Le métro de la capitale de la République tchèque, si vous regardez sa carte, semble peu impressionnant, surtout après Moscou. Mais néanmoins, il se classe septième dans l'Union européenne en termes de trafic de passagers, et c'est un indicateur assez important. Et Prague peut être fière d'un tel métro. Le métro, dont le schéma montre clairement qu'il est presque le moyen de transport le plus important dans la ville, se compose de trois lignes sans nom et sont désignées par les lettres de l'alphabet latin A, B et C.
De l'histoire du métro de Prague
Ça a commencé en 1898. Rott Ladislav a proposé de construire un système de transport souterrain à grande vitesse à part entière dans la capitale. En 1920, un projet de travail a été préparé. Bientôt, les travaux directement liés à la construction du métro ont commencé. Ils ont eu lieu jusqu'au tout début de la Seconde Guerre mondiale et ont repris après son achèvement. En 1966avec la participation active de spécialistes de l'URSS, ils ont commencé la construction directe du métro, en utilisant du matériel soviétique. Grâce à cela, le 9 mai 1974, la première ligne - C a été lancée. Après cela, la construction s'est poursuivie à un rythme rapide et déjà en 1978, la ligne A a été ouverte. La dernière - B, a été lancée plus tard, le 2 novembre., 1985. Les plans des autorités locales prévoient la construction de la quatrième ligne, qui relierait la gare centrale à la partie orientale de la ville.
Il est temps pour nous de nous familiariser avec la carte « Prague. Clandestinement . Le schéma du métro de Prague sera présenté ci-dessous.
Qu'est-ce que le plan du métro de Prague
Pour commencer, il convient de noter que 57 stations fonctionnent sur les lignes de métro existantes. La longueur totale est de 59,3 kilomètres. Actuellement, entre 1,5 et 2 millions de personnes utilisent ce mode de transport chaque jour.
Les lignes A, B et C dans la partie centrale de la ville forment un triangle où les passagers sont transférés. Une organisation similaire du mouvement opère à Kharkov et à Kyiv, et se trouvait auparavant à Saint-Pétersbourg, alors qu'il y avait trois lignes. Sur le diagramme, vous pouvez voir ce qu'est le plan du métro de Prague. Maintenant très brièvement sur chacune des lignes:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, est tracé en vert sur les schémas, c'est pourquoi on l'appelle aussi la "ligne verte". Il compte 13 gares, fait 10,99 km de long et prend 23 minutes pour passer en train.
- B, Černý Most - Zličín, le deuxième nom est "ligne jaune". La plus longue: 24 stations, 25,7 km, 41 minutesen route.
- C, Letňany - Háje, le deuxième nom est la "ligne rouge", 20 stations, 22, 61 km, 36 minutes de trajet.
Et un peu sur les stations de transfert:
- L'intersection de A et B, Můstek - est la limite inférieure de la place Venceslas.
- Intersection de A et C, Muzeum - la limite supérieure de la place Venceslas.
- Intersection B et C, Florenc - en haut se trouve la gare routière principale de la ville, qui porte le même nom.
Les transitions entre les stations sont courtes, elles peuvent être réalisées en 3 à 5 minutes. En raison du nombre relativement faible de stations, de la présence de panneaux clairs, de seulement trois transitions, le plan du métro de Prague est tout à fait compréhensible pour tout voyageur.
Informations sur les stations de métro de Prague
Maintenant, nous allons vous parler un peu de certaines stations du transport souterrain local. Namesti Mira, situé sur la ligne A, est le plus profond, à une profondeur de 53 mètres, respectivement, les escaliers mécaniques mesurent 87 mètres de long. Ils étaient les plus longs d'Europe jusqu'à l'ouverture de la station Park Pobedy à Moscou.
La chose la plus importante à savoir: lors de la construction du métro, l'accent a été mis sur la simplicité et la fonctionnalité. Et, malgré le fait que tout a été fait en étroite collaboration avec des spécialistes de l'Union soviétique, cela n'a absolument aucun effet sur l'apparence des stations. Dans la ville de Prague, les stations de métro se sont avérées belles et sans luxe excessif ni prétention. Néanmoins, seuls des matériaux de très haute qualité ont été utilisés dans la construction. Et postes de finitions'est avéré assez cher. Ils n'ont pas économisé d'argent sur le revêtement en pierre de "Małostranska", et l'architecture d'un très haut niveau s'est avérée. Les trois lignes, ou plutôt leurs stations, sont constituées de matériaux de finition différents. Pour cette raison, ils ont reçu des noms populaires: A - étain, B - verre, C - pierre. De plus, leur conception est devenue une sorte de continuation des intérieurs des halls et des environs (par exemple, la gare de Mustek). Donc non seulement fonctionnel, mais aussi beau métro dans la ville de Prague. Le schéma de transport souterrain s'intègre parfaitement dans le terrain et l'infrastructure de la capitale tchèque. Un peu hors de la couleur locale est peut-être le pavillon tout en verre de la gare de Strizhkov, ressemblant à une goutte d'eau.
Métro à Prague: prix du billet et où l'acheter
Partageons des informations sur le coût actuel des tickets de métro dans la capitale tchèque. Un aller simple coûtera 24 CZK. Ce pass est valable 30 minutes après l'entrée.
Pour 32 couronnes, vous pouvez acheter un billet pour 90 minutes. Avec lui, vous pouvez effectuer des transferts, y compris vers un autre mode de transport. 110 couronnes pour un pass journalier. Il s'applique à tous les transports publics de la ville. Pendant trois jours, vous devez payer 310 couronnes. Pour les riverains, il existe de nombreuses autres formes de déplacements et de paiement, y compris dans les communes et par SMS. Les touristes peuvent acheter un billet aux distributeurs automatiques jaunes à l'entrée de la gare, aux guichets du métro, aux kiosques Trafika - dans la rue. N'oubliez pas qu'il n'y a pas de caisses partout. quelquefoisles ventes dans ces lieux sont gérées par le personnel de la station. Il n'y a pas de tourniquets, les billets de voyage doivent être marqués dans des poinçons spéciaux, où la date et l'heure d'embarquement apparaissent. Il y a souvent un contrôle, une amende pour un voyage gratuit est de 950 couronnes, sur place - 700.
Horaires d'ouverture du métro de Prague
Les premiers trains quittent les terminaux à 4h45. Le dernier est exactement à minuit. Ils doivent attendre plus longtemps que, par exemple, dans le métro de Moscou.
Pendant la journée, il est de 5 à 8 minutes, et le soir, il peut être de 10 à 12 minutes. Intervalles entre les stations - pas plus de deux minutes. Quoi d'autre peut être dit? Dans la capitale de la République tchèque, des trains urbains ont récemment été lancés - un nouveau type de transport. Ils s'appellent les trains de la ligne S et relient les petites gares de banlieue et urbaines, ainsi que les gares. Le développement du métro local se poursuit. Prague deviendra bientôt encore plus pratique pour les touristes. Le métro, dont le schéma est devant vous, rejoindra le principal aéroport de la capitale. Et il sera plus rapide et moins cher d'arriver au bon endroit.
Quelques informations utiles pour les voyageurs en provenance de Russie
Les touristes russes représentent une part importante du nombre total de voyageurs. Et les Tchèques se sont depuis longtemps adaptés à cela, créant un maximum de confort pour eux.
Vous pouvez voir des inscriptions en russe partout. Dans de nombreux magasins (et pas seulement), vous pouvez facilement vous y expliquer. Aussi, pour ceux qui le souhaitent, un plan du métro de Prague en russe est offert. Et même si, pour être honnête, un grandIl n'y a aucun avantage, mais avec des vues marquées, cela peut être utile. Surtout si vous ne comprenez pas du tout le tchèque.
