Le transport aérien de passagers fait depuis longtemps partie de nos vies. C'est le moyen le plus fiable et le plus rapide pour parcourir de longues distances. Bien sûr, les billets d'avion sont si chers qu'ils peuvent rivaliser avec les billets de croisière maritime en termes de coût. Le marché des avions est également rempli de centaines de modèles différents. L'ATP 72 est l'un des rares modèles conçus pour les vols de courte distance. Un avantage significatif est également le prix de cet avion. Le faible coût de la voiture elle-même et le coût d'exploitation relativement faible ont un effet positif sur le prix du billet.
Petit mais irremplaçable
Les turboréacteurs grands et spacieux sont bons pour les longues distances, mais ils ne peuvent pas être utilisés sur les trajets courts. ATP 72 fait parfaitement face à cette tâche. Cet avion manque de toutes les caractéristiques qui font des vols courts un problème pour les gros avions.
Tout d'abord, il s'agit d'un avion moyen-courrier à turbopropulseurs. Sa longueur n'est que de 27 mètres ! Les routes cibles d'un tel avion sont les voies aériennes des compagnies aériennes nationales.
ATR 72 est dépourvu de poussée de jet ou de turboréacteur. Il est équipé de seulement deux turbopropulseurs, ce qui simplifie sans aucun doute son fonctionnement. L'entretien de tels moteurs est beaucoup plus facile et, de plus, ils consomment moins de carburant et leur coût est beaucoup plus faible. Beaucoup ont depuis longtemps l'impression que les avions à hélices sont un terrible anachronisme, une rareté et un fantôme du passé. La pratique dit le contraire.
Les avions similaires à l'ATP 72 excellent sur les vols court, moyen et même long courrier. Les turbopropulseurs sont simples et fiables. Ils sont utilisés non seulement dans l'aviation civile, mais aussi dans l'armée. Les avions militaires à turbopropulseurs sont utilisés par les forces aérospatiales russes et l'US Air Force. Cela prouve une fois de plus qu'il n'y a pas de vieux moteurs dans l'industrie aéronautique. Il n'y a que des tâches pour lesquelles chaque avion est conçu, et les moteurs remplissent les tâches définies au maximum.
Une caractéristique distinctive de l'ATR 72 est que les caissons de voilure sont entièrement en fibre de carbone. Les éléments CFRP sont utilisés partout dans la construction aéronautique. C'est un matériau solide et très léger, qui remplace progressivement l'aluminium de qualité aéronautique. D'autres matériaux composites sont également utilisés dans la construction. Ces technologies modernes rendent l'avion beaucoup plus léger, ce qui augmente sa charge utile.
Puis-je remplacerun tel avion ? Bien sûr que non! Ce modèle est non seulement fiable et optimal pour les distances moyennes, mais convient également aux vols courts. Son caractère indispensable s'explique par sa capacité. L'avion peut transporter 74 passagers. Pour un avion court-courrier, c'est beaucoup, ce qui signifie que l'avion a une bonne efficacité commerciale.
Caractéristiques
ATR 72 est contrôlé par 2 pilotes. La prise en charge est classique et ne nécessite pas de longues reconversions. L'avion est étonnamment obéissant et maniable. Sa capacité de charge de base est d'environ 7 500 tonnes, ce qui est beaucoup pour un avion d'une compagnie aérienne régionale. La vitesse maximale est d'environ 511 km/h et la vitesse de croisière est de 509 km/h.
La vitesse de cet avion n'est pas aussi élevée que la vitesse de croisière des avions long-courriers à turboréacteurs. Ce n'est pas surprenant, car ses moteurs ne permettent pas une vitesse aussi élevée, et ce n'est pas obligatoire.
Défaut
Cet avion n'a qu'un seul défaut, mais il est noté par tous les pilotes. Le système antigivrage peut ne pas être en mesure de faire face à sa tâche lorsque des conditions météorologiques défavorables surviennent pendant la saison froide. Pour cette raison, plusieurs catastrophes se sont produites.
Grand-père du 72e
Pratiquement tout ce qui a été créé par l'homme a son propre prototype. Cela est particulièrement vrai pour la technologie. Les voitures, les navires maritimes et fluviaux et, bien sûr, les avions se modernisent jusqu'à ce que la machine épuise le potentiel prévu par les concepteurs. L'ATR 42 est devenu l'ancêtre du 72e modèle. Ce n'est pas un prototype ni une maquette. C'est un avion completroutes aériennes régionales. Les principaux éléments et caractéristiques sont les mêmes que le descendant.
2 moteurs est le meilleur
C'est un avion bimoteur encore plus petit. Les turbopropulseurs sont installés dans diverses modifications. Tout dépend des préférences du client. Il est petit et ne peut accueillir que 42 passagers. À proprement parler, la capacité se reflète dans le nom du modèle. Cependant, cela ne s'applique qu'au modèle de base. L'avion est construit de telle manière que le nombre de sièges dans la cabine peut être à la fois augmenté et diminué. Ainsi, il est universel.
Public cible
ATR 42 est acheté non seulement par des compagnies aériennes privées, mais aussi par des particuliers assez riches. C'est une machine petite et légère qui ne coûte pas cher. Les grands entrepreneurs régionaux sont tout à fait capables non seulement d'acquérir cet avion, mais aussi de l'entretenir.
Inquiétude
Chaque chose a un créateur. Un avion est un bien immobilier qui nécessite un bureau d'études et de bonnes installations de fabrication pour le construire et le concevoir. Les petites jeunes entreprises ne sont pas en mesure d'établir de manière indépendante la création et la production d'avions, elles n'ont tout simplement pas assez d'argent. Les fusions de plusieurs entreprises font un excellent travail à cet égard, en louant des installations de production à de grands géants.
Le Groupe ATR est franco-italien. Il est formé de 2 sociétés, la française Aérospatiale et l'italienne Alenia Aeronautica. Ces deux petites entreprises sont engagées dans le développement de moteurs et de fuselages d'avions. Eux-mêmesles avions sont fabriqués dans les usines de la société Boeing, ce qui nous permet de conclure que les produits de l'entreprise sont de haute qualité.
