Pétersbourg n'est pas seulement une ville de rivières et de canaux, mais aussi une ville d'îles et de ponts. On peut à juste titre l'appeler la ville des remblais de granit. Les rives de la Neva ont commencé à s'habiller dans cette tenue grâce à l'impératrice Catherine la Grande. L'un des quais les plus célèbres de la capitale du nord est le quai de Makarov. Il en sera question dans cet article.
Historique des occurrences
Avant l'apparition sur le côté nord de l'île Vassilievski, entre sa Strelka et la rivière Smolenka, le quai de Makarov, beaucoup de temps s'est écoulé depuis le début de l'aménagement du territoire dans le delta de la Neva. Initialement, le centre-ville était situé sur l'île de Berezovy - sur la place Troitskaya, où se trouvait le premier port de la B altique. Ce n'est qu'après 1716 que le développement du territoire de l'île Vassilievski a commencé.
Selon l'idée de Pierre Ier, c'est ici qu'il fallait commencer à reconstruire le centre de Saint-Pétersbourg européen. Et il était prévu de déplacer le port de la B altique vers le cap - la flèche. Peu à peu, des installations portuaires ont commencé à être construites sur le cap - un échange, des entrepôts, des douanes. Ils ont été construits à des époques différentes par des architectes différents. Cet ensemble architectural, familier à l'habitant et aux hôtes modernes de la ville, n'a pris forme qu'enla première moitié du XIXe siècle. Les tailleurs de pierre Samson Sukhanov et l'architecte français J. F. Thomas de Thomon ont travaillé sur son apparence. C'est alors que le littoral de la Malaya Neva a commencé à être confronté au granit.
Sur la Malaya Neva au 18ème siècle, les maisons étaient principalement construites par les marchands de Saint-Pétersbourg, il y avait des entrepôts de charbon et de métal appartenant aux éleveurs. Le premier nom a été donné au rivage - Gostinaya Street, plus tard Gostinaya Embankment. Et selon le bâtiment des douanes construit ici - le quai des douanes. Après cela, le nom a été complètement annulé et la côte de la Malaya Neva a commencé à s'appeler simplement - le remblai de la Malaya Neva. Progressivement, au XIXème siècle, le nombre d'installations portuaires augmente, et en même temps, la longueur du remblai. Dans les années 1880, en raison de la détérioration profonde du remblai de Makarov à Saint-Pétersbourg, il a été renforcé par des pieux. Le port a été déplacé vers l'île Gutuev. La flèche est progressivement devenue une "carte de visite", un symbole, un lieu que tous ceux qui font des visites à Saint-Pétersbourg ne détournent pas leur attention. Mais jusqu'en 1952, le remblai existait sans nom officiel. Ce n'est qu'à la mi-décembre 1952 qu'elle a reçu un nom - en l'honneur du scientifique et marin Stepan Osipovich Makarov. L'un des sites touristiques de la ville, qui reliait le quai au côté de Petrograd, était le pont Tuchkov, célèbre pour tous les habitants de Saint-Pétersbourg.
De qui s'appelle-t-il ?
Commandant naval Stepan Osipovich Makarov - originaire de Nikolaev, diplômé en 1865 d'une école nautique à Nikolaevsk-on-Amur etservi quatre ans comme aspirant sur divers navires. Le premier de ces navires était le bateau à vapeur America. Puis il a reçu le grade de premier officier - aspirant et a servi sur la frégate "Dmitry Donskoy" et sur le bateau blindé "Mermaid". Il a fait preuve de remarquables capacités d'analyse et d'une connaissance approfondie de la structure fonctionnelle des navires. En conséquence, comparant les capacités des navires et les caractéristiques des situations d'urgence, il a fait un certain nombre de propositions intéressantes pour la création d'un système de navires insubmersibles. Et dans une situation de recherche de moyens de batailles victorieuses avec la flotte turque pendant les années des guerres russo-turques, il a proposé l'utilisation de bateaux à vapeur rapides équipés de bateaux miniers, et a également appliqué pour la première fois la tactique d'attaquer l'ennemi flotte à l'aide de tels navires. La panique semée dans les rangs des forces navales turques a fait le jeu de la flotte russe. Et Makarov, pour ses mérites, a reçu alternativement de nouveaux grades d'officier: lieutenant-commandant, puis - capitaine du 2e rang.
Ensemble architectural du quai de Makarov
L'ensemble architectural du remblai qui s'est développé jusqu'à nos jours s'ouvre sur l'une des façades de l'entrepôt nord érigé par l'architecte italien Giovanni Luchini en 1809 sur la pointe de l'île Vassilievski. Ce bâtiment abrite aujourd'hui le Musée des sciences du sol. Dans la maison 4 sur le quai Makarov se trouve l'Institut de littérature russe. A. S. Pouchkine. Auparavant, ce bâtiment, érigé par le même Giovanni Luchini, abritait la douane de Saint-Pétersbourg. Sa tourelle est ornée de sculptures dont l'une est reconnaissable au patron des mers, le dieu Poséidon. vrai, enDans ce cas, au lieu du traditionnel trident, il tient une rame à la main. Et à proximité se trouve le dieu du commerce et le messager des dieux Hermès et la déesse de la fertilité Pomona.
Dans la maison voisine se trouve l'Institut de recherche en physiologie. L'académicien I. P. Pavlov, suivi de toute une série d'immeubles historiques. Plus près du talus R Smolenka se distingue comme un bâtiment d'angle en pierre grise, stylisé en maçonnerie pavée. Il a été construit dans le style Art nouveau et est l'ancien bâtiment du club de l'usine qui porte son nom. Kozitsky, dont les anciens bâtiments sont toujours situés au fond de la rue.
L'état actuel du remblai
En 2015, de nombreux talus à Saint-Pétersbourg ont été équipés d'un équipement d'éclairage moderne. Le remblai de Makarov en fait partie: les façades de ses maisons sont équipées d'un éclairage nocturne.
Maintenant, la poursuite du remblai vers le diamètre à grande vitesse de l'ouest est en cours de construction. Il est prévu de l'achever fin 2018. Un nouveau pont sur la Smolenka sera également construit, qui, comme l'île voisine, s'appellera Serny.
En faisant des visites touristiques à Saint-Pétersbourg, n'oubliez pas de visiter ce coin vraiment merveilleux.
