L'histoire du métro de Kyiv remonte à la fin du XIXe siècle, lorsque les premières tentatives ont été faites pour le concevoir. Mais ces plans étaient destinés à ne rester que sur papier. Les premières stations de métro de Kyiv n'ont été ouvertes aux passagers qu'en 1960. La reconstruction radicale de l'infrastructure de transport de la ville faisait partie intégrante du projet de restauration de la ville, qui a été gravement endommagée pendant la Grande Guerre patriotique et l'occupation allemande. Les stations du métro de Kyiv ont été construites, principalement aux frais du budget de l'Union, avec la participation de spécialistes et de technologies d'ingénierie de l'École de conception et de construction du métro de Moscou. Le métro de Kiev était le troisième du pays après Moscou et Leningrad.
Schéma principal du métro de Kyiv
Plus d'un demi-siècle s'est écoulé depuis l'ouverture de la première ligne de métro. Il est déjà impossible d'imaginer Kyiv moderne sans ce type de transport. La carte, où les stations de métro sont réparties assez uniformément à la fois dans le centre-ville et à sa périphérie, permet de vérifier l'exactitude des décisions prises dans l'après-guerre sur le concept du métro de Kyiv. La ville compte dix districts administratifs et le métro est accessible enn'importe lequel d'entre eux. Le projet signifiait initialement son ajustement supplémentaire au fur et à mesure que la ville se développait le long des deux rives du Dniepr. Les stations du métro de Kyiv, selon le schéma initial, n'étaient situées que sur trois lignes. La poursuite du développement du métro de Kyiv s'effectue à la fois en poursuivant ces trois lignes et en en créant de nouvelles. Actuellement, le métro de Kyiv compte cinq lignes, dont l'une est en cours de construction active et l'autre en phase de conception.
Caractéristiques architecturales et techniques du métro de Kyiv
L'époque à laquelle elles ont été conçues et construites a eu une influence décisive sur l'apparence des stations de métro de Kyiv. On peut facilement y trouver des similitudes avec les solutions architecturales des stations de métro de Moscou et de Leningrad. Cependant, il existe un certain nombre de caractéristiques, dont l'une est l'absence presque totale à Kyiv de halls au sol des stations de métro. Le plus souvent, la sortie du métro vers la ville est combinée avec un passage souterrain de l'autre côté de la rue.
Les lignes ont des sections à la fois très profondes et longeant la surface de la terre. Tous les courants et tendances de l'histoire de l'architecture soviétique peuvent être clairement retracés dans la finition décorative des intérieurs des gares. Pour observer tout cela, un spectateur attentif aura besoin d'une carte de Kyiv avec les stations de métro. Il suffit de savoir en quelles années certaines stations ont été construites. Et vous pouvez, comme dans un musée, observer la splendeur maladroite d'après-guerre avec des éléments de la nationalité ukrainiennefolklore, et la "lutte contre les excès architecturaux" qui s'ensuit, et un style plus organique et réfléchi des dernières décennies. Mais le métro de la capitale ukrainienne continue d'être construit et conçu. Quel sera l'aspect architectural des stations des deux nouvelles lignes du métro de Kyiv, nous pourrons le voir dans un futur proche.
