L'industrie aéronautique russe est l'une des plus anciennes au monde. Nos avions sont originaux et n'ont souvent pas d'analogues à l'étranger. Les particularités du climat et des conditions météorologiques dans différentes parties de la Russie ont conduit à la nécessité de créer des machines parfaitement adaptées aux réalités russes. C'est ainsi qu'est apparu le Tu-414 pour l'aviation civile domestique. Ce n'est pas seulement un avion, c'est une proposition rentable pour le développement du trafic aérien en Russie.
Avions régionaux selon les normes russes
Qu'est-ce que les jets régionaux ? Ce sont avant tout des navires moyen-courriers et court-courriers. Le plus souvent, ils sont petits. En règle générale, ils sont équipés de turbopropulseurs et ne disposent pas de la plus grande réserve de puissance. Cet avion ne rentre pas dans un tel cadre, il est unique.
En Fédération de Russie, les concepts de "régional", "local", "à proximité" ont une signification légèrement différente qu'en Europe. La Russie est un pays immense et les avions de l'aviation civile à courte portée, comme les navires moyen-courriers, ont une portée assez large, sont équipés de non turbopropulseurs,et des turboréacteurs et sont capables de développer une vitesse de croisière très élevée. De plus, nos avions se distinguent par leur conception robuste et sont capables d'atterrir sur des aérodromes de qualité variable. Les navires doivent bien voler dans des conditions météorologiques difficiles et résister aux conditions de la Sibérie et des régions du Grand Nord. Le Tu-414 répond à tous ces paramètres.
Il est équipé de deux turboréacteurs capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 800 km/h, ce qui est comparable à la vitesse des grands navires à passagers long-courriers. Il est capable de voler sur des distances allant jusqu'à 8000 km, ce qui est beaucoup pour l'aviation régionale à courte portée. Il est capable non seulement de voler, mais aussi de manœuvrer dans les conditions météorologiques les plus difficiles, comme tous les avions Tu. Les caractéristiques de l'avion permettent, si nécessaire, de réussir un atterrissage sur un aérodrome préparé non pavé ou même de glace. Ceux-ci sont situés principalement dans la région arctique et les vols y sont extrêmement rares. Cependant, cette possibilité est intégrée de manière constructive dans l'avion.
Tout dépend de la disposition de la cabine
Tu-414 est un avion polyvalent. La disposition de la cabine peut être modifiée à votre discrétion. L'autonomie de son vol sans ravitaillement dépend du nombre de passagers qu'il peut accueillir. Ainsi, avec des réservoirs pleins de carburant et 72 passagers et membres d'équipage, l'avion ne peut parcourir que 3 500 km, ce qui est également beaucoup pour un avion à courte portée.
La distance de vol maximale (8000 km) est pertinente pour une modification spéciale de l'avion,qui transforme un navire à passagers en jet d'affaires privé. Pour les représentants des autorités publiques, il existe une modification spéciale de l'avion - le Tu-414 administratif. Dans celui-ci, les sièges sont remplacés par des sièges beaucoup plus confortables et le poids de la planche est extrêmement allégé. Le petit nombre de sièges à bord, la légèreté de construction, de puissants turboréacteurs et une importante réserve de carburant lui permettent de voler sur de très longues distances. Il en va de même pour les modèles spéciaux à la pièce pour les entrepreneurs fortunés.
Continuité et rationalité
Il est très coûteux d'entretenir et de maintenir un avion avec de nombreux systèmes et composants uniques. C'est plus facile lorsque l'avion est basé sur un autre modèle populaire. La plupart des composants et des systèmes sont interchangeables et il n'est pas nécessaire de construire des installations de production supplémentaires. Le Tu-414 est le successeur du Tu-324. Cela simplifie grandement la production et la maintenance des aéronefs. De nombreux nœuds sont non seulement compatibles, mais complètement similaires. Des commandes d'avion similaires et un degré élevé d'unification dans le cockpit permettent de réduire le temps et les coûts de recyclage des pilotes pour ce processus. En raison des particularités des capacités de production, la création est considérablement réduite en coût.
Environnement unique
Le bureau de conception Tupolev est engagé dans le développement et la production de toutes les familles d'avions Tu. C'est une entreprise unique. Comme de nombreux leaders mondiaux de la technologie aéronautique, dans notre bureau d'études, le développement des navires a commencé à partir de zéro. La construction aéronautique originale et unique fait de cette entreprise l'une des fondationsSouveraineté et indépendance de la Russie.
L'histoire de l'entreprise n'est ni simple ni intéressante. Ce n'est pas l'une des sociétés spécialisées dans la production d'avions d'aviation civile. C'est en partie une entreprise militaire. L'histoire de ce bureau d'études commence avec les motoneiges de l'Armée rouge et se poursuit avec la production d'avions de combat. Les premiers modèles d'avions militaires à succès sont tombés sur les années de la Seconde Guerre mondiale et ont été copiés du B29 américain. D'autres avions de l'entreprise étaient des développements nationaux uniques, y compris des avions civils, équipés de turboréacteurs.
Réalités modernes
Actuellement, le bureau d'études de Tupolev traverse des moments difficiles. En raison d'erreurs de gestion et de positionnement de l'entreprise, KB dépend fortement des subventions gouvernementales. L'entreprise subit chaque année une perte nette et s'avère non rentable. Même pour les compagnies aériennes régionales, les compagnies aériennes russes préfèrent les avions de fabricants étrangers, cela est dû au fait que les Russes ne font pas confiance à la construction d'avions nationaux. L'image de la KB est mise à mal, et pour une existence compétitive sur le marché international, un travail sérieux est nécessaire sur le positionnement de l'entreprise, une campagne de marketing moderne est nécessaire.
