Kolomna est l'une des plus anciennes villes de la région de Moscou. La première mention en date de 1177. Aujourd'hui, c'est une belle ville verte située sur l'autoroute Moscou-Ryazan. De Moscou au centre-ville 100 km. Dans la région de Kolomna, la rivière de Moscou rejoint l'Oka, qui, à son tour, est l'un des affluents de la Volga.
Grâce à un emplacement aussi pratique au milieu du XIXe siècle, la jetée de Kolomna est apparue. Après presque 100 ans, le gouvernement de l'URSS l'a renommé en port, qui a conservé son nom d'origine. Une construction navale, un compartiment passagers, un quai de fret et même des terminaux à conteneurs sont en cours de construction. Et même si pendant l'Union soviétique la ville était fermée aux étrangers (elle était considérée comme militaire), le port de Kolomna a donné une impulsion significative au développement de l'ensemble de la flotte fluviale et de la navigation dans la région de Moscou.
Historique des ports
L'un des jalons du développement du port peut être appelé l'apparition de navires légers à passagers. En 1958, le premier bateau à moteur "Moskva" a effectué un vol passager de Moscou à Kolomna. Le 17 mai - jour de cette transition - est devenu la date de naissance du port. En 1975, en raison de la croissance rapide du traficla marina reçoit le statut de port. En janvier 1994, une décision a été prise de se réorganiser, à la suite de quoi l'OJSC "Port Kolomna" est apparu. Il existe plusieurs versions sur la création de la société. Selon certaines sources, il s'agit de la décision du collectif des travailleurs du port, selon d'autres - la décision du maire. En tout cas, aujourd'hui Kolomna est la ville dont le port est reconnu comme le plus grand de la région sud-est de la région de Moscou. Il comprend des sections de fret sur les deux fleuves (l'Oka et la Moskova), un service de transport de passagers, un chantier naval et de nombreuses autres installations à la fois dans les zones côtières et dans la ville elle-même.
Kolomna est un port fort
Si nous parlons de navires, malgré le fait que la flotte fluviale russe traverse des moments difficiles, il y a plus de 100 navires à des fins diverses à Kolomna. Il s'agit de remorqueurs, de grues flottantes, de chargeurs hydrauliques et de bateaux automoteurs, ainsi que de bus fluviaux de type moscovite.
Le port modernise constamment son propre équipage, mettant en service des zones supplémentaires pour la réparation et la construction navales. Une grande partie du trafic de passagers dans le bassin central de la Fédération de Russie appartient également à l'OJSC.
Outre le transport lui-même, le port de Kolomna est engagé dans le développement de matériaux de construction non métalliques, tels que le sable ou le gravier. La ville possède une usine d'enrobés secs, également détenue par le port.
Construction navale
L'une des divisions structurelles importantes du port est son propre bureau d'études. Sur la base des capacités de la section construction navaledes navires sont en cours de développement qui ont déjà réussi à intéresser les clients nationaux. Parmi eux se trouvent des chalutiers de pêche. La capacité de l'entreprise est suffisante pour produire 10 bateaux de ce type par an. Le chalutier national pourra faire la différence dans le secteur de la pêche, qui exploite principalement des navires fabriqués en Chine, et en même temps devenir une bonne source de financement pour le port.
Pas oublié et développement pour leurs propres besoins. Après de longues négociations avec les Allemands, la société Liebherr (Allemagne), le port de Kolomna reçoit une puissante grue flottante d'une capacité de levage de plus de 30 tonnes. La mise en service a eu lieu à la fin de l'automne 2014. La suspension de la grue a été fournie par les Allemands, la partie inférieure flottante est de notre propre production.
Il y a des plans pour le bureau et le développement de vrais navires. L'un d'eux, déjà prêt à 95%, devra aller du détroit de Kertch à Saint-Pétersbourg. Selon les assurances des concepteurs, le navire pourra prendre la mer avec des vagues dépassant le mètre et demi. Si ce développement répond aux attentes, une production de masse est possible, car des collègues d'autres villes sont sérieusement intéressés par le projet.
Conclusion
Malgré la situation difficile du transport fluvial en Russie, Port Kolomna OJSC travaille à pleine capacité. Sans s'attarder uniquement sur les fonctions inhérentes à un port fluvial ordinaire, ils interviennent ici aussi dans d'autres domaines. C'est peut-être le moyen de sortir de la crise ?
