60 kilomètres de Moscou, non loin de la ville de Kubinka, il y a une base aérienne du même nom, qui jusqu'à l'été 2009 était un aérodrome commun. Depuis 2011, la base abrite un régiment d'aviation mixte, qui comprend des An-12, An-24, Tu-134 et autres, ainsi que des hélicoptères Mi-8. Et depuis lors, l'aérodrome de Kubinka est le centre de présentation des équipements aéronautiques du 4e centre d'entraînement au combat et de recyclage du personnel navigant, ou en bref TsPAT-4 TsBP et PLS.
Dans le même temps, jusqu'en 2011, le 237th Guards Aircraft Demonstration Center était stationné à la base aérienne, qui comprenait les équipes de voltige Swifts et Russian Knights pilotant des avions MiG-29 et des avions de l'OKB im. Sukhoi. Malgré les discussions sur le redéploiement, l'aérodrome militaire de Kubinka est toujours l'emplacement des Swift et des chevaliers russes, qui représentent fièrement notre pays à tous les spectacles aériens du monde.
Équipe de voltige des chevaliers russes
Ils sont nés le 5 avril 1991 et déjà quatre mois et demi plus tard, on parlait déjà d'eux à l'étranger - le premier spectacle aérien polonais à Poznań a révélé leurs noms. À partir de ce jour, le développement d'un design unique pour tous les combattants a commencé par les spécialistes du bureau de conception Sukhoi. La Grande-Bretagne en 1991 est devenue pour la première fois un témoin oculaire de la voltige du groupe, et depuis lors, elle a été invitée à participer à tous les spectacles aériens russes et étrangers. Quel est le secret de l'unicité des "chevaliers russes"? Le fait est qu'il s'agit de la seule équipe de pilotes effectuant des acrobaties aériennes sur des chasseurs lourds. Les vols de démonstration que l'aérodrome de Kubinka nous offre comprennent des programmes avec la participation de quatre et six avions, deux avions de ligne démontrant des acrobaties aériennes synchronisées et frontales, ainsi qu'un vol en solo avec des acrobaties aériennes.
Histoire des martinets
Cette équipe de voltige, connue dans le monde entier, est née le 6 mai 1991. En fait, leur histoire commence en 1950, lorsque le nouveau 234th Fighter Aviation Regiment est formé. Aujourd'hui, les Swift font partie de ce régiment. Sa tâche principale était de préparer et de conduire des défilés aériens traditionnels au-dessus de la capitale, dont le premier a eu lieu en 1951, le premier mai. Depuis le milieu des années 50, des démonstrations au sol et en vol d'aviation de combat ont commencé, dont la rampe de lancement était l'aérodrome situé dans la ville de Kubinka - des vols ont été démontrés aux étudiants des académies militaires, ainsi qu'aux dirigeants du ministère de la Défense, l'état-major et tout le mondeaux dirigeants de l'Union soviétique, les pilotes ont également montré leurs compétences aux délégations militaires des États étrangers. Le début des années 1960 a marqué l'expansion de la fonctionnalité des Swift - ils ont commencé à accompagner les avions des chefs et chefs d'États étrangers arrivant dans la capitale de notre pays. Les Swift sont également célèbres pour avoir escorté un avion avec les premiers cosmonautes russes.
Cas d'urgence
L'histoire ne se souvient que de deux accidents qui sont arrivés aux deux groupes. La première tragédie s'est produite en 2006, lorsque l'avion Swifts MiG-29UB s'est écrasé immédiatement après le décollage de l'aéroport Bolshoe Savino de Perm. Dans le même temps, l'équipage n'a pas été blessé, s'étant éjecté avec succès, et la cause de l'accident était courante - des oiseaux sont entrés dans les deux moteurs. Le deuxième cas a été enregistré en 2009 lors d'un vol conjoint des Swift avec les chevaliers russes. Deux chasseurs Su-27 du deuxième groupe se sont écrasés, encore une fois personne n'a été blessé.
"Kubinka" aujourd'hui
En décembre 2004, l'aérodrome de Kubinka a ouvert le premier aéroclub de Russie - le Club sportif technique de l'aviation cubaine ROSTO (DOSAAF), qui est toujours l'un des plus grands de la région de Moscou. Cette institution a été érigée juste sur le site du Centre de présentation du matériel aéronautique. Aujourd'hui, se déroulent ici des séances d'entraînement qui précèdent les vrais vols. La flotte d'avions se compose d'avions nationaux et étrangers. Le territoire est équipé d'une salle à manger, ainsi que d'un complexe hôtelier. Tout venantpeut désormais suivre un cours de parachutisme et de saut en parachute d'une hauteur de quatre kilomètres, il existe également des cours d'acrobatie en parachute sur dôme.
Dans ce cas, le processus de préparation du saut, du vol, de la chute libre et de l'atterrissage peut être entièrement filmé par le vidéaste qui l'accompagne. La formation des parachutistes est réalisée par des maîtres des sports de classe internationale et des maîtres des sports honorés de Russie. Par conséquent, tous ceux qui veulent se sentir comme un «oiseau de haut vol» résolvent deux questions principales lorsqu'ils se rendent à l'aérodrome de Kubinka: comment s'y rendre et comment décider d'un vol. Il enseigne également l'art du pilotage. Après avoir suivi une formation spéciale, une personne reçoit le droit de contrôler indépendamment un aéronef. Les cours sont dispensés par des officiers de réserve et des diplômés des écoles techniques d'aviation DOSAAF.
Réorganisation de Kubinka
Aujourd'hui, Kubinka reçoit et part des vols de l'aviation civile internationale, alors que selon le plan, toutes les unités de l'aviation militaire devraient être retirées de l'aérodrome, car, en ce qui concerne le trafic international, depuis 1938, de tels vols ont été effectués de Kubinka uniquement des avions militaires. En 2009, l'aérodrome de Kubinka a été exclu de la liste des aéroports communs. Ainsi, ce sera un aéroport civil à part entière, et des unités d'aviation militaire, en particulier des "Swifts" et des "Chevaliers russes", pourront être déployées à Lipetsk. Le projet de construction d'un terminal d'affaires international sur le territoire de l'aérodrome se déroulera sur une superficie de 46 hectares, et désormais24 propriétés de l'ère soviétique sont situées ici. Parallèlement, l'aéroport continuera d'être un centre d'entraînement pour la préparation et l'ancrage des équipes de voltige. La reconstruction de l'aérodrome de Kubinka devrait être entièrement achevée d'ici 2018.
Forum 2015
Le premier Forum militaro-technique international s'est déjà tenu ici dans le nouveau Centre de congrès et d'expositions du Patriot Park. Des partenaires étrangers ont été impliqués, montrant de nouveaux développements dans les domaines militaro-industriel et scientifique. Ainsi, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie démontre sa volonté d'établir des contacts et de coopérer avec des États étrangers dans le cadre du complexe militaro-industriel, de créer de nouveaux équipements, de développer diverses solutions et d'introduire des innovations. Dans le cadre du forum, des équipements nationaux de transport militaire, de chasse, d'attaque et de bombardement ont été présentés.
Routes vers Kubinka
La base aérienne est située à cinq kilomètres au nord-ouest de la ville de Kubinka, vous pouvez vous y rendre en voiture, et lors de diverses promotions et événements, des itinéraires spécialement organisés depuis la gare sont parfois tracés ici.
Chemin de fer
Si vous préférez les transports en commun, il y a un train pour la ville de Kubinka depuis la gare Belorussky "Moscou - Kubinka-1". Vous pouvez utiliser les trains électriques pour Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarine, respectivement, vous devez descendre à la gare de Kubinka. Le trajet durera environ une heure et 15 minutes, selon le nombre d'arrêts,fait par les trains. Il existe une autre option - pour prendre le train express Moscou-Mozhaisk en 55 minutes, vous devez "l'attraper", car il circule environ trois fois par jour.
Métro, bus
Une question pressante pour beaucoup de ceux qui vont visiter l'aérodrome de Kubinka: comment s'y rendre en bus et en métro. Première méthode - depuis la station de métro "Park Pobedy", la ligne de bus numéro 457 suit jusqu'à l'arrêt "Kubinka", il faut environ une heure pour aller (selon la congestion du trafic). Il existe une autre option en bus - pour se rendre à la station de métro Tushinskaya, et de là, prendre le bus numéro 301, qui se rend à Kubinka pendant environ une heure et demie. Il existe une troisième option - le bus "Moscou - Kubinka", au départ de la gare routière de Shchelkovo.
Propre véhicule
Parlons du dernier et plus pratique itinéraire vers l'aérodrome de Kubinka - comment arriver ici avec votre propre voiture. Tout le monde est invité à se rendre sur l'autoroute de Minsk, en se transformant en douceur sur l'autoroute M1 - "Biélorussie". Vous passerez les colonies de Vyrubovo, Gubkino et Vnukovo, ainsi que Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk et Sivkovo. Le panneau indiquera un virage à droite et, le long de l'autoroute Naro-Fominskoye, vous devrez vous rendre à Kubinka. Dans le même temps, la route (bien sûr, hors embouteillages) ne prendra pas plus d'une heure et demie. Enfin, il existe une autre option pour un itinéraire en voiture. Vous conduisez le long de l'autoroute Mozhaisk, qui se transforme en autoroute A100. Passant Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie et Malye Vyazemy et Gar-Pokrovskoe. Puis tournez à droite vers Kubinka sous le panneau, et jusqu'àville, le chemin se trouvera le long de l'autoroute Naro-Fominsk. Un tel itinéraire prendra environ une heure à une heure et demie, avec des embouteillages - environ deux heures.
