La gare de Vitebsky est l'une des plus anciennes gares de Saint-Pétersbourg. Il est situé sur une branche du chemin de fer Oktyabrskaya, reliant le nord de Palmyre à la Biélorussie. C'est aussi un point de départ pour les vacanciers qui souhaitent visiter les coins les plus charmants de la banlieue de la capitale du Nord. La gare de Vitebsky est située près de la station de métro Pushkinskaya.
Monument Historique
L'histoire de la gare de Vitebsk est liée à l'histoire de la création du chemin de fer à Saint-Pétersbourg, qui s'appelle maintenant le chemin de fer Oktyabrskaya. C'est la ligne partant de la gare de Vitebsk qui est devenue la première ligne de chemin de fer de la ville. Il s'étendit d'abord jusqu'à Tsarskoïe Selo et jusqu'en 1837, il n'assuma le mouvement que de quelques wagons, déplacés par des chevaux attelés au train. Et en 1837, le train était déjà tiré par un miracle de la dernière technologie - la locomotive à vapeur Agile. En mémoire de cet événement, un monument a été érigé à la gare - un modèle de "Agile".
Derrière la gareLe bâtiment abritait le pavillon du tsar, qui servait de siège à la famille impériale et aux proches du personnel, à la suite de Tsarskoïe Selo, où se trouvait l'une des perles des résidences d'été impériales près de Saint-Pétersbourg.
D'autres lignes de chemin de fer ici avaient une importance militaire, et l'histoire de leur exploitation est liée à la Première Guerre mondiale. Par conséquent, un monument aux soldats de la Première Guerre mondiale a été érigé sur le territoire de la gare de Vitebsk.
Sur l'escalier principal entre les couloirs des premier et deuxième étages, il y a un buste de Nicolas Ier en l'honneur de son mérite dans le fait que Saint-Pétersbourg au 19ème siècle a commencé à fonctionner et à se développer comme un chemin de fer majeur jonction.
Architecture des premières stations
Initialement, la gare était un bâtiment bas en bois, installé sur le territoire du terrain de parade du régiment Semenovsky. Et ce n'était pas du tout le bâtiment qui attirait le public, mais la locomotive à vapeur qui arrivait et émettait des bips aigus, et plus tard d'agréables mélodies d'orgue.
Ce n'est qu'en 1849 que le bâtiment temporaire et la plate-forme en bois ont été démantelés et que la construction d'une gare moderne en pierre a commencé. La gare de Vitebsk a été conçue par le célèbre architecte Konstantin Ton. Il plaça sa façade dans le même axe que la caserne du régiment Semionovsky.
Le bâtiment de la gare a été construit dans le style architectural éclectique qui était populaire à cette époque. Mais ce bâtiment n'a pas survécu à notre époque. De là, les trains ne pouvaient atteindre que la résidence impériale de banlieue de Pavlovsk, autrefois équipée avec beaucoup d'amour par les propriétaires, l'empereur Paul. Moi et sa femme Maria Fedorovna. Le territoire de la résidence a été décidé comme le royaume d'Apollon et des Muses. Le premier "voxal" musical a été ouvert ici, auquel des trains de Saint-Pétersbourg sont arrivés.
Caractéristiques architecturales
Déjà au début du XXe siècle, la route de Pavlovsk a été prolongée jusqu'à Vitebsk. Dans le même temps, cette partie du chemin de fer est devenue une partie du Moscou-Vindavo-Rybinsk. Un peu plus tard, le tracé du tronçon de Vitebsk a été prolongé jusqu'à Zhlobin, puis jusqu'à Odessa.
Au début du 20e siècle, il a été décidé de démolir la gare de Tona et de construire à sa place un bâtiment de gare Art nouveau, conçu par Brzhozovsky.
Le bâtiment de la gare de Vitebsk a été rendu asymétrique. Les accents principaux sont la tour de l'horloge haute dans le ciel et le dôme au-dessus du hall central. Les éléments de façade de la gare de Vitebsk sont clairement visibles depuis la station de métro et servent en quelque sorte de balise pour ceux qui partent. Le centre de la façade principale est souligné par un risalit avec un arc en vitrail, et le coin arrondi de la façade le long du deuxième étage est décoré de doubles colonnes.
Le risalit de l'entrée principale est flanqué d'images en relief d'ancres croisées et d'un sceptre - un élément des armoiries de Saint-Pétersbourg et de Saint-Georges le Victorieux tuant un serpent, placé sous la forme de boucliers héraldiques. Au-dessus de l'arche de la fenêtre, des rebords trapézoïdaux en saillie ressemblent aux rayons du soleil. Et le haut de la façade est décoré de compositions végétales et de guirlandes.
Aménagement intérieur du complexe de la gare
Gare de Vitebsky St. Saint-Pétersbourg au début du XXe siècle était divisée en plusieurs salles pour les passagers de différentes classes sociales. Jusqu'à présent, des poêles en métal et des inscriptions pré-révolutionnaires y étaient conservés. Et tout l'intérieur nous rappelle encore l'époque du XIXème siècle.
La pièce la plus riche est la salle, qui était destinée aux aristocrates. Il est orné d'une immense fenêtre aux vitraux colorés et d'un large escalier en marbre avec dorures et garde-corps en bois précieux. Les treillis des escaliers sont forgés sous la forme d'inserts en fonte ajourés, les garde-corps sont décorés de lampadaires massifs à plusieurs voies. L'escalier était décoré d'une horloge et d'une sculpture - un buste de l'empereur et une image d'un aigle à deux têtes surmonté d'une couronne impériale, des têtes en relief du dieu Mercure - le patron du commerce, des ornements en relief torsadés en bronze faits de plantes éléments en bronze.
Le salon Elite est plus élégant, avec des peintures sur l'histoire du chemin de fer et de longs canapés en bois.
Équipement technique
La gare de Vitebsky à Saint-Pétersbourg au début du XXe siècle était équipée des innovations techniques les plus modernes de l'époque - ascenseurs (passagers et bagages), tapis roulants, rails au deuxième étage, éclairage électrique, tunnels. Et pour la première fois, les routes d'accès étaient situées au-dessus du niveau du sol. Les chemins étaient séparés par un petit bâtiment en béton armé, où se trouvait la salle de contrôle.
Locomotive à vapeur "Nimble"
La première locomotive à vapeur, passant de la gare de Vitebsk vers Tsarskoïe Selo, s'appelait "Agile". Le train ne mettait que 35 minutes à l'aller, 27 minutes au retour, et il se déplaçait à une vitesse de 51 à 64 kilomètres à l'heure. Le line-up a été personnellement dirigé par son créateur.
Son créateur était l'ingénieur allemand Franz Gerstner. Huit wagons étaient attachés au wagon. Un monument à von Gerstner est installé dans le hall principal en forme de dôme de la gare.
La locomotive a été fabriquée en Angleterre à l'usine Stephenson. La locomotive à vapeur a fonctionné pendant 25 ans. Son tracé continue de décorer le territoire, qui est devenu pendant de nombreuses années le point de départ des trains partant de la gare de Vitebsk, en direction des résidences impériales de banlieue - Tsarskoïe Selo et Pavlovsk.
