Ceux qui voyagent souvent ont probablement déjà rencontré une telle classification: voiture SV, compartiment, siège réservé et voiture partagée. Et s'il n'y a pas de confusion avec les trois premiers noms, alors la dernière option soulève encore des questions et nécessite des éclaircissements, surtout pour les personnes qui ne se déplacent pas très souvent en dehors de la ville.
À quoi devez-vous vous attendre lorsqu'une voiture ordinaire vous est soudainement proposée au box-office ? Il ressemble à une voiture ordinaire, qui fait partie des trains (passagers) qui ne suivent pas de longues distances. Il peut y avoir une autre option: la voiture est attachée aux trains longue distance, mais déjà à la toute fin du train en marche (en raison des "transferts" fréquents).
Les billets pour un wagon commun des chemins de fer russes sont toujours beaucoup moins chers, car une personne ne pourra pas utiliser les services fournis dans les voitures à siège réservé, et plus encore dans les compartiments ou SV, c'est-à-dire le confort ici c'est minimal: seulement des places assises, le linge de lit n'est pas fourni. De plus, les réservations de places ne sont pas fournies (les billets n'ont même pas leur numérotation).
Chaque voiture commune, comme les autres, dispose de toilettes, d'un espace bureau, de compartiments conducteurs, de vestibules, de couloirs (grands et petits), d'une chaufferie. Il y a 9 compartiments passagers dans la voiture, chaque compartiment a six sièges.
En règle générale, les voitures de deuxième classe sont transformées en véhicules communs: au lieu d'une personne, il y en a trois dans les places inférieures. Par conséquent, vous ne pouvez dormir sur la route que s'il n'y a pas de voisins à côté de vous.
La pratique d'un tel rééquipement a commencé pendant la perestroïka en URSS. Des wagons défectueux (ou mis hors service) avec des générateurs problématiques, un mauvais éclairage, un manque de prises (ou un manque de tension), des toilettes non fonctionnelles, un chauffage problématique ont été réparés, modifiés et renvoyés aux chemins de fer.
Au fil du temps, de nouvelles livraisons de wagons ont commencé, et ce rééquipement est presque devenu obsolète. Bien que même maintenant, la voiture commune soit un ancien siège réservé, mais déjà dans un état plus décent et soigné, sans dysfonctionnements techniques. Cependant, le nom populaire "stable" est déjà devenu proverbial. Très probablement, ce nom a été attaché aux voitures ordinaires en raison du démantèlement d'une partie des cloisons, des portes, des bagages et des étagères supérieures et d'une partie des lampes précédemment installées. Un tel réaménagement ressemble dans une certaine mesure à une écurie, quoique plutôt décente.
Les voitures partagées sont désormais rares, principalement dans les trains de banlieue avec un temps de trajet total allant jusqu'à 6 heures. La voiture à places assises peut êtreréférence à la catégorie des voitures générales interrégionales. Il y a des canapés (soit des fauteuils, soit des bancs lisses et non en bois) séparés par des tables. Le long de la cabine - grandes étagères pour les bagages. Il y a deux toilettes, une chaudière et un siège conducteur (compartiment) dans la voiture.
La disposition de la voiture assise est identique à celle des autres types de voitures. La chaise est équipée d'une poche spacieuse (située à l'arrière) et d'une table (pliante) avec un petit évidement pour les tasses. Des fauteuils de conception similaire se trouvent dans les bus touristiques.
