A380 est un avion développé par Airbus S. A. S. C'est le plus grand avion de transport de passagers au monde. Le navire atteint 24,08 m de hauteur et 72,75 m de longueur. L'envergure de l'avion est de 79,75 m. Dans une configuration à classe unique, il peut transporter 853 passagers, dans une configuration à trois classes - 525. La distance maximale d'un vol sans escale est de 15 400 km.
Le travail des créateurs
Selon les développeurs, les plus grandes difficultés ont dû être rencontrées dans le processus de recherche d'options pour réduire le poids de l'A380. L'avion a été allégé grâce à l'utilisation généralisée de matériaux composites dans la création non seulement d'éléments structurels structuraux, mais également d'unités auxiliaires, d'intérieurs et bien plus encore. De plus, les solutions technologiques les plus avancées et les alliages d'aluminium modifiés ont été utilisés à ces fins. Ainsi, 40% de la masse d'une section centrale de onze tonnes est en fibre de carbone. Le matériau hybride Glare est utilisé pour la production des panneaux latéraux et supérieurs du fuselage. La soudure laser de la peau et des longerons du panneau inférieur de fuselage a permis de réduire significativement le nombre de fixations.
Airbus A380 - avion, à créerqui a duré une dizaine d'années. Le coût du projet grandiose s'est élevé à douze milliards d'euros. Selon les représentants de la société Airbus, pour que ce montant soit rentabilisé, il faut vendre quatre cent vingt exemplaires de l'avion. Sur la base de ces informations, vous pouvez calculer le coût de l'avion. Le montant est impressionnant - 28 millions 571 000 428 euros pour un exemplaire.
Comment tout a commencé
A380 est un avion qui a commencé à être développé avec les objectifs suivants: élargir la gamme d'Airbus S. A. S. et retirer le Boeing-747 de la position de tête. Les débats sur la configuration finale de l'avion ont pris fin en 2001. Les premiers composants de l'aile A380 ont été produits en janvier 2002. Selon les premières estimations, le coût du programme variait entre 8,7 et 8,8 milliards d'euros. Après l'assemblage du premier avion, ce montant est passé à 11 milliards (il a ensuite été encore augmenté).
Il convient de noter que les employés du centre d'ingénierie Airbus ECAR de Moscou ont apporté une contribution inestimable à la conception du modèle A380F. Grâce aux efforts des concepteurs russes, une grande quantité de travail a été effectuée sur la conception des différentes parties du fuselage, des calculs de résistance ont été effectués, des équipements de bord ont été placés et un soutien a été fourni pour la production en série de l'avion.
Où sont fabriqués les composants et comment sont-ils transportés
Des spécialistes en France, en Allemagne, en Grande-Bretagne et en Espagne travaillent à la construction des principales sections de l'avion de ligne. En raison de leur grande taille, ces composantslivré à Toulouse par voie fluviale et terrestre. Certaines pièces tiennent encore dans l'An-24.
Les éléments de queue et de nez du fuselage ont été chargés horizontalement sur la Ville de Bordeaux (propriété du groupe Airbus) à Hambourg pour se rendre au Royaume-Uni. Les consoles d'aile fabriquées à Broughton et Filton ont été amenées à Mostyn par barge. Là, ces éléments ont été chargés sur ladite Ville de Bordeaux. À Cadix, le navire a reçu des composants de queue et des sections inférieures de fuselage. Tout a été déchargé à Bordeaux. De là, les éléments constitutifs étaient transportés à Langon, puis livrés par voie terrestre à Toulouse. Les avions déjà assemblés ont été envoyés à Hambourg pour l'équipement final. L'A380 est un avion qui nécessite 3 600 litres de peinture pour être recouvert (surface totale de la peau - 3 100 mètres carrés).
Tests
Les avions modernes subissent les tests les plus sérieux avant d'être mis en vol. L'A380 ne fait pas exception à cet égard. Cinq avions ont été construits spécifiquement pour des tests polyvalents. La première planche est présentée à Toulouse en janvier 2005. Le 27 avril de la même année, le premier vol est effectué. L'équipe de pilotage était composée de six personnes, dirigées par Jacques Rossi, un pilote d'essai expérimenté. Un atterrissage réussi a eu lieu après 3 heures 54 minutes. après le décollage.
Une série de vols d'essai a commencé le 1er décembre 2005. C'est alors que l'avion atteint une vitesse impressionnante de 0,96 max lors d'une douceplongées.
A380 - l'avion (voir photo ci-dessus) qui a effectué son premier vol transatlantique le 2006-01-10. Le début de la même année est marqué par le premier aléa: lors d'un essai statique à l'usine aéronautique de Toulouse, l'aile d'un navire s'est soudainement fissurée, incapable de supporter la charge à 145% de la charge nominale. Comme défini par les réglementations de sécurité aérienne, aucun changement d'intégrité ne doit se produire à 150 % de charge. En conséquence, la direction du consortium Airbus a décidé d'apporter des modifications à la conception des ailes de l'avion. En raison de l'ajout d'éléments de renforcement, le poids total de la structure a augmenté de trente kilogrammes, dont quatorze étaient des boulons de fixation.
Le premier essai en vol de l'A380 avec passagers s'est déroulé avec succès le 4 septembre 2006.
Caractéristiques de conception
A 380 800 - une modification conçue pour transporter 555 ou 583 passagers (selon la configuration). En 2007, Airbus a commencé à proposer à ses clients un navire de moindre capacité (525 sièges) en échange d'un rayon d'action accru (il était possible de l'augmenter de 370 kilomètres). Cette transformation a permis d'atteindre le maximum d'alignement avec les tendances du transport premium.
Il y a une autre modification de l'Airbus en question. Il s'agit de la version cargo de l'A380-800F. L'avion est capable de transporter jusqu'à cent cinquante tonnes de fret. La distance de vol maximale est de 10 370 kilomètres.
À l'avenir, il est prévu de produire des jetsmodification de l'avion de passagers A380-900. Ils auront une plus grande capacité (656/960 passagers) avec une autonomie similaire.
Lieux de travail des pilotes
Afin de réduire le coût de la formation supplémentaire des équipages, tous les Airbus sont construits avec la même configuration de cockpit et les mêmes caractéristiques de vol. L'A380 dispose d'un cockpit en verre de qualité améliorée. Les gouvernails peuvent être manipulés à distance à l'aide d'actionneurs électriques connectés au manche de commande latéral. Les dispositifs d'affichage d'informations les plus modernes sont installés dans le cockpit. Il s'agit de neuf moniteurs LCD interchangeables mesurant 20 par 15 centimètres. Deux d'entre eux sont des indicateurs de données de navigation, deux affichent des informations de base sur le vol, deux autres informent sur le fonctionnement des moteurs, un fournit des données sur l'état actuel de l'ensemble du système. Les deux moniteurs restants sont multifonctionnels.
Pour faire le plein de l'avion en question, un mélange de gaz naturel et de kérosène aviation avec du GTL peut être utilisé.
Matériaux utilisés
Combien coûte un Airbus A380 ? Plus de vingt-huit millions d'euros. Le prix élevé par avion est en grande partie dû à l'utilisation de matériaux de construction composites avancés, notamment du plastique et du métal renforcés de quartz, de carbone et de fibre de verre. De plus, les alliages d'aluminium sont activement utilisés dans la fabrication d'avions. En combinaison avec le soudage au laser, cela élimine le besoin de rivets.
Assurer un vol confortable
Comme les experts l'ont établi, le niveau de bruit dans la cabine de l'A380 est la moitié de celui du Boeing-747. De plus, à l'intérieur de l'aéronef considéré, la pression d'air est maintenue à un niveau supérieur. Ces deux facteurs sont conçus pour réduire la fatigue des passagers pendant le vol.
Deux échelles, situées dans la queue et la proue de l'avion, relient les ponts supérieur et inférieur. L'A380 dispose d'options de personnalisation impressionnantes. C'est pourquoi, comme indiqué dans l'affaire Airbus, la croissance des taux de production n'est pas aussi élevée qu'on le pensait auparavant. L'avion peut être équipé d'une cabine de douche, d'un comptoir bar, d'un salon, d'une boutique Duty Free. En raison de la présence d'un canal satellite, une communication téléphonique ou une connexion Internet sans fil (Wi-Fi) est organisée pour les passagers.
Actuellement, le transport aérien en Russie à l'aide de l'A380 n'est pas effectué. Une commande a été passée pour quatre avions, mais aucun n'a encore été construit.
Situations imprévues
La première urgence s'est produite le 4 novembre 2010. Ce jour-là, un A380 Qantas était en route de Singapour à Sydney. L'un des moteurs de l'avion est tombé en panne quelques minutes après le décollage. L'avion a été contraint de retourner à l'aéroport de Singapour. Aucun des 433 passagers et des 26 membres d'équipage n'a été blessé, ont indiqué les autorités australiennes. De plus, les pneus du train d'atterrissage ont éclaté du côté de l'urgence lors de l'atterrissage. Après cet incident, la direction de l'entreprise a prisla décision de suspendre les vols de tous les Airbus A380 lui appartenant pendant deux jours jusqu'à l'achèvement de leur vérification détaillée.
Le deuxième incident s'est produit le 12 avril 2011. Puis l'avion d'Air France a attrapé avec son aile la queue de l'avion CRJ 700. Il n'y a pas eu de blessés.
Conclusion
Airbus A380 est le résultat d'un travail acharné des développeurs et des fabricants. Cet avion surpasse ses concurrents les plus proches à bien des égards. Combien coûte un avion, quelles sont les caractéristiques de sa conception et le processus de création ? Toutes ces questions trouvent une réponse dans l'article ci-dessus.
