Le développement et la production d'avions de l'aviation civile en Russie sont loin derrière les principaux pays aéronautiques du monde. Un nouvel élan à la renaissance de la science aéronautique intérieure ne peut être donné que par de nouveaux projets, dont le besoin urgent est déjà ressenti par le pays et pour la mise en œuvre desquels tout le potentiel scientifique et de production disponible aujourd'hui en Russie peut être impliqué. L'un des projets prometteurs est l'avion MS-21, dont les caractéristiques sont supérieures aux analogues connus.
Programme d'état de perspective
Les dirigeants russes ont identifié des priorités stratégiques dans le domaine de la construction d'avions civils nationaux. Il s'agit notamment de l'avion principal MS-21, conçu pour transporter de 150 à 210 passagers. Il sera produit en trois versions: avec une capacité passagers de 150, 181 et 212 sièges.
En fait, MS-21 est devenu un programme pour la renaissance de la science aéronautique russe. Selon Oleg Demchenko, PDG de la société Irkut, qui est à la tête du projet,l'avion de passagers MC-21 a reçu le soutien du gouvernement et est un élément clé pour OAK et la Russie. Vraisemblablement, après la mise en œuvre du projet, l'avion de ligne court et moyen-courrier entrera en production de masse sous le nom de Yak-242.
Buts et objectifs
Le nouvel avion russe MS-21 est en cours de développement pour remplacer les avions russes obsolètes de la classe Tu-154, Tu-204, les Boeing-737 étrangers, A320 et autres. Plus de 3 milliards de dollars ont été alloués par le gouvernement pour soutenir le projet. La conception utilisera également des composants étrangers, notamment une centrale électrique, un certain nombre de composants et d'assemblages. Le début de ses livraisons sur le marché mondial des avions de grandes lignes est prévu pour 2016-2017.
Aujourd'hui, la part de la Russie sur le marché mondial en termes de fabrication d'avions civils n'est que de 1 à 3 %. Le gouvernement s'est fixé pour tâche d'augmenter cette part à 5 % en 2015, et à 10 % d'ici 2025. Dans la résolution d'une tâche aussi ambitieuse, qui signifie en fait le retour de la Russie sur le marché mondial des avions commerciaux, l'avion MS-21 est appelé à jouer un rôle majeur.
Caractéristiques
Trois modifications principales sont en cours de développement, qui différeront principalement par le nombre de sièges (et, par conséquent, par la taille) et les centrales électriques (au choix: Perm PD14 ou l'américain Pratt & Whitney de la famille PW). L'ancien modèle MS-21-400 recevra une structure de puissance différente de l'aile, ce qui peut entraîner une augmentation notable du prix.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Longueur, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Envergure, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Largeur cabine, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Moteurs | PD14M | PD14 ou PW1431G | PD14A ou PW1428G |
| Poids au décollage, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Vitesse, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Distance de vol, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Passagers (disposition à une classe) |
212 |
181 | 150 |
| Passagers (disposition à haute densité) | 230 | 198 | 162 |
Plan d'affaires
L'avion MS-21, dont les caractéristiques correspondront aux meilleurs analogues et même les dépasseront, en termes de dimensions, appartient à cette classe d'avions long-courriers à fuselage étroit avec une allée entrerangées de sièges, qui occupe 56 % du marché mondial de l'aviation civile. La concurrence sur ce créneau est très rude. Un projet mis en œuvre par l'Irkut Corporation et l'OKB im. Yakovlev, avec la large implication des entreprises nationales, il est prévu de le rendre hautement compétitif.
L'optimisme des créateurs repose sur le fait que la production du modèle sera réalisée à l'aide de technologies et de matériaux de construction entièrement nouveaux. En outre, l'accent est mis sur la conception du MS-21 - la photo de l'avion attire l'attention avec ses lignes douces, sa forme élégante et sa finition moderne.
Selon les calculs, le volume des ventes de la famille d'avions MC-21 sur tous les marchés dépassera 700 unités. Dans des conditions favorables, la production totale d'avions de ce type dépassera 1 000 unités et la production annuelle pourrait atteindre 90 à 100 avions. On suppose que le modèle de production sera un tiers moins cher que les analogues, l'efficacité énergétique s'améliorera de 15%. Et sur le plan technique, l'avion MS-21 sera en tête: les caractéristiques surpasseront les concurrents étrangers de cette classe de 5 à 7 %.
Marketing
United Aircraft Corporation travaille activement sur les questions de marketing. Plusieurs partenaires étrangers ont été invités à mettre en œuvre ce projet ambitieux. Lors du dernier Salon International de l'Aviation et de l'Espace de Paris au Bourget, les modèles de la famille MC-21 occupaient une place centrale sur le stand OAK. Des photos de l'avion ont été publiées par les principales publications mondiales comme exemple d'un avion de ligne moderne, confortable et esthétiquement attrayant. Au salon MAKS au programmeMS-21 a attiré l'attention accrue des spécialistes et des grandes entreprises qui envisagent de participer à sa mise en œuvre.
Bénéfices du projet
- MS-21 est une nouvelle famille d'avions moyen-courriers pour les marchés russe et mondial.
- Un nouveau niveau d'efficacité et de confort dans la classe monocouloir.
- Des technologies avancées dans les domaines de l'aérodynamique, des matériaux, de la propulsion et de l'avionique sont créées par une équipe internationale d'entreprises de premier plan.
- Le programme est géré de manière centralisée, du développement et de la production des avions au marketing et aux ventes.
- Organisation SAV en cours.
Technologie de production
L'avion principal MC-21 est développé par l'usine d'Irkut Corporation (Irkoutsk). Les ateliers sont équipés de matériel moderne. L'entreprise maîtrise les technologies et compétences clés de la production MS-21. Durr Systems sera utilisé comme chaîne d'assemblage final automatisée. 13 stations d'assemblage ont déjà été mises en service. Les technologies de série sont utilisées dans la production de prototypes d'avions. Compétences principales:
- Production de pipelines.
- Fabrication de portes.
- Production de panneaux de fuselage et autres composants.
Développement d'un ensemble d'équipements techniques pour la formation des équipages. Il comprend des cours d'informatique et des simulateurs (vol complet, procédural, toute la gamme de simulateurs de secours d'urgence).formation, ainsi qu'un simulateur de procédures de maintenance).
Conclusion
Selon les plans du gouvernement, le premier avion devrait prendre son envol en 2016. D'ici 2017-2018, les avionneurs prévoient de lancer la production en série de toutes les modifications. MS-21 (de la série Yak-242) devrait être un projet révolutionnaire conçu pour amener l'industrie aéronautique russe vers de nouveaux sommets.
