Avis d'Orenair. Orenair - "Orenbourg Compagnies Aériennes"

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Le marché du transport aérien en Russie, selon les experts, peut être qualifié à la fois de prometteur et de phase de lutte des principaux acteurs à forte tendance à la crise. La dépréciation du rouble a eu un impact particulièrement fort sur les activités des compagnies aériennes - un pourcentage important d'avions sont achetés ou loués en devises étrangères, et les revenus du rouble dans le pays n'augmentent pas dans des proportions proportionnelles. Parmi les compagnies aériennes, qui, selon les analystes, ont toutes les ressources pour résister à la crise - Orenburg Airlines. Le transporteur a un modèle commercial intéressant, selon les experts, et ce qui est particulièrement important - ses passagers laissent activement des commentaires positifs sur les portails thématiques.

Maintenant, Orenair se concentre sur le marché du charter. Toutefois, les plans de la direction de l'entreprise, largement déterminés par les réalités du marché, prévoient une réorientation des activités vers le marché prometteur du transport intérieur. Quelles sont les chances d'Orenair de maîtriser le nouveausegment? Quel est le degré de sentiment des avis des experts concernant les perspectives de développement de la compagnie aérienne ? Quelle concurrence peut-il y avoir pour Orenair de la part d'autres acteurs du marché ?

Informations générales Orenair

Orenair a été fondée en 1932. La première compagnie aérienne sur laquelle des vols ont commencé à opérer reliait Moscou et Tachkent. Les principaux aéroports de base de ses avions sont situés, en fait, à Orenbourg, ainsi qu'à Moscou. Orenburg Airlines est une filiale d'Aeroflot. Autrement dit, 100 % de ses actions appartiennent au plus grand transporteur aérien russe.

Le vol Chelyabinsk-Sotchi est l'un des itinéraires de transport de passagers récemment ouverts exploités par Orenburg Airlines OJSC. Il est opérationnel depuis fin décembre 2014. Les avions d'Orenburg Airlines décolleront de Tcheliabinsk le dimanche et de Sotchi, à leur tour, le samedi. Selon certaines informations, la société continuera d'étendre sa présence sur le marché en augmentant les liaisons reliant les régions russes.

Regardons la structure de la flotte d'Orenair.

Flotte

Orenair possède une flotte d'avions assez importante - environ 30 avions. Sa composition est entièrement formée par des avions Boeing. La majeure partie des avions sont des Boeing 737-400, 737-800 moyen-courriers, ainsi que plusieurs Boeing 777-200ER capables d'effectuer des vols transcontinentaux long-courriers.

Indicateurs économiques

La compagnie "Orenburg Airlines" dans la période de janvier à novembre 2014 a transporté 2,8 millions de passagers. Cet indicateur s'est avéré inférieur de 3,7% à ce qui avait été enregistré pour la même période en 2013. Les résultats financiers de l'entreprise étaient également très modestes. En particulier, la perte nette de l'entreprise pour les trois trimestres de 2014 s'est élevée à plus de 3,5 milliards de roubles. Certes, en termes de génération de revenus, Orenair fait partie des principales sociétés du holding Aeroflot: le transporteur aérien gagne environ 7 000 roubles par passager. De plus, selon certaines informations publiques, sur 3,5 milliards de roubles. les pertes de l'ordre de 1,5 sont les dettes d'autres compagnies (lesquelles - nous examinerons un peu plus tard) envers Orenburg Airlines.

La majeure partie des services de transport aérien de passagers d'Orenair est fournie dans le cadre de contrats d'affrètement. Environ 35% des vols réguliers sont effectués. On peut noter que les billets Orenair sont vendus vers plus de 255 destinations charters internationales. Certes, certains experts estiment qu'en raison de la baisse probable de l'activité des Russes en termes de voyages à l'étranger, on peut s'attendre à un changement de priorités dans la répartition des ressources par la compagnie aérienne.

Il existe une version selon laquelle Orenair opère désormais des vols réguliers uniquement dans les cas où les destinations touristiques sont inactives ou ne sont pas suffisamment demandées en raison de facteurs saisonniers ou pour d'autres raisons. Cependant,Les analystes estiment que la société pourrait activer des vols intérieurs dans un proche avenir en raison d'une baisse des activités des voyageurs habitués à visiter des stations étrangères: le taux de change du dollar par rapport au rouble a augmenté et il est moins cher pour les Russes de se détendre dans leur patrie.

Dans le même temps, comme en témoignent de nombreuses critiques, Orenair est un fournisseur de services confortables en termes de vols vers des destinations populaires dans des pays étrangers chauds.

Aéroports d'origine

Les principales villes où la flotte Orenair est basée, comme nous l'avons dit plus haut, sont Orenbourg et Moscou. Il n'y a qu'un seul aéroport dans la première ville, à Moscou, la compagnie aérienne en exploite deux - Vnukovo et Domodedovo. Dans le même temps, on peut noter que, ayant initialement prévu un transport sur un aéroport particulier, l'entreprise peut décider d'en utiliser un autre comme principal. Par exemple, à l'automne 2014, Orenair a ouvert plusieurs nouvelles destinations au départ de Moscou. L'aéroport principal était à l'origine "Domodedovo". Mais déjà en novembre, l'emplacement des vols a changé en faveur de Vnukovo. Cet aéroport propose désormais des vols vers Rostov-sur-le-Don, Omsk, Kazan et d'autres grandes villes russes.

De nombreux passagers, ainsi que des experts, n'ont pas apprécié le fait (en témoignent les commentaires et critiques présents dans les médias spécialisés pour l'industrie aéronautique): Orenair a proposé aux passagers d'aller-retour avec des billets déjà disponibles. Autrement dit, si, par exemple, une personne a réservé un siège sur un vol à destination de Kazan au départ de Domodedovo, alors le fait de changer l'aéroport en"Vnukovo" il avait besoin d'acheter un nouveau billet. Vieux, cependant, alors que la compagnie aérienne permettait de passer sans facturer d'amende.

Modernisation de la flotte et politique du personnel

Nous avons noté plus haut que la flotte d'Orenair est basée sur des avions Boeing. Il existe des informations selon lesquelles la compagnie aérienne les remplacera dans un avenir prévisible et, dans certains cas, retirera la catégorie d'équipement correspondante de l'utilisation. Les employés sur les vols opérés par ce type d'appareils devraient être transférés dans d'autres structures d'Aeroflot, la société propriétaire d'Orenair. Selon les représentants de la compagnie aérienne elle-même dans les médias, aucune réduction de personnel n'est prévue.

Un exemple simple: l'interaction entre Orenair, ainsi que des structures telles que la compagnie aérienne à bas prix Dobrolet et la compagnie aérienne Pobeda qui l'ont remplacée. Comme vous le savez, la compagnie aérienne russe à bas prix, en raison de certaines difficultés, a arrêté ses travaux en 2014. En conséquence, les équipages de Dobrolet sont allés travailler pour Orenair. Cela a permis à Aeroflot d'employer un personnel précieux. À son tour, lorsqu'une nouvelle compagnie aérienne, Pobeda, a commencé à opérer à la place de Dobrolet, le personnel navigant a commencé à être transféré à cette compagnie depuis Orenair. Ainsi, Aeroflot a engagé Orenburg Airlines comme partenaire fiable à un moment difficile pour l'une de ses filiales, à savoir Dobrolet. En fait, il sera intéressant d'étudier ce précédent.plus.

Aide "Dobrolet"

À l'été 2014, la société Dobrolet, conçue pour résoudre le problème consistant à offrir aux passagers russes la possibilité de voyager à moindre coût, est tombée, selon des informations publiques, sous le coup de sanctions étrangères. Leur nature était que "Dobrolet" effectuait le transport de passagers vers la péninsule de Crimée, qui, selon les partenaires étrangers de la société russe, faisait illégalement partie de la Fédération de Russie. En conséquence, des mesures restrictives ont été prises à l'encontre de la compagnie aérienne à bas prix, telles que l'annulation de contrats de leasing, de contrats d'assurance et de contrats d'entretien de voitures. La compagnie aérienne, qui venait de lancer des vols préférentiels sur des destinations en plein essor auprès des Russes, s'est retrouvée dans une situation délicate.

En raison du facteur politique, le transporteur a été contraint de réduire ses activités. Cependant, peu de temps après les informations sur les difficultés de Dobrolet, des informations ont commencé à apparaître dans diverses sources selon lesquelles Orenburg Airlines viendrait en aide à la compagnie aérienne russe à bas prix. Les avis des experts et des analystes concernant ce scénario étaient généralement optimistes. Orenair disposait d'une flotte prête et avait accès à l'infrastructure nécessaire.

Vrai, Orenair n'a pu aider Dobrolet que sur un nombre limité de routes. Les directions que la compagnie aérienne a accepté de desservir depuis Orenbourg sont le vol Moscou-Simferopol dans les deux sens, ainsi que le vol de la capitale à Volgograd et retour. On a supposé qu'Orenair transportera environ 65,5 mille passagers. Clients de Dobrolet. Concernant les autres vols low-cost - vers Volgograd, Samara, Iekaterinbourg, Perm, Ufa, Kazan - les passagers ont été remboursés du prix des billets.

Notez que de nombreux experts n'ont pas été surpris que ce soit Orenburg Airlines (les avis des analystes le confirment) qui ait été choisi comme partenaire de Dobrolet. La première raison est que les deux compagnies aériennes ont un propriétaire commun, Aeroflot. La seconde est que, selon les experts, une partie importante des avions d'Orenair était déjà disponible pour être utilisée dans le cadre de vols intérieurs. La troisième raison probable, selon les analystes, est que les avions utilisés à Dobrolet étaient de la même série que ceux utilisés dans Orenair, l'avion moyen-courrier de Boeing. C'est-à-dire que les équipages des avions de ligne qui travaillaient à feu doux pouvaient facilement être transférés sur les avions d'Orenburg Airlines.

Avis des passagers

Quel est le degré de sentiment qui reflète les avis publiés par les passagers de la compagnie aérienne ? Orenair, selon de nombreux touristes, est un transporteur qui, avant tout, veille à une politique tarifaire compétente. Le coût des services de la compagnie aérienne est considéré (sur la base d'opinions subjectives) par de nombreux passagers comme modéré. Les vols réguliers d'Orenair, selon les clients de la compagnie, sont assez compétitifs en prix avec les offres d'autres transporteurs dans les régions où la compagnie aérienne opère.

Beaucoup de gens sont impressionnés par la volonté de l'entreprise d'assurer le confort des passagers, en particulier dansaspect du transport des bagages. Ainsi, par exemple, la compagnie, ayant annoncé l'introduction d'une nouvelle route - "Tcheliabinsk-Sotchi", que nous avons notée au début de l'article, a promis que les passagers de ce vol pourraient faire du ski, du snowboard et du hockey équipement dans l'avion entièrement gratuit. Alors que la plupart des autres compagnies aériennes vous permettent de le faire moyennant des frais supplémentaires.

Prospects

Ainsi, il y a une tendance notable de la part des clients de la compagnie aérienne, reflétant le désir des gens de laisser des commentaires positifs sur les portails thématiques. Orenair en termes de satisfaction des passagers est un transporteur susceptible de concurrencer les plus grandes compagnies aériennes russes et internationales. Cependant, que disent les experts concernant l'évaluation des perspectives de développement de cette marque de l'industrie du transport aérien ?

Selon certains analystes, la dynamique de croissance de l'entreprise dépendra largement de facteurs externes. Ceci est également reconnu par les dirigeants d'Orenair eux-mêmes. Ci-dessus, nous avons noté l'une des raisons de la tendance à la crise - la dépréciation du rouble et, par conséquent, une diminution de l'activité touristique. Dans le même temps, la compagnie aérienne est obligée d'effectuer des paiements de location et de crédit-bail en dollars et en euros. Ainsi, la position des entreprises est menacée sous deux aspects à la fois.

Les experts estiment que malgré le fait qu'Orenburg Airlines reçoive de bonnes critiques de ses passagers, les perspectives de marché de la compagnie dans un avenir prévisible ne seront probablement pas qualifiées de prometteuses. Besoinmaintenir les positions actuelles, disent les analystes, adapter le modèle économique aux conditions de crise.

À la recherche d'un nouveau modèle de développement

De nombreux experts sont impressionnés par le fait qu'Orenburg Airlines (les critiques de nombreux analystes le confirment) est un exemple d'entreprise qui ne reste pas immobile dans une situation de marché difficile. En particulier, la direction du transporteur, selon les experts, recherche de nouveaux segments de marché - elle étudie la possibilité de réorienter les vols des destinations charter vers les destinations nationales. Les analystes estiment que la Russie dispose des conditions d'infrastructure nécessaires pour cela. Les aéroports régionaux, estiment les experts, seront satisfaits de la croissance des activités des transporteurs aériens. Un exemple de l'un des projets mis en œuvre avec succès pour le transfert de vols vers des destinations nationales est l'ouverture d'une route vers Sotchi, dont nous avons déjà parlé.

Dans certains cas, des aspirations similaires des compagnies aériennes peuvent être satisfaites par des acteurs du marché présentant un profil similaire. Par exemple, on sait que la société Aerofuels, qui fournit du carburant aux transporteurs à Kurgan, s'est déclarée prête à accorder des remises à Orenair lors de l'exploitation de vols entre la colonie marquée et Moscou.

L'entreprise elle-même prévoit de développer une stratégie d'optimisation du modèle commercial. Les aéroports de diverses régions russes sont à l'étude, les perspectives de remboursement de certains vols sont analysées, des bases d'agents sont créées pour vendre des billets d'avion.

Concurrencer de nouveaux marchés

Il y a une opinion parmi les experts quiOrenair pourrait être confrontée à une concurrence importante sur les nouvelles destinations en développement de marché, en particulier sur le segment domestique domestique. Ainsi, d'autres acteurs puissants du marché, comme par exemple Nordwind, également spécialisé dans les vols charters, s'attendent également à occuper une niche importante sur le segment des vols régionaux. La raison est la même que dans le cas de la révision de la stratégie commerciale d'Orenair - une diminution de l'activité des touristes russes voyageant à l'étranger.

De nombreux experts estiment que le concept de développement commercial, auquel Orenair peut s'orienter, sera ainsi proche de la plupart des autres compagnies aériennes spécialisées dans les destinations charter. De plus, comme l'estiment certains analystes, le segment intérieur du transport est en pleine croissance. Dans le même temps, les experts estiment que la capacité du marché pertinent n'est peut-être pas aussi élevée que les compagnies aériennes le souhaitent. Les Russes préfèrent traditionnellement voyager à l'intérieur du pays en train. Malgré le fait que les tarifs aériens sont généralement comparables à ceux du transport ferroviaire, de nombreux experts estiment que la réorientation des citoyens vers l'avion en Russie pourrait se dérouler à un rythme plutôt lent.

Facteur touristique

Les perspectives de développement des compagnies aériennes charters, dont Orenair, pourraient être compliquées par la crise dans le domaine d'activité des partenaires directs de l'industrie jusqu'ici phare - les voyagistes. De nombreuses entreprises de profil pertinentes dansont fait faillite ces dernières années. Un nombre important connaît de graves difficultés financières. Certains des principaux acteurs de l'industrie du voyage sont connus pour avoir des dettes très importantes envers Orenair. Un litige est en cours et on ne sait pas si les débiteurs ont suffisamment de ressources pour rembourser Orenburg Airlines. Et sans ces fonds, selon les experts, investir dans de nouveaux marchés pour la compagnie aérienne peut être une tâche très difficile.