Le pont Vasco da Gama peut être ajouté en toute sécurité à la liste des merveilles modernes du monde. Il est situé dans la partie nord-est du Portugal près de Lisbonne.
Vasco de Gama était connu comme le navigateur portugais de l'époque des Grandes Découvertes Géographiques. En 1497, le voyageur, avec l'expédition, partit à la recherche d'une route maritime vers l'Asie du Sud depuis l'Europe. Le voyage a été un succès: Vasco de Gama a découvert la côte sud-est de l'Afrique, à partir de laquelle l'autre chemin menait vers l'Inde à travers l'océan Indien. En 1499, l'expédition est revenue avec un grand triomphe dans sa patrie, dirigée par le vainqueur. Pour de grands services à la patrie, Vasco de Gama a été nommé vice-roi de l'Inde portugaise.
Le nom du découvreur a été décidé pour nommer le pont reliant les rives du Portugal à travers le Tage (ou Tajo espagnol). C'est le plus grand de toute la péninsule ibérique. Le fleuve commence en Espagne, traverse tout le Portugal et se jette dans l'océan Atlantique près de la capitale du pays - la ville de Lisbonne. Le pont Vasco da Gama a été conçu comme une destination cible grandiose et à grande échelle. La faisabilité de la construction d'une structure de pont a été dictée par le besoin urgent de déchargerflux de trafic à Lisbonne sur le pont suspendu nommé d'après le 25 avril.
Le projet du nouveau pont a été confié au développement d'un groupe d'architectes dirigé par Michel Verloge. Ils ont dû faire face à une tâche difficile - relier les rives du Tage, séparées par une distance de plus d'une douzaine de kilomètres, en tenant compte du risque sismique élevé de la région.
Pont Vasco da Gama: caractéristiques du projet
Les auteurs ont créé un projet de pont, composé de plusieurs sections, structurellement différentes les unes des autres. La partie la plus longue, longue de douze kilomètres, ressemble à un pont à haubans, ou suspendu. De hauts pylônes en béton armé sont reliés à la route à l'aide de haubans - des câbles en acier droits. La hauteur des pylônes atteint cent cinquante mètres. La plus grande portée du pont à haubans est de quatre cent vingt mètres. De plus, la hauteur de la route par rapport au niveau de la mer est de quarante-sept mètres. Ces paramètres n'empêchent pas le libre passage des bateaux fluviaux.
C'est le pont à haubans qui assure l'immobilité de la chaussée. La chaussée légère est attachée séparément des pylônes, ce qui empêche la destruction du pont lors des vibrations sismiques et des vents de tempête. La conception est résistante aux charges de vent jusqu'à deux cent cinquante kilomètres par heure. Le pont Vasco da Gama résistera à quatre fois la force d'un tremblement de terre d'une magnitude allant jusqu'à neuf à Lisbonne au milieu du XVIIIe siècle.
Dans les parties initiale et finale, le pont passe dans le viaduc -construction de ponts sur pilotis. La distance entre les supports à différents endroits est de quarante à quatre-vingts mètres. Les pieux vont sous l'eau jusqu'à une profondeur de cent mètres.
La longueur totale du pont Vasco da Gama est de dix-sept kilomètres deux cents mètres. Compte tenu de la longueur importante du viaduc, l'arrondi de la surface de la terre a été pris en compte dans sa conception dans les calculs. Sinon, il y aurait une différence de quatre-vingts centimètres entre la hauteur des extrémités nord et sud du pont. Les développeurs ont déterminé la période de garantie de la conception unique - cent vingt ans.
Routes
Une autoroute de trente mètres de large a été posée en travers du pont, le long de laquelle la circulation est organisée en quatre voies dans chaque sens. Trois voies sont utilisées en permanence, la quatrième est ouverte aux moments de circulation maximale. La limite de vitesse des véhicules est de cent vingt kilomètres à l'heure. Ce n'est que sur l'une des sections du pont qu'il est interdit de rouler à plus de cent kilomètres à l'heure. Dans des conditions météorologiques défavorables, il est nécessaire de réduire la vitesse à quatre-vingt-dix kilomètres par heure.
Afin d'organiser des mesures préventives pour maintenir le pont en bon état, les automobilistes se dirigeant vers la capitale doivent payer un péage. Le coût est déterminé en fonction du type de véhicule et varie de deux euros et demi à onze euros.
Caractéristiques esthétiques du pont
Les auteurs du projet ont attaché une grande importance à la composante esthétique de la chausséeconceptions. Afin de minimiser l'impact sur l'environnement naturel, le pont a été construit dans une large zone de la rivière.
Le viaduc, situé sur le côté sud, a été construit à une distance considérable de la côte, de sorte que la zone côtière a subi une destruction minimale du fond. L'éclairage est conçu de manière à ce que l'éblouissement des lampes la nuit ne se reflète pas sur la surface de l'eau.
Temps
Le pont Vasco da Gama a été achevé en un temps record. Seulement trois ans se sont écoulés depuis le développement du projet de la structure grandiose jusqu'à sa mise en service. La moitié de cette période a été occupée par des travaux préparatoires. Plus de trois mille constructeurs ont participé à la construction de la structure géante. Les quatre plus grandes entreprises de construction ont assuré un travail ininterrompu avec leurs propres ressources techniques des derniers développements. La construction d'une puissante artère de transport a coûté à l'État neuf cents millions d'euros.
Ouverture
L'inauguration de la structure à grande échelle a eu lieu le 29 mars 1998, à la veille de l'exposition Expo-98. L'événement important a été programmé pour coïncider avec le 500e anniversaire de la découverte de la route maritime par le voyageur Vasco da Gama, qui a donné son nom au superpont.
En regardant la structure gracieuse et immense, le spectateur a l'impression de légèreté et d'apesanteur de la structure, faisant signe à la distance sans fin. En voyageant au Portugal, vous devez absolument visiter un endroit aussi célèbre que le pont Vasco da Gama, dont la photo est pour toujourslaissera en mémoire les émotions les plus fortes et les plus lumineuses. Le bâtiment grandiose frappe par sa beauté à tout moment de l'année, tout aussi impressionnant par une journée ensoleillée et une nuit sombre, un matin nuageux et un soir cramoisi.
Conclusion
Le pont Vasco da Gama a reçu à juste titre le titre de plus long pont européen. Le Portugal peut être fier à juste titre de cette structure unique, qui a été incluse par la communauté mondiale dans le trésor des plus grandes réalisations architecturales de l'humanité à la fin du XXe siècle.
