transporteur aérien a pris fin.
Activités
L'aéroport de base de Kuban est Krasnodar. En 2012, la compagnie aérienne a opéré des vols vers 18 destinations nationales et étrangères. Le fret et le courrier étaient également transportés. En 2009, les revenus s'élevaient à plus de 3 milliards de roubles, en 2010 - 3,37 et en 2011 - 4,07. En 2010, la flotte de la société a été reconstituée avec 3 Boeing 737-300. D'ici 2012, il était prévu d'augmenter le nombre d'avions Boeing à 8-10 unités. Lorsque de nouveaux équipements sont arrivés, l'ancien a été mis hors service. En 2010, l'entreprise Basic Element, qui comprenait Kuban, a signé un protocole de coopération avec les actionnaires de Sky Express, ce qui, en fait, signifiait la création d'une nouvelle compagnie aérienne.
Flotte
Kuban Airlines a exploité l'avion suivant selon les données de 2010:
- YAK-42 - 6 avions de ligne avec 100 sièges passagers.
- YAK-42D - 6 avions de ligne avec 100 sièges passagers.
- Boeing 737-300 - 3 avions de ligne avec 124 sièges passagers.
Jusqu'en 2007, la flotte comptait 2 avions domestiques Tu-154, qui ont ensuite été loués. La durée de vie moyenne des avions Yak-42avait 23 ans et le Boeing 737 avait 16 ans. Il était également prévu de fournir des avions Boeing-737-700. La compagnie disposait également de sa propre base technique aéronautique, ce qui permettait de maintenir la navigabilité des avions.
Itinéraire
Les billets d'avion "Kuban" ont été vendus vers les destinations suivantes:
- Dubai (depuis Krasnodar et Perm).
- Erevan (depuis Krasnodar).
- Kaliningrad (depuis Moscou).
- Krasnodar (de Moscou, Perm, Saint-Pétersbourg, Sotchi).
- Moscou (depuis Krasnodar, Perm, Nalchik, Tcheliabinsk, Kaliningrad, Sotchi).
- Nalchik (de Moscou).
- Samara (de Krasnodar).
- Samsun (de Krasnodar).
- Saint-Pétersbourg (depuis Krasnodar).
- Sotchi (depuis Moscou et Krasnodar).
- Istanbul (depuis Krasnodar).
- Tel-Aviv (depuis Krasnodar).
- Chelyabinsk (de Moscou).
Ces vols ont été effectués régulièrement. En outre, des vols charters ont également été effectués sur des itinéraires saisonniers populaires.
Faillite
Kuban Airlines en décembre 2012 a annoncé la fin de ses activités et la suspension de tous les vols. La raison officielle de l'arrêt des opérations était l'incapacité de se conformer à certaines des nouvelles dispositions du FAR concernant les exigences pour les organisations impliquées dans l'exécution du transport aérien. Ces changements aux Federal Aviation Rules sont entrés en vigueur en novembre 2012. Ce fait a été révélé à la suite d'uneinspection par la Southern Air Transport Administration.
Après les vérifications, les dirigeants de la compagnie aérienne ont publié sur le site un appel à la suspension des vols. L'Agence fédérale du transport aérien a expliqué que la révocation de la licence était due à l'insolvabilité financière de l'entreprise et à la politique financière et économique inefficace de la direction. La dette totale de Kuban Airlines envers les prestataires de services au moment de la faillite était d'environ 5 milliards de roubles.
En mars 2013, les médias ont rapporté que le certificat de transporteur aérien avait été annulé par l'Agence du transport aérien. Cela s'est produit parce que plus de 3 mois se sont écoulés depuis la suspension de son action.
Avis des passagers
D'après les commentaires positifs sur l'entreprise, on peut identifier:
- Excellent service à bord.
- L'amabilité et la gentillesse des hôtesses de l'air.
- Excellente nourriture pendant le vol.
- Excellent état de l'avion.
- Professionnalisme des pilotes.
Les avis négatifs incluent:
- Problèmes avec le retour des fonds pour les billets d'avion en raison de la faillite du transporteur.
- Remboursement long pour les billets non utilisés.
- Annulations fréquentes de vols.
- Espace étroit entre les sièges.
- Tarif élevé.
- Problèmes lors du retour et de la réémission des billets.
Kuban Airlines était l'une des plus anciennes entreprises d'aviation civile russe. Elle était chargée de fairepassagers, ainsi que le fret et le transport postal. Les passagers se sont vu proposer plus de 30 destinations en Russie, dans des pays étrangers proches et lointains. Pendant toute la période d'existence de l'entreprise, aucun accident ne s'est produit, ce qui indique un niveau élevé de sécurité et de fiabilité des aéronefs. C'est Kouban qui a apporté une contribution significative au développement du transport aérien dans le sud de la Russie.
