Ce pont de Moscou a été construit à un angle de 55 degrés par rapport au fairway, adoucissant ainsi la cassure du Garden Ring. Initialement, il était prévu de lancer une structure suspendue, mais la combinaison d'un tel schéma et d'un angle assez aigu entre la rivière et les voies du pont semblait risquée. À cet égard, il a été construit selon le schéma en arc traditionnel de la capitale. La structure, jetée sur la rivière de Moscou, occupe l'une des positions importantes et significatives dans le réseau routier de la partie centrale de la capitale.
Vous trouverez ci-dessous un bref historique de la construction du pont Big Krasnokholmsky à Moscou, sa description et ses caractéristiques.
Le début de l'histoire
Ce pont existe depuis le 18ème siècle. Au début, il s'agissait de bûches connectées gisant sur l'eau. Les ponts de cette conception, comme ceux en bois empilés, souffraient assez souvent à cette époque de graves inondations et devaient donc être constamment reconstruits. Par exemple, en 1823, le pont Big Krasnokholmsky décrita été emporté par le déluge. À tel point qu'il ne reste plus rien.
Avec la croissance de Moscou, il est devenu nécessaire d'aménager un pont permanent à cet endroit reliant Zamoskvorechye et Taganskaya Sloboda. Par conséquent, le conseil municipal s'est tourné vers Amand Struve (ingénieur pont) avec une proposition de création d'un nouveau pont. C'est lui qui a créé des ponts tels que Liteiny à Saint-Pétersbourg, le chemin de fer sur la rivière Oka, le pont de la ville de Krementchoug, ainsi que le pont de Kyiv sur le Dniepr.
Construire pour les âges
L'ouverture du grand pont permanent à deux travées de Krasnokholmsky a eu lieu début avril 1872. Il se composait de deux travées avec des fermes caissons porteuses de 65,6 mètres de long. Selon le même schéma, les anciens ponts Borodinsky et Crimée ont été construits. La largeur de la chaussée était de 15 mètres plus la largeur de deux trottoirs pour piétons. Dans les années 1900, des voies pour les tramways ont également été posées ici.
A cette époque, le bâtiment donnait sur la rue Narodnaya et était situé presque à angle droit avec le fairway. Cette lacune a été corrigée lors de la conception d'un pont en arc moderne, qui a été construit en 1928 (conçu par l'ingénieur V. M. Vakhurkin et l'architecte V. D. Kokorin). Aujourd'hui, la structure est située en direction de la route Garden Ring.
Description
Ce pont est un ponton en acier à travée unique reliant 2 rives de la rivière et situé le long de la ligne de la route Garden Ring (l'écart entre la place Taganskaya et la rue Nizhnyaya Krasnokholmskaya). Auteurs du projet - groupeingénieurs: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Le ponton, construit en 1938, a une arche de 168 mètres de long, qui est la plus grande du centre de Moscou.
La travée principale du pont Big Krasnokholmsky se compose de sept arcs parallèles en acier en forme de faucille, chacun mesurant 168 mètres de long. Au total, la consommation d'acier s'est élevée à 6 000 tonnes (890 kilogrammes par mètre carré).
Les pylônes côtiers reposent sur 4 caissons (en béton) mesurant 35,6 x 15 mètres chacun. Ces derniers sont enfouis sous le niveau de la rivière d'environ 13 mètres. La longueur totale du pont avec ses approches est de 725 mètres, largeur - 40. La circulation des voitures sur le pont se fait sur huit voies. La reconstruction avec le remplacement de toute la toile du pont a été réalisée entre 2005 et 2007. Il tire son nom de la région, qui est vallonnée, sur la rive gauche de la rivière.
Fait intéressant
Il y avait (et il y a toujours) des rumeurs selon lesquelles lors de la construction du pont Big Krasnokholmsky, il a été découvert qu'une partie d'un immeuble résidentiel se tenait dans la rue. Osipenko, était situé juste à la sortie du pont. À cet égard, il a été déplacé vers un autre endroit, tourné de 19 degrés. De plus, lors des travaux de construction, il n'a même pas été nécessaire de couper les communications et les habitants de la maison n'ont pratiquement ressenti aucune gêne.
