De nombreux clients voyageant avec des compagnies aériennes nationales reconnaissent Transaero comme l'un des principaux acteurs du monde du transport. Des moments de crise l'ont touchée en 2014. La direction de l'entreprise s'est tournée vers le gouvernement pour obtenir un soutien financier, mais l'aide attendue n'a pas été reçue. Les créanciers ont exprimé leur désaccord avec une nouvelle restructuration de la dette, c'est pourquoi la société était au centre d'un scandale très médiatisé. Transaero est-elle vraiment en faillite ? Cette question inquiète de nombreux passagers.
La chute de cette entreprise pourrait être à l'avantage de nombreuses entreprises concurrentes, car l'effondrement de "Transaero" entraînera d'énormes changements sur le marché du transport aérien. Mais le fait que Transaero soit en faillite n'aura pas le meilleur effet sur les citoyens ordinaires.
D'après la déclaration du Premier ministre Medvedev, il s'ensuit que la principale raison des problèmes était l'achat d'un trop grand nombre d'avions. Des coûts supplémentaires ont été réalisés au moment de la croissance significative, l'erreur de calcul était précisément là.
Crash de "Transaero"
La politique financière déraisonnable de l'entreprise a conduit à sa chute. Elle a été refuséefournissant des garanties de l'État. La direction du ministère des Transports et du ministère de l'Économie n'a pas accepté le programme de l'entreprise pour surmonter la crise. À la suite de ces actions, Transaero s'est retrouvée sans aucun soutien. L'espoir d'une issue à la situation n'était associé qu'à l'amélioration de l'économie de marché, mais cela, malheureusement, ne s'est pas produit.
Un moment de réorientation du marché
Les principaux analystes de Gazprombank ont tenté de prédire les perspectives d'avenir et les moyens de développer le marché intérieur du transport aérien. Il ressort de leur analyse qu'après le départ officiel de Transaero, la partie vacante du créneau sera répartie avec succès entre les grandes entreprises russes.
Aeroflot peut connaître un afflux important de passagers. La part de l'entreprise publique représente 37% du trafic total de passagers, après l'auto-liquidation d'un concurrent, ce chiffre peut passer à 50%. Le deuxième transporteur aérien non moins important qui profitera de cette situation est S7. Cette compagnie pourra augmenter son trafic passagers jusqu'à 12%. Le dernier des trois premiers acteurs sera UTair avec un volume de marché de 10 %.
En raison de la baisse du trafic total de passagers pouvant atteindre 5 %, un excès de liaisons aériennes s'est formé. Après l'arrêt des activités de Transaero, la stabilité viendra sur le marché.
Conséquences possibles pour les concitoyens
Après que le marché ait quitté la faillite de Transaero, les clients ordinaires devraient s'attendre à une augmentationtarifs dans toutes les directions, ce qui aura une incidence positive sur le niveau de rentabilité de nombreux transporteurs aériens. Tout cela est attendu dans un futur proche.
Directeur de "Transaero" Vitaly Savelyev dans une interview a déclaré qu'il ne fallait pas s'attendre à des billets d'avion plus abordables. Le chef de ce monopole a précisé qu'il n'y a pas de conditions préalables évidentes pour réduire le coût des billets. Il n'y a qu'une seule entreprise sur le marché qui vend des billets à prix réduits - c'est Pobeda. Comme l'a expliqué le directeur de Transaero, si de nombreux transporteurs aériens commencent à réduire leurs prix, ils subiront des pertes et le sort de la faillite pourrait se répéter.
D'après la déclaration officielle de l'expert Alexei Komarov, il s'ensuit qu'avec une redistribution inégale des vols opérés par Transaero, Aeroflot peut obtenir une part importante du monopole de ce segment de marché. Après cela, le coût des billets pour les grands vols internationaux pourrait augmenter, ce qui portera un coup dur à l'industrie du tourisme, qui est déjà en crise.
Ventes de billets perdues par l'entreprise
Depuis le 1er décembre, l'Agence fédérale du transport aérien a décidé de donner un ordre officiel à la direction de Transaero pour qu'elle cesse de vendre des billets. Au cours de l'été, l'entreprise a réduit ses prix dans de nombreux domaines. Les passagers de Transaero sont très préoccupés par la situation actuelle avec ses dettes. Aucune institution financière n'ayant reconnu sa faillite, Rosaviatsia ne peut officiellement cesser de vendre des billets.
Transaero ne remboursera pas les billets et les vols seront effectués par un autre acteur majeur - Aeroflot. La décision de limiter la vente des billets de la compagnie a été prise, cela se fera par l'intermédiaire de la Chambre de transport et de compensation. Cette résolution restera en vigueur jusqu'à ce que la direction de la société soit changée par Aeroflot. À ce moment, les passagers pourront voir sur le tableau de bord des informations indiquant que le vol de Transaero a été annulé. En cas d'annulation de vols, un remboursement des fonds dépensés aux passagers doit être effectué.
Pertes colossales de l'entreprise
Au cours de la dernière année 2015, la taille des pertes de la compagnie aérienne a atteint un montant énorme - environ 18,9 milliards de roubles. Mais le bénéfice net s'est élevé à 13,1 milliards de roubles. Il ressort de ces chiffres que l'entreprise est passée en territoire négatif pendant toute une année de travail. De nombreux employés de Transaero se sont retrouvés sans emplois prestigieux. Cela est dû au fait que le programme actuel de transport de passagers n'a apporté à l'entreprise que des coûts. Les employés actuels de Transaero s'inquiètent pour l'avenir de leur entreprise, car de nombreuses banques ont commencé à exiger activement le remboursement des dettes. Elle a un grand nombre de créanciers, dont beaucoup lui doivent un montant décent. La dette totale de Transaero, avec le leasing, est de 250 milliards de roubles. Des contentieux avec les créanciers et des procédures autour de cette société sont en cours. De nombreux organismes de crédit cherchent à obtenir leurs fonds par le biais des tribunaux. Dans la liste des principaux créanciersles compagnies aériennes sont Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Partage "Transaero"
En septembre 2015, le gouvernement a reçu une directive demandant à Aeroflot d'acquérir une participation de 75 % dans Transaero, le coût d'une telle unité ne dépassant pas un rouble. Mais pour une raison quelconque, Aeroflot a refusé l'offre proposée.
Le mois suivant, les actions de "Transaero" ont augmenté de 17 %. Selon des données préliminaires, les actionnaires de S7 ont l'intention d'acquérir 19 % de l'actionnariat total. Le coût moyen pour 1 titre a atteint 11 roubles. Une fois cette transaction terminée, S7 prévoit de déposer une requête auprès du service antimonopole afin de la confirmer.
Le destin de l'entreprise aujourd'hui
Le sort actuel du transporteur aérien Transaero, qui croule sous les dettes, a été décidé au niveau du chef de l'Etat. Le président a clairement identifié les entreprises responsables des difficultés financières. Au cœur de cette situation se trouvent des questions liées aux modalités de conduite de la politique économique et financière de l'entreprise. Les phénomènes de crise apparus dans l'économie ont joué un rôle décisif dans l'évolution de cette situation.
Les principales priorités de cette entreprise ont été identifiées: terminer le transport des passagers dans un proche avenir, résoudre l'emploi du personnel actuel - pilotes, navigateurs, hôtesses et autres personnels travaillant encore dans la compagnie aérienne. Bientôtfois sur le tableau de bord, beaucoup verront l'inscription - "Transaero": vol annulé. "Toutes les destinations existantes et les vols intérieurs seront répartis entre Aeroflot et le groupe S7.
Bourse du travail spéciale en soutien aux anciens employés de Transaero
Un échange similaire est en cours de création pour soutenir le personnel au chômage. Plus tôt, il a été signalé qu'Aeroflot était prêt à accepter 3 100 personnes dans son personnel. Maintenant, il est rapporté qu'il est prêt à accepter seulement 2,8 mille agents de bord. Les employés de Transaero poursuivront leurs activités professionnelles.
Ce transporteur revendique certains vols internationaux. Le chef de l'État a proposé de donner à Aeroflot le droit au soutien de l'État en tant que principal exécuteur de la plupart des obligations de Transaero. Aeroflot a précédemment annoncé être le principal concurrent pour une certaine part de marché, sans compter sur aucune garantie monétaire. Mais cette annonce ne l'a pas empêché d'exiger le remboursement d'une dette d'un montant de 5 milliards de roubles auprès de Transaero. sur ordonnance du tribunal.
Adieu, Transaero en faillite
L'ensemble de la procédure de mesures de réorganisation et de transfert de l'entreprise sous le contrôle d'Aeroflot prendra un peu plus de six mois. Tout cela peut nécessiter une révision du modèle existant de transport aérien intérieur. Le respect de tous les accords au cours du processus de leur unification sera étroitement surveillé par l'administration du chef de l'État en collaboration avec le gouvernement actuel. Cette célèbre marque est en train de disparaître, laissantsain "Aeroflot" toutes ses ressources internes. Une telle décision est tout à fait rationnelle, car les symboles et le public cible de ces 2 entreprises sont presque les mêmes. Alors pourquoi ne pas laisser le plus fort d'entre eux ? C'est tout à fait logique et raisonnable. Et combien d'autres cas de ce genre la crise entraînera, nous ne pouvons que le deviner.
