Survivants d'un accident d'avion. Histoires vraies

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Depuis que l'homme a pris son envol, il a connu la chute. Chaque année, la technologie de vol est devenue plus complexe, plus parfaite et plus sûre, mais des accidents d'avion se produisent toujours. La mort massive de personnes dans l'accident d'un paquebot devient non seulement un chagrin pour les proches inconsolables des victimes, mais aussi une tragédie nationale.

Les survivants d'un accident d'avion deviennent des célébrités dans les médias du monde entier. Cela se produit parce qu'il y en a très peu.

Statistiques sur les accidents d'avion

Si nous prenons les statistiques des accidents d'avions pour toute la période historique du développement du transport aérien de passagers, nous pouvons conclure qu'ils sont extrêmement rares. La probabilité que le véhicule s'écrase pendant le vol, le décollage ou l'atterrissage est de 1/8 million. Cela signifie qu'il faudrait à une personne plus de 20 000 ans de vols quotidiens sur des vols aléatoires pour embarquer sur ce malchanceux.

Les ingénieurs concepteurs d'avions, les agents d'assurance et les statisticiens se demandent s'il est possible de survivre à un accident d'avion ? La réponse est oui, car les survivants d'une chute d'une telle hauteur peuvent partager leurexpérience.

Si nous prenons les statistiques des causes identifiées de défaillance de l'équipement, alors en pourcentage, cela ressemblera à ceci:

• lorsque l'avion est en train de charger, 5 % des accidents se produisent (le plus souvent des incendies);
• au décollage - 17% des accidents;
• en grimpant seulement 8% des cas;
• pendant le vol 6%;
• quand l'avion descend - 3%;
• l'approche est la cause de 7% des cas;
• atterrissage d'un avion - 51 %.

Les statistiques de tous les cas enregistrés d'accidents d'avions de ligne montrent que le plus grand risque est présent lors du décollage et de la chute. C'est probablement pourquoi les passagers applaudissent les pilotes après avoir terminé cette étape du vol.

Les survivants après un accident d'avion soulignent le plus souvent que quelque chose "soudainement" s'est mal passé avec l'avion. En effet, des figurants méticuleux et des ouvriers chargés de la sécurité des vols constatent que les raisons de la panne brutale des instruments ou des moteurs enflammés sont des défauts qui n'ont pas été identifiés au sol, ce qui signifie qu'il convient d'y rechercher les raisons du crash des paquebots. tout d'abord.

Causes des accidents d'avion

C'est triste à dire, mais la principale cause de tous les accidents aériens est le facteur humain. Les machines ne se gâtent pas et ne sont pas invalidantes. Le manque d'attention appropriée lors de leur assemblage, lors des vérifications quotidiennes des dysfonctionnements et du travail conscient des pilotes et des répartiteurs - tout cela conduit le plus souvent à l'écrasement de l'équipement.

Est-il possible de survivre dans un accident d'avion,si les spécialistes faisaient mal leur travail ? Et dans ce cas, la réponse sera oui, car aujourd'hui il y a des cas où plus d'une personne est restée en vie.

Les statistiques des accidents d'avion en pourcentage sont les suivantes:

• l'erreur du pilote représente 50 % des cas;
• les erreurs du personnel servant pendant le vol ont été révélées dans 7 % des tragédies;
• l'influence des conditions météorologiques a représenté 12 %;
• dysfonctionnement des instruments et de la machine dans son ensemble - 22 % (ce qui n'a pas été correctement identifié avant le vol);
• terrorisme et autres (causes non identifiées ou collision en vol) - 9 %.

Des raisons ci-dessus, à l'exception de la météo, tout le reste est l'activité des gens. Cela suggère que la tragédie aurait pu être évitée et que les cas de survivants de l'accident d'avion étaient nettement plus élevés. Si nous prenons les statistiques des plus gros accidents au cours des 30 dernières années, alors leur cause est:

• DC-8 s'est écrasé à Terre-Neuve en 1985 au décollage en raison d'une perte de vitesse, tuant 250 passagers;
• Crash d'un Boeing 747 au Japon en 1985 causé par de mauvaises réparations, faisant 520 victimes;
• Il-76 en route du Kazakhstan vers l'Arabie saoudite s'est écrasé en Inde en 1996 à la suite d'une collision en vol avec un Boeing, faisant 349 morts;
• L'IL-76 s'est écrasé en Iran en 2003 en raison d'un impact au sol par mauvaise visibilité, tuant 275 personnes;
• 224 personnes qui n'ont pas survécu à l'accident d'avion de Kogalymavia en octobre 2015 s'ajoutent aux tristes statistiques: la raison en est une possible attaque terroriste.

Ce sont loin d'être tous les crashs majeurs qui se sont produits de 1985 à 2015, mais même ils montrent que leur cause est le plus souvent la négligence ou la malhonnêteté humaine. La liste des survivants d'un accident d'avion serait beaucoup plus longue si les professionnels de la sécurité des vols faisaient bien leur travail et si les passagers savaient quoi faire pour rester en vie.

Que faire en cas de crash d'avion

Il s'avère qu'il existe des règles qui aident vraiment les gens à rester en vie lorsque le paquebot s'écrase. Les instructions les plus élémentaires sont données par les agents de bord avant le début du vol. Malheureusement, la plupart des passagers ne les écoutent pas, et encore moins ne peuvent-ils pas les mettre en pratique. Parmi les recommandations les plus simples considérées comme obligatoires:

• être attaché pour le décollage et l'atterrissage (idéalement, il est préférable d'être assis pendant tout le vol);
• savoir où se trouvent les gilets de sauvetage et comment utiliser le masque à oxygène;
• en cas d'urgence, ne quittez pas votre siège, et encore moins essayez de monter dans le coffre à bagages pour sauver vos affaires;
• concentrez-vous et adoptez la bonne posture avant que l'avion ne touche le sol ou l'eau (en penchant la tête vers les genoux, en la couvrant avec vos mains).

En plus de ces règles simples, il existe plusieurs conclusions de spécialistes des urgences que les personnes qui ont survécu à l'accident d'avion ont appliquées intuitivement et n'ont pas souffert.

La plupart des passagers meurent après le crash de l'avion etfeu, car ils ne peuvent pas en sortir à temps. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir à l'avance:

• comment détacher les ceintures de sécurité;
• direction exacte de la sortie (surtout s'il y a de la fumée dans la cabine);
• la panique c'est la mort à 100 %.

Par exemple, George Lamson, encore adolescent de 17 ans en 1985, n'a survécu que parce qu'au moment de la collision de l'avion dans lequel il volait avec son père, sa chaise a été projetée hors de la cabine. Si le garçon n'avait pas été attaché et n'avait pas appuyé sa tête sur ses genoux, et après la chute, il n'avait pas réussi à se détacher rapidement et à s'enfuir à une distance de sécurité, il serait mort, comme les 70 autres personnes.

Comme le montrent les cas de survivants d'un accident d'avion, si une personne ne panique pas et sait quoi faire, alors elle a toutes les chances de survivre. En examinant des exemples de telles tragédies, les scientifiques sont arrivés à la conclusion que de nombreux passagers, au lieu de sortir de l'avion, attendent les instructions ou les instructions de quelqu'un. Il est important de savoir que dans une telle situation, chacun est responsable de sa propre sécurité.

Situations à haut risque

Bien qu'il puisse sembler que les survivants d'un accident d'avion ne soient que des chanceux, en réalité ils ne le sont pas. Comme l'ont montré les données de scientifiques anglais, qui ont étudié plus de 2000 cas de sauvetage dans un tel accident, ces personnes n'ont pas été aidées par une simple coïncidence de circonstances, mais par des connaissances et des actions spécifiques, plus un peu de chance.

Il s'avère qu'il existe des zones à haut risque et des zones plus sûres dans les avions, comme en témoignent les statistiques de survie:

• par exemple, ceux qui sont assis dans les cinq premières rangées dans le nez de l'avion ont 65 % de chances de survie;
• c'est encore plus élevé pour ceux qui sont assis dans ces rangées sur les sièges extérieurs (67%), et non près des fenêtres (58%);
• les passagers à la queue de l'avion ont un taux de survie de 53 % s'ils sont également assis dans les cinq premières rangées de la sortie de secours;
• les personnes qui ont survécu à un accident d'avion et se sont assises au milieu de la cabine sont extrêmement rares.

En plus des zones à risque dans la cabine, l'avion lui-même joue également un rôle important. Ainsi, les statistiques indiquent que 73% de tous les accidents aériens se produisent dans de petits avions conçus pour jusqu'à 30 sièges. L'issue fatale d'un crash d'un monomoteur ou d'un petit avion est de 68 %, ce qui suggère que les chances de survie des passagers et des pilotes de ces véhicules s'apparentent à un miracle.

Il n'y a qu'une seule conclusion - vous devriez piloter de gros avions de compagnies fiables. Il est peu probable que seul le bon choix de véhicule et de sièges à l'intérieur sauve des vies en cas d'urgence, mais ses passagers auront plus de chances de survie, et les sauveteurs lors de l'accident d'un grand paquebot ne se posent pas la question y a-t-il des survivants dans un accident d'avion », mais sauvez-les.

Les situations les plus difficiles

La partie la plus difficile et la plus dangereuse de la catastrophe est la collision de l'avion avec le sol ou l'eau. Après cela, les gens n'ont plus que 1,5 à 2 minutes pour rester en vie. C'est à ce moment que vous devez rester à l'intérieur pour vous détacher, trouver une issue et sauter le plus loin possible.

La plus grande menace pour la vie est le feu etmonoxyde de carbone remplissant la cabine, ce qui est confirmé par une femme qui a survécu à l'accident d'avion. Larisa Savitskaya a survécu après que l'avion dans lequel elle volait avec son mari est entré en collision avec un bombardier. Brûlée par l'incendie qui s'est déclaré, elle a réussi à se concentrer et à prendre la bonne position dans le fauteuil, ce qui lui a sauvé la vie lorsqu'elle est tombée dessus d'une hauteur de 5200 m pendant 8 minutes.

Son atterrissage a été "adouci" par des branches d'arbres, mais même après avoir survécu à une telle chute, elle a dû subir un choc violent à la fois à cause de ses blessures et du fait que les sauveteurs n'étaient pas pressés de rechercher l'avion écrasé, convaincu que personne n'a survécu.

"Y a-t-il des survivants de l'accident d'avion ?" - cette question devrait être en premier lieu pour ceux qui font face à des situations similaires. Larisa a attendu deux jours pour obtenir de l'aide avec une fracture de la colonne cervicale et une blessure à la tête. Elle est la seule à figurer deux fois dans le livre Guinness pour le même événement:

• première fois en tant que survivant d'une chute de plus de 5km;
• le second - comme ayant reçu la plus maigre compensation pour les dommages reçus - seulement 75 roubles.

Non moins une menace pour la vie humaine est une collision d'un avion avec la surface de l'eau, bien que la plupart des passagers croient naïvement que cela peut adoucir la chute. Une telle ignorance des lois élémentaires de la physique a coûté la vie à de nombreuses personnes.

Tomber dans l'océan

Quand un avion s'écrase au-dessus de l'océan, ce n'est pas rare, mais le nombre de morts reste scandaleusement élevé, bien qu'il y aitsurvivants d'un accident d'avion sur l'eau.

Cela se produit pour plusieurs raisons:

• tout d'abord, les gens sont souvent incapables de trouver et de mettre un gilet de sauvetage à cause de la panique;
• deuxièmement, ils l'activent trop tôt, et lorsqu'il est gonflé, il empêche non seulement de bouger, mais aussi de nager hors de la cabine si de l'eau y est entrée;
• Troisièmement, ils ne savent pas que heurter l'eau avec un avion équivaut à heurter un trottoir en béton et ne peuvent pas boucler leur ceinture pour une position de sauvetage.

Sauf lorsqu'un pilote effectue un atterrissage d'urgence sur l'eau, tomber dans l'océan est tout aussi dangereux que de tomber au sol, comme le confirme le seul survivant d'un accident d'avion.

Bakari avait 12 ans quand elle et sa mère ont pris l'avion de Paris pour le Yémen. Pour une raison inconnue, l'avion s'est écrasé dans l'océan à 14 km de la côte de l'île de Bolshiye Komory. À cause de l'impact sur l'eau, il a été mis en pièces et la fille est tombée à l'eau. Elle a eu de la chance que des parties du paquebot soient restées à sa surface, sur l'une desquelles elle a attendu 14 heures jusqu'à ce qu'elle soit récupérée par un bateau de pêche qui passait.

L'histoire de la jeune fille a fait le tour du monde, car c'est l'un de ces exemples où, peut-être, il y aurait eu plus de survivants si l'aide était arrivée à temps. L'hypothermie et les gilets de sauvetage non enfilés à temps ont coûté la vie à d'autres passagers.

Ce n'est pas le dernier exemple d'une survivante seule d'un accident d'avion qui doit se battre pour sa vie faute d'aide au sol.

Tomber dans la jungle

Bien qu'il existe des exemples,lorsque la chute de l'avion a été amortie par des branches d'arbres, le nombre de passagers et de membres d'équipage survivants n'a pas augmenté. Le comportement d'une personne lors d'une tragédie joue toujours un rôle important.

Un exemple de ceci est l'histoire d'une écolière allemande de 17 ans voyageant avec sa mère de Lima à Pucallpa (Pérou) avant Noël 1971. Il s'agissait en fait d'un vol court qui est devenu tragique du fait que l'avion est entré dans des turbulences lors d'un orage.

À la suite d'un coup de foudre, les systèmes du dirigeable sont tombés en panne, un incendie s'est déclaré dans la cabine. Juliana Koepke est la seule survivante de l'accident d'avion lors de ce vol. À une altitude de 6400 m, les deux ailes de l'avion se sont détachées, après quoi le paquebot, qui est parti en vrille, a commencé à s'effondrer.

La jeune fille a été sauvée par le fait qu'elle portait une ceinture de sécurité et a pris une position de sauvetage lorsqu'une rangée de chaises, ainsi que son siège, ont été "jetés" par-dessus bord. Pendant la chute, il a été mis en rotation par un vent fort avec les débris de la cabane, ce qui a entraîné une pente descendante et une chute dans les fourrés denses de la jungle amazonienne.

Les conséquences de "l'atterrissage" ont été une fracture de la clavicule, des écorchures et des ecchymoses, mais des épreuves encore plus grandes l'attendaient. Située à 500 km de Lima, au cœur de la jungle, sans connaître le chemin, cette jeune femme qui a survécu à un accident d'avion a été contrainte de se battre pour sa vie dans une zone inconnue.

Pendant 9 jours entiers, elle descendit la rivière, craignant de s'en éloigner, pour ne pas perdre la source d'eau. Manger des fruits et des plantes qu'elle reconnaissait et pouvaitperturber, la jeune fille est allée au parking des pêcheurs, qui l'ont emmenée à l'hôpital.

Si Juliana était restée attendre de l'aide près de l'avion qui s'est écrasé, elle serait probablement morte. Sur la base de ces événements, la société de télévision italienne a réalisé un long métrage "Des miracles se produisent encore", qui a ensuite sauvé la vie d'une fille soviétique, Larisa Savitskaya, qui attendait depuis deux jours des sauveteurs.

Membres d'équipage survivants

Il est assez rare d'entendre que des membres d'équipage ont survécu à un accident d'avion. Peut-être sont-ils occupés à secourir des passagers ou se trouvent-ils en ce moment dans la partie la plus « défavorable » de l'avion, mais c'est un fait.

Mais il y a des exemples où un agent de bord qui a survécu à un accident d'avion a été le seul à être sauvé. Vesna Vulović n'avait que 22 ans en 1972 lorsqu'un avion d'une compagnie aérienne yougoslave s'est effondré en l'air à la suite d'une bombe terroriste lors d'un vol régulier de Copenhague à Zagreb.

Ce cas peut être considéré comme un "miracle", car Vesna a pu survivre au milieu de la cabine en tombant d'une hauteur de plus de 10 km. L'épave de la voiture dans laquelle elle se trouvait est tombée dans les arbres enneigés, atténuant considérablement l'impact.

Le deuxième « miracle » a été que, alors qu'elle était inconsciente, un fermier d'un village voisin l'a trouvée et l'a emmenée à l'hôpital. Un agent de bord qui a survécu à un accident d'avion après être tombé d'une telle hauteur a été dans le coma pendant près d'un mois, puis a lutté pendant encore 16 mois pour pouvoir se déplacer et mener une vie normale.

Vesna Vulovich est devenue la détentrice du record du livre Guinness en tant que personne qui a commissauter sans parachute d'une hauteur de 10 km. Il est peu probable qu'il y ait un casse-cou qui, de son plein gré, décide de surpasser son résultat.

Crash d'un avion russe en Egypte

L'un des sujets les plus brûlants de l'automne 2015 a été l'accident d'avion en Égypte. Aujourd'hui, « y a-t-il des survivants » n'est plus la question la plus importante dans cette tragédie. Si au début il y avait des rumeurs selon lesquelles toutes les 224 personnes ne seraient pas mortes, c'est maintenant une triste réalité.

Aujourd'hui, le public s'intéresse à la cause de la mort de l'avion de ligne et à la garantie que cela n'arrivera plus aux avions russes.

Des versions complètement différentes de ce qui est arrivé à l'Airbus A321 sont présentées par les médias russes et étrangers. L'avion de ligne, qui a décollé sans délai, 23 minutes après le décollage, a disparu des radars des contrôleurs pour des raisons inconnues.

L'une des versions pour lesquelles aucun survivant d'un accident d'avion en Égypte n'a été retrouvé est l'explosion d'une bombe à bord. L'avion a explosé dans le ciel, donc les passagers n'avaient presque aucune chance.

Les autorités égyptiennes affirment que la présence de la bombe n'a pas été détectée dans l'environnement de l'épave. Ces données ont été publiées par eux après que des experts des États-Unis, d'Angleterre et de Russie soient parvenus à une conclusion différente.

La seule raison de l'incohérence des conclusions des experts est la réticence de l'Égypte à perdre des clients potentiels pendant la saison touristique et à indemniser Kogalymavia pour un accident d'avion dans son espace aérien. S'il y avait des survivants d'un accident d'avion en Égypte, ils recevraient également une indemnisation pourdommage.

Il reste à voir à quel accord les deux parties arriveront, mais en repensant à l'histoire de l'aéronautique, on peut dire que les avions ne se désagrègent pas simplement dans les airs et disparaissent du radar. Il n'y a pas encore de conclusions définitives, mais la communauté mondiale comprend ce qui a causé l'accident d'avion en Égypte aujourd'hui. Y a-t-il des survivants, la réponse à cette question est sans équivoque - "non".

Statistiques positives

Connaissant la méticulosité des scientifiques dans leur désir de tout calculer et de tout mesurer, il ne fait aucun doute qu'ils ont également étudié la question de savoir pourquoi les gens ne survivent pas à un accident d'avion.

La raison est en fait la plus banale - tout le même facteur humain. Si nous prenons les statistiques des changements dans les causes des accidents d'avions depuis 1908, cela ressemblera à ceci:

• à l'aube de la construction aéronautique de 1908 à 1929 50 % des accidents étaient dus à des problèmes techniques, 30 % à la météo, 10 % à un incendie et 10 % à une erreur du pilote;
• dans la seconde moitié du 20e siècle, la flotte aérienne a proposé différentes statistiques - 24 % sont liées à la technologie, 25 % - la météo est à blâmer, l'erreur du pilote - 37 %, le feu - 7 %, et les attentats terroristes n'occupent que 5 %;
• au 21ème siècle, les statistiques ont complètement changé - 45% - le coupable est le facteur humain, 13% - la météo, 32% - les dysfonctionnements des équipements, les incendies - 3%, et les attaques terroristes occupent 4% de cas.

Voilà comment les causes des catastrophes aériennes dans les airs ont changé en 100 ans. Néanmoins, c'est aujourd'hui le moyen de transport le plus sûr, car les accidents se produisent avec une probabilité de 0,00001 %. De plus, de plus en plus de faits émergent quand, avecDans un accident d'avion, pas 1 personne ne survit, mais une partie importante des passagers.

Par exemple, 4 personnes ont survécu à un accident d'avion survenu au Japon en 1985. 12 minutes après le décollage, l'avion a subi une dépressurisation dans le compartiment arrière. Les pilotes ont réussi à maintenir la voiture en l'air pendant 32 minutes, après quoi la planche s'est écrasée à 100 km de la capitale du Japon. Comme l'ont dit les survivants, il aurait pu y avoir plus de secourus, car les gens ont demandé de l'aide, mais au moment où les sauveteurs sont arrivés, qui n'étaient pas pressés du tout, 520 personnes étaient mortes. Ils ont été tués par hypothermie et blessés lors de chutes.

Malheureusement, les informations sur les sauvegardes ne sont pas toujours vraies. C'est ainsi qu'il a été signalé que 4 personnes avaient survécu à un accident d'avion au-dessus de l'Égypte. Dans ce cas, on ne peut que sympathiser avec les personnes qui ont trouvé l'espoir d'un miracle, mais qui l'ont ensuite perdu à nouveau.

Dans l'histoire de l'aviation russe, il y a aussi des exemples où des passagers ont survécu à l'écrasement d'un avion de ligne. Ainsi, les personnes qui ont survécu à l'accident d'avion de Kogalymavia en 2011, lorsque l'avion a pris feu, alors qu'il roulait juste vers la piste, ont reçu un billet porte-bonheur. Sur 116 passagers et 6 membres d'équipage, seules trois personnes sont mortes, tandis que le Tu-154 a été complètement incendié.