L'aérodrome d'Ostafyevo près de la région de Butovo Sud : histoire et modernité

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

La plupart des gens savent que Moscou possède trois aéroports internationaux - Vnukovo, Sheremetyevo et Domodedovo. Mais il existe un autre hub que peu de gens connaissent. C'est l'aérodrome d'Ostafyevo. Depuis sa fondation, le port aérien est entouré de secrets d'importance nationale. Même maintenant, les informations sur l'aérodrome fuient rarement. Néanmoins, ce port aérien a un statut international. C'est-à-dire qu'il y a des contrôles aux frontières et aux douanes. Dans cet article, nous avons essayé de rassembler toutes les informations sur le mystérieux aérodrome d'où partent des avions militaires et civils non moins mystérieux. Où se situe cet aéroport ? Comment s'y rendre depuis le centre de Moscou ? Quelles installations trouverez-vous dans le terminal ? Nous parlerons de tout cela ci-dessous.

Où se trouve l'aérodrome d'Ostafievo

L'adresse officielle de ce port aérien est la colonie Ryazanovskoye. Mais ce point, bien quesitué à douze kilomètres du périphérique de Moscou, fait depuis longtemps partie intégrante de la capitale russe. C'est maintenant le district administratif de Novomoskovsky. L'aérodrome est situé à trois kilomètres à l'ouest de la gare de Shcherbinka. Et à 9 km au sud se trouve la ville de Podolsk. Tout près du port aérien se trouve le district administratif sud-ouest de Moscou, ou plutôt le district sud de Butovo.

En ligne droite d'Ostafyevo au centre de Moscou - 30 kilomètres, et par la route - 35. Une telle proximité avec la Place Rouge rend l'aérodrome en demande pour l'aviation d'affaires. En principe, il est actuellement utilisé principalement par elle. Il y a deux façons de se rendre à l'aéroport. Il part du périphérique de Moscou et traverse le village de Kommunarka. Le second est posé à partir de M-3 "Ukraine". Il passe par les colonies de Sosenki, Yamontovo et Kommunarka.

Histoire de l'aérodrome d'Ostafyevo près de Moscou

Le destin lui-même a décrété que cet endroit était en quelque sorte lié à l'aéronautique. Au XIXe siècle, le village d'Ostafievo appartenait à la famille princière Vyazemsky. Ses représentants n'étaient pas étrangers à l'art et à la science. Ainsi, du domaine d'Ostafyevo, la princesse P. Gagarina s'est élevée dans le ciel en ballon. Et c'est arrivé en 1803 ! Après cela, le ballon a été longtemps conservé au domaine Vyazemsky. Mais l'aérodrome d'Ostafyevo remonte à 1934, lorsque le terrain a été transféré au département du NKVD. En raison du secret de ce service, nous disposons d'un minimum d'informations sur le fonctionnement de ce hub.

La situation est un peu plus claire depuis février 1942,lorsque «l'aérodrome à usage spécial» déjà fonctionnel a été transféré à la direction principale de l'armée de l'air. Cependant, l'armée n'est pas non plus une structure qui aime l'ouverture et la publicité. On sait que la 17e division d'aviation à long rayon d'action était basée ici pendant les années de guerre.

Histoire d'après-guerre

L'aérodrome a continué à être exploité par l'armée. Des vols d'entraînement et des tests de machines ont été effectués ici, tels que, par exemple, "l'atterrissage à l'aveugle - continent" et autres. Mais avec l'effondrement de l'Union soviétique, les temps difficiles sont venus pour l'aérodrome. Les autorités de la ville de Moscou avaient même prévu de raser l'aérodrome et les bâtiments afin d'y construire des zones résidentielles. Mais l'aérodrome a heureusement survécu aux temps difficiles des années 1990, et non sans l'aide de Gazprom. Cette structure a réalisé une reconstruction complète d'un ancien aérodrome. De plus, elle y a érigé tous les bâtiments nécessaires et introduit les aménagements requis par les normes pour l'obtention du statut d'aéroport international.

L'armée continue d'être basée dans cette plaque tournante. En particulier, la composition du 7050 Guards Aviation Group (une division de la flotte du Nord de l'aviation navale russe) s'y trouve. Mais, en même temps, l'aéroport international d'importance fédérale Ostafyevo (c'est son nom officiel moderne) sert des avions civils. Ces avions appartiennent à Gazprom Avia LLC. L'assistance au sol est assurée par Aviapartner.

Spécifications du port aérien

Avant 1995(c'est-à-dire jusqu'au moment de la reconstruction du hub par Gazprom) il y avait une piste de 1520 mètres de long. Et tout n'était pas recouvert de béton. Après avoir été louées par Gazprom, les pistes suivantes de l'aérodrome d'Ostafyevo sont apparues:

• Béton armé (2050 m de long et 48 m de large).
• Sol (1500 de longueur et 48 m, respectivement, de largeur)

Des tabliers pour le stationnement des avions, la navigation, l'ingénierie radio et d'autres bâtiments, des hangars chauffés, son propre système électrique et une alimentation en eau autonome à partir de puits souterrains ont été construits. En 2000, le terminal d'Ostafyevo a été construit et mis en service, conçu pour le transport de passagers de clients VIP. Ces caractéristiques techniques permettent au port aérien de recevoir des avions de la configuration An-24, Tu-134, Yak-40 et 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, d'autres types d'avions du troisième et quatrième classes, ainsi que tous les types d'hélicoptères. L'aéroport fonctionne toute l'année, de jour comme de nuit.

Services

Le terminal de l'aérodrome d'Ostafyevo est petit, mais très confortable. Après tout, il a été construit pour les besoins de l'aviation d'affaires. La capacité de l'aéroport est réduite: 70 personnes sur les vols intérieurs et 40 sur les vols internationaux. Mais la charge de travail du hub est faible. Par conséquent, les passagers VIP peuvent effectuer très rapidement toutes les procédures avant et après le vol. En attendant l'embarquement, un salon très confortable avec des meubles en cuir souple est à votre disposition. Et juste en face du terminal, il y a un grand parking pour les voitures. Dans le hall communaéroport il y a des guichets automatiques, des billetteries, des cafés.

Plans d'expansion de l'aéroport

Au tout début des années 2000, les autorités de la ville ont voulu fermer complètement le hub, car, selon elles, il interférait avec le développement du quartier sud de Butovo. Gazprom avait sa propre vision du futur aéroport. Aujourd'hui, les plans des autorités de Moscou n'incluent pas la fermeture de la plaque tournante pour les passagers d'affaires, mais la construction d'autoroutes pratiques pour y accéder. Et, comme on dit, même les lignes de métro. "Gazprom" assume également sa part de responsabilité dans la reconstruction de l'aéroport. Ainsi, il est prévu d'étendre la piste en béton armé à deux kilomètres et demi et, en conséquence, de moderniser les voies de circulation. Un hôtel est en construction à côté de l'aéroport. Peut-être augmenteront-ils le nombre de hangars et d'aires de stationnement pour avions, amélioreront-ils l'infrastructure globale du port aérien.