Très souvent, une personne, regardant telle ou telle invention, ne pense même pas à la raison pour laquelle elle ressemble ou s'appelle d'une manière ou d'une autre. La plupart des parcs modernes ont une attraction qui est familièrement appelée la "grande roue", mais très peu de vacanciers savent pourquoi cette structure porte un nom aussi inquiétant.
Curieusement, mais la grande roue n'a pas été conçue comme ça, mais par désir de "rattraper et dépasser" la célèbre tour de Gustav Eiffel. J. Ferris, qui peut à juste titre être appelé le père fondateur de la grande roue, s'est fixé un tel objectif. À bien des égards, il a été atteint.
La première "grande roue", installée dans la ville américaine de Chicago à la fin du XIXe siècle, mesurait 75 mètres de diamètre. Plus de deux mille personnes pouvaient être logées dans 36 cabines, et le mécanisme lui-même était mis en mouvement par des moteurs dont la puissance totale dépassait deux mille chevaux. L'objectif principal de cette attraction était de donner un aperçu de l'environnement et de "chatouiller les nerfs" du noble public.
D'ailleurs, une des versions de l'apparition du nom "grande roue" fait référence à cette première structure. Le fait est que le temps de construction était extrêmement serré, donc les ouvriers ont dû travailler littéralement à un rythme effréné. C'est d'eux que ce nom est parti pour une promenade, qui est ensuite devenu généralement reconnu.
Une autre version souligne qu'en France la première "grande roue" comptait treize cabines, d'où le lien avec la douzaine du diable et généralement avec les mauvais esprits. Il existe également une version purement russe. Le fait est que dans les parcs russes à un moment donné, avec la grande roue, il y avait des structures similaires qui tournaient horizontalement à très grande vitesse, de sorte que leurs visiteurs étaient littéralement projetés sur les côtés. Ce sont ces attractions qui ont commencé à s'appeler la "grande roue", et ce n'est qu'alors que ce terme a été transféré au "compagnon vertical".
Aujourd'hui, chaque pays a son propre design similaire, dont tous les citoyens sont légitimement fiers. En Russie, une telle structure est considérée comme la "grande roue" de VDNKh. Situé sur une colline considérable, il offre aux visiteurs la possibilité de profiter des belles vues de la capitale russe. Ce bâtiment a une histoire assez intéressante: il a été remplacé plusieurs fois, devenant plus grand et plus moderne. La dernière grande roue à Moscou à ce jour a été installée par V. Gnezdilov. Selon les mémoires du concepteur, ce processus était personnellement contrôlé par le maire de l'époque, Yu. Luzhkov. Le bâtiment a été érigé la veille850e anniversaire de la ville et était un merveilleux cadeau pour cette fête.
La "grande roue" à Moscou, comme, soit dit en passant, la conception de Ferris, avait un diamètre de 70 mètres, et la hauteur maximale à partir de laquelle l'examen a été effectué était de 73 mètres. Au total, quarante kiosques étaient situés autour du périmètre, dont huit étaient ouverts et ont offert aux visiteurs une expérience vraiment inoubliable. Un tour de roue a pris 450 secondes, donc tout le monde a eu le temps de profiter pleinement des beautés de Moscou.
Cependant, le temps a passé et en 2012, la grande roue de Moscou a perdu son statut de plus haute de Russie. Cela s'est produit après l'installation d'une toute nouvelle structure de 80 mètres à Sotchi. Dans le même temps, il a été décidé qu'une nouvelle roue serait construite au Centre panrusse des expositions, dont le diamètre atteindrait jusqu'à 200 mètres. De telles dimensions lui permettront de devenir la plus grande grande roue du monde.
