Le pont allemand de Stavropol est un bâtiment pré-révolutionnaire légendaire, particulièrement populaire parmi les amateurs de belles photos, les grimpeurs et les grimpeurs. C'est une véritable attraction du plateau de Stavropol, qui est constamment visité par les résidents locaux et les invités du centre régional, et les touristes les plus audacieux passent la nuit dans une tente - il y a une zone adaptée au camping à proximité.
L'histoire de l'apparition du pont allemand à Stavropol
En 1943, la Cité de la Croix était un important carrefour ferroviaire, qui comprenait 2 gares, des gares de marchandises et une voie ferrée (Tuapse), posée dans trois directions:
- à l'ouest - Armavir;
- au nord - Caucasien;
- à l'est - Petrovskoye (maintenant la ville de Svetlograd).
Des ingénieurs allemands ont participé à la conception, en fait, c'est pourquoi le pont allemand de Stavropol a reçu son nom. La construction de routes, comme le disent les historiens, a été réalisée par des Autrichienset prisonniers de guerre allemands. Mais cela ne s'est pas produit pendant la Grande Guerre patriotique, comme la plupart des gens le pensent, mais bien plus tôt - de 1909 à 1917. Cependant, même pendant la guerre civile, une bonne partie des voies ferrées a été détruite. Le reste a été brisé par les Allemands eux-mêmes, cependant, ils n'ont pas pu atteindre toutes les sections. Ainsi, le pont allemand est resté à Stavropol - pour l'histoire.
Pont allemand aujourd'hui
La conception des lignes de chemin de fer et la construction des ponts nécessaires ont été réalisées au plus haut niveau. En regardant la structure architecturale, on ne peut pas dire qu'elle a déjà plus d'un siècle - l'attraction est assez bien conservée. Il semble que le pont durera encore plusieurs siècles - il a l'air si «frais», malgré le relief défavorable des hautes terres de Stavropol. Il a été construit à partir de coquillages locaux sans l'utilisation de béton.
Le pont allemand de Stavropol est soutenu par cinq énormes piliers de 20 mètres de diamètre. La structure mesure 18 mètres de haut, 6 mètres de large et 85 mètres de long.
Compte tenu de la taille du pont et de son excellent état de conservation, la construction est très appréciée des grimpeurs et grimpeurs confirmés qui y organisent régulièrement des compétitions. Les touristes et les passionnés de photographie visitent également l'attraction - dans le contexte d'un pont situé dans la forêt, de très belles photos insolites sont obtenues.
Est-il vrai qu'il existe plusieurs ponts de ce type ?
Le chemin de fer Tuapse s'étendait sur un territoire impressionnant, doncLe pont allemand dont il est question dans cet article n'est en aucun cas le seul objet survivant. Certains d'entre eux ont déjà été presque totalement ou partiellement détruits, d'autres fonctionnent toujours. Ils sont situés dans différents quartiers de Stavropol et de la région.
Le nombre d'entre eux est inconnu, et personne n'a même compté. Les plus célèbres, bien qu'ils aient des noms différents, mais la confusion persiste. Le plus souvent, le pont allemand est confondu avec le Novokavkazsky. Ce n'est pas surprenant. Le Grand Pont Novokavkazsky est également allemand, car il a été construit par les Allemands en même temps. Mais il est situé dans un endroit complètement différent - à la sortie de la ferme Verkhneegorlyksky. Il y a aussi le petit pont Novokavkazsky, situé ici.
Sur "Chapaevka" (district de Stavropol), il y a un pont Tashlyansky abandonné, que les habitants appellent "turc". Mais peu de gens le visitent à cause du territoire banal qui l'entoure.
Jusqu'à présent, les bâtiments centenaires profitent aux habitants de Stavropol, servant fidèlement. Par exemple, les ponts existants dans le village de Tatarka et la rue Zavodskaya. Le plus accessible pour l'inspection est le petit pont allemand sur les rives de l'étang Elagin.
Où se trouve le pont allemand à Stavropol et comment s'y rendre ?
Situé dans la forêt de Mamai, le pont allemand est très beau à tout moment de l'année. Pour visiter le viaduc, il faut emprunter la rue Kuibyshev, puis, sans tourner nulle part, descendre la rue Michurin, jusqu'à la maison d'Andrey Razin (construite en briques rouges et ressemblant à un château). A cette intersection, tournez à droite dans laVolodarski. Ensuite, longez la principale. Arrivé à l'étang Yelagin, contournez-le par la gauche et montez vers la forêt. Les coopératives de datcha commencent ici, suivies du tract "Pont allemand". Des panneaux faits maison y mènent depuis les datchas, il sera donc difficile de se perdre.
La destruction du chemin de fer Touapse a fait de Stavropol une ville sans issue, la privant complètement de la possibilité de se développer en termes d'exportations alimentaires. D'autre part, le pont allemand et d'autres sections ont été mis hors service principalement en raison du risque de glissements de terrain qui se produisent sur les hautes terres de Stavropol. Néanmoins, rien ne peut être rendu, mais il reste un repère important, dont l'âge a déjà dépassé 100 ans.
