Pour le passager moyen, un atterrissage réussi à l'aéroport est la fin du voyage. Mais peu de gens pensent que la préparation commence bien avant que le châssis ne touche la bande. La vitesse moyenne d'atterrissage oscille autour de 200 km/h. L'avion passe par plusieurs étapes, touche la piste (à ce moment, en règle générale, un nuage de poussière décolle derrière l'avion), puis réduit la vitesse selon un algorithme spécial et s'arrête.
Pour réussir le vol, le travail coordonné des deux pilotes (commandant de bord et copilote) et de plusieurs contrôleurs aériens est nécessaire. Si l'un des liens échoue, le résultat est généralement le même. Selon les statistiques des accidents d'aviation, le décollage et l'atterrissage d'un avion sont les deux moments les plus dangereux de tout vol.
Éteignez les téléphones portables
Dans les avions de ligne ultra-modernes, cette phrase peut ne pas être entendue, mais dans la plupart des avions, cette exigence doit être strictement respectée. Les règles de sécurité des vols que vous acceptez lors de l'embarquement exigent que vous vous conformiez à ce paragraphe afin d'éviter toute interférence avec le fonctionnement des instruments, ce qui est plus courant dans un avion de ligne moderne.des centaines. Bien sûr, avec l'informatisation généralisée, le nombre d'instruments semble avoir diminué, un ordinateur de bord surveille tout, mais, par exemple, cet ordinateur reçoit les données d' altitude d'un altimètre situé sur le panneau devant le membre d'équipage assis sur le la gauche. Si nous parlons d'autres paramètres de vol, le nombre de capteurs que l'ordinateur vérifie n'est pas devenu plus petit, bien au contraire.
Voici à quoi ressemble le cockpit d'un Boeing 777. Les écrans d'ordinateur de bord (chaque pilote a le sien) et les commandes sont situées sur un panneau horizontal entre les pilotes. Les écrans sont indépendants - chaque pilote peut visualiser et ajuster les informations dont il a besoin à ce moment. L'atterrissage de l'avion s'effectue à l'aide d'instruments dotés d'écrans séparés devant la barre, mais dans les nouveaux aéroports, l'ordinateur de bord est capable d'interagir avec l'équipement de piste lui-même.
Remettre les stores dans leur position d'origine (ouverts)
La demande de lever les rideaux est basée sur les caractéristiques de conception d'un paquebot moderne. Les pilotes, assis dans le cockpit, peuvent évaluer la situation en vol en fonction des lectures de l'ordinateur, mais l'ordinateur ou le capteur ne montrera pas immédiatement une sorte de situation d'urgence. Mais ni eux ni l'ordinateur ne sont capables de voir ce qui se passe avec les ailes. Les appareils répareront la fuite de carburant, mais l'appareil n'est pas en mesure de dire exactement où elle se produit. Et si l'atterrissage de l'avion aura lieu en freelance, les hôtesses de l'air, ayant une photo à la mer, pourront avertir le pilote, et par lui les services au sol.
Ce que les entreprises ne diront pas
Il y a des règles, ohque l'entreprise ne vous dira pas, mais cela vaut la peine de les connaître. Chaque compagnie fait partie d'un groupe, et parfois utiliser l'avion d'un groupe (ou juste d'une compagnie) permet d'économiser sur les billets - tous les transporteurs aériens apprécient le programme de fidélité. Cela vaut la peine de consulter les avis de l'entreprise et la manière dont elle gère le programme avant de prendre l'avion.
Il est toujours recommandé d'emporter des bonbons à sucer avec vous. Les décollages et atterrissages d'avions impliquent une montée rapide ou une perte d' altitude, et bien qu'il existe maintenant des systèmes pour compenser les changements de pression à la mer, les passagers peuvent ressentir une congestion des oreilles et d'autres sensations désagréables. Si vous voyagez avec un petit enfant, il est recommandé de lui apporter un livre de coloriage.
Si vous volez pour la première fois, n'oubliez pas les toilettes. Il peut être utilisé à l'arrêt ou en vol. Mais lorsque l'avion commence à atterrir, l'hôtesse de l'air est obligée de le fermer.
Vous devez également demander à l'avance comment vous vous rendrez de l'aéroport à votre lieu de résidence. Les employés de l'entreprise le savent, mais dans 9 cas sur 10, ils vous indiqueront le moyen le plus "coûteux". Si vous voyagez en voyage touristique, posez cette question à un agent. La livraison au lieu de résidence est souvent incluse dans le prix du circuit.
Situations d'urgence
Des situations peuvent survenir sur chaque vol nécessitant un atterrissage d'urgence sur l'aérodrome le plus proche. Dans la plupart des cas, aucune action particulière n'est requise de la part du passager.
L'avion a atterri sur le ventre suite à des problèmes de train d'atterrissage. Dans de tels cas, il est recommandé:
- descendre rapidement de l'avion;
- restez loin de l'avion afin que les équipes de secours puissent vous retrouver;
- retirez la table, et sous la direction des hôtesses de l'air, prenez la pose pour un atterrissage d'urgence.
Cette situation ne vous arrivera peut-être jamais, mais le dicton "prévenu=prévenu" n'a pas encore été annulé.
Conclusion
La dernière étape du vol est l'atterrissage de l'avion. Et si le passager moyen reste assis jusqu'à ce que l'avion s'arrête complètement au bout de la piste, alors pour ceux qui accompagnent le vol et les préposés au sol, une urgence survient. L'avion doit être ravitaillé, nettoyé et revolé dès que possible.
