En 1990, Alexander Pleshakov a enregistré une compagnie aérienne appelée Transaero. À cette époque, la société utilisait des avions Aeroflot (location) et menait un programme d'affrètement de transport de passagers. Plus tard, la compagnie Transaero se réoriente vers des vols réguliers et devient la première compagnie aérienne privée de l'histoire de la Russie.
Malgré un travail fructueux depuis plus de vingt ans, après un rebranding organisé en 2015, des difficultés financières ont conduit Transaero à d'importantes dettes de crédit. Et à la fin, la compagnie aérienne s'est déclarée en faillite complète. Cependant, en 2016, la direction avait deux plans pour relancer l'entreprise: le premier est de restaurer l'ancien certificat d'explantation, ou d'en demander un nouveau; la seconde est de réaliser une fusion avec une compagnie aérienne qui a déjà un certificat. La société sera créée littéralement à partir de zéro, en laissant l'ancien nom, mais avec le transfert de Moscou vers la région de l'Extrême-Orient.
Histoire et description du Boeing 747-400
La fin de l'année 1985 est marquée par le développement d'unenouveau modèle long-courrier "Boeing 747-400" basé sur 747-300. Pour une meilleure maniabilité, stabilité, contrôlabilité et pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques de l'avion, des quilles spéciales ont été installées aux extrémités de l'aile. Augmentation de la surface du pont supérieur et de l'envergure.
"Boeing 747-400" - avion gros porteur à deux ponts d'une capacité maximale de 660 personnes. C'est également le plus grand avion de passagers en termes de disposition des sièges.
L'amélioration des composants techniques de l'avion permet des vols d'une autonomie allant jusqu'à 13 000 kilomètres. Au niveau de croisière, la vitesse de l'avion atteint plus de 900 km/h. Les sièges du Boeing 747-400 sont séparés par deux couloirs.
Ci-dessous, une photo de la modification 400 de l'avion Boeing 747.
Plan "Boeing 747-400" (Transaero)
L'utilisation du Boeing 747 par Transaero a commencé en 2005. Au moment de la faillite, la société entretenait des avions 14 747. À l'heure actuelle, de nombreux avions Transaero sont utilisés pour opérer des vols avec la nouvelle compagnie aérienne Rossiya.
Selon le plan Transaero, l'avion Boeing 747-400 avait un aménagement de 552 sièges passagers, 461 et 447. La plupart des cabines étaient équipées de tout le nécessaire pour le premier type d'aménagement.
Les sièges de l'avion sont divisés en trois classes: économique, affaires et impériale (première classe dans les compagnies aériennes étrangères). Seule la mise en page 552 n'avait pas de classe impériale.
Tous les avions 747-400 étaient équipés de communications mobiles fournies par AeroMobile, les appels étaient facturés selon les tarifs d'itinérance à l'étranger de leur opérateur mobile.
En 2012, tous les Boeing 747-400 ont été équipés d'un réseau Wi-Fi gratuit. Les frais d'utilisation n'étaient facturés qu'en classe économique à deux tarifs: illimité - 800 roubles et horaire, où une heure - 400 roubles.
Caractéristiques des sièges en classe économique
Les places en classe économique commencent sur le deuxième pont, juste derrière les sièges en classe affaires. La numérotation commence de la rangée 5 à la rangée 9, et derrière la rangée 9, près des toilettes, il y avait un escalier menant au pont inférieur de la classe économique. Il y avait des moniteurs à l'arrière de la chaise devant.
Les sièges sur les côtés du fuselage se composaient de trois sièges, à l'exception des 10, 11, 12 rangées (deux sièges chacun, places de confort accru) et de quatre sièges au milieu du côté. Le début de la classe économique était à l'avant (avec la disposition excluant la classe impériale). Au même endroit, à la pointe de la classe économique, des berceaux spéciaux pour bébés étaient attachés. Selon le schéma de l'avion Boeing 747-400 (Transaero), les comptoirs de cuisine sont situés aux rangées 35 et 54 (dans la section arrière). La nourriture a été distribuée à partir de deux cuisines à la fois.
Tous les dossiers des sièges situés aux issues de secours ont été fixés en position verticale sur tousexigences internationales. La numérotation s'est terminée au 70e rang.
Plan de salle d'affaires
Selon le plan Transaero, l'avion 747-400 avait une classe affaires sur le deuxième pont. Dans certains paquebots, le salon d'affaires était situé immédiatement derrière la classe impériale à l'avant du côté, sur le premier pont. Le deuxième pont dans ce cas est complètement économique.
L'équipement du salon a été fabriqué avec les dernières technologies. En plus de divers services de divertissement, l'entreprise avait son propre menu séparé et un service entièrement personnalisé.
La distance entre les rangées était d'un mètre et demi et le nombre de sièges dépendait de la disposition. Ainsi, dans les avions 552 et 461 d'une capacité de 12 sièges en classe affaires (de la première à la troisième rangée), dans 447 - 26 sièges confortables. De plus, la cabine de la classe affaires était équipée de prises 110 V.
Classe impériale
Cette classe avait les meilleures places selon le schéma "Transaero" "Boeing 747-400". C'est la même chose que la première classe, seulement avec le nom de propriété "impérial". Le service aux passagers était plus individuel qu'en classe affaires. Le schéma de l'avion "Boeing 747-400" ("Transaero") montre l'emplacement des sièges impériaux dans le nez de l'avion sur le premier pont, devant la classe économique.
L'Impérial était équipé de fauteuils uniques qui s'inclinent à près de 180 degrés. En conséquence, le passager avait un lit complet. Toutes les fraudes ont été effectuées à l'aide d'un panneau de contrôle spécial. Pour chaque fauteuil-lit, il y avait un linge de lit personnel, un oreiller, une couverture, un pyjama et une couverture en cachemire. L'emplacement des sièges: un au hublot et deux au milieu de la cabine. Dans l'aménagement de la cabine pour 461 sièges, la classe impériale occupait 10 sièges confortables et pour 447 sièges - 12.
La variété du menu était d'offrir une sélection de plats issus des cuisines japonaise, chinoise, ottomane, britannique, allemande et russe. Les plats étaient servis sur des porcelaines spéciales de la "Fabrique Impériale". Et un gros plus pour les passagers de cette classe était un service de taxi gratuit dans certaines directions.
