Pont Tuchkov (Saint-Pétersbourg). Pont Tuchkov: photo

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Saint-Pétersbourg est impensable sans ponts. La plupart des touristes viennent ici pour se promener le long des quais romantiques de la Neva ou pour parcourir les canaux en bateau de plaisance. Et encore plus. Les touristes se lèvent spécifiquement au milieu de la nuit pour regarder les ponts et la façon dont les grands navires naviguent sous eux. Cependant, ces autoroutes, reliant différentes rives, causent beaucoup de problèmes aux habitants du nord de Palmyre eux-mêmes. Les automobilistes sont particulièrement nerveux, car les ponts de Saint-Pétersbourg (2014 a été une année record à cet égard) ont été constamment et souvent imprévisibles fermés pour réparation. Et que nous prédit le futur proche ? Lequel des trois cents ponts de Saint-Pétersbourg sera fermé pour reconstruction ? Et quel sera le calendrier de distribution de ces treize qui permettent aux grands navires d'entrer dans la Neva et ses nombreuses branches ? Dans cet article, nous ne parlerons que du pont Tuchkov. Son histoire, son nom, son emplacement et même le calendrier de câblage seront décrits ici.

Emplacement

L'emplacement plus précis de cette installation est la Russie, Saint-Pétersbourg. Le pont Tuchkov relie les deux rives de la Malaya Neva. Il est posé de la perspective Bolchoï du côté de Petrograd à la rue Kadetskaya et à la première ligneÎle Vassilievski. Trouver ce pont sur la carte de Saint-Pétersbourg est assez simple. Il repose sur le remblai Makarov sur l'île Vassilievski. Et du côté de Petrograd, il est adjacent aux avenues Dobrolyubov et Bolshoy. Le remblai de Zhdanovskaya en sort également. La station de métro la plus proche du pont Tuchkov s'appelle "Sportivnaya". L'arrêt du métro de Saint-Pétersbourg n'a pas reçu son nom par hasard. Dans les environs se trouvent le stade Petrovsky et le palais des sports Yubileiny. Mais lors de la construction du métro, on pensait que la station s'appelait "Tuchkov Most". Mais ça n'a pas marché. D'autres sites de la capitale du nord sont également situés près du pont - la cathédrale du prince Vladimir et l'île de Tuchkov Buyan.

Origine du nom

Quant à l'émergence d'un nom intéressant pour le pont, les historiens ont trois versions égales. Cet édifice a été construit au milieu du XVIIIe siècle. Le pont a longtemps porté le nom officiel "Nikolsky", mais la rumeur populaire l'a obstinément appelé Tuchkov. Il serait plus raisonnable de supposer qu'il a reçu son nom en l'honneur de l'île qu'il traverse. Cependant, il y a une opinion que Tuchkov Buyan tire son nom du pont, et non l'inverse. L'un des ingénieurs qui a construit cette traversée (alors en bois) au 18ème siècle était un certain A. V. Tuchkov. Le pont pourrait également porter le nom d'un marchand qui possédait des entrepôts de bois sur les rives de la Malaya Neva. En 1758, quatre entrepreneurs, parmi lesquels Avraam Tuchkov, ont déposé une requête auprès du Sénat pour leur transférer plusieurs ponts pour «l'entretien héréditaire». Pour cela, ils se sont engagés à relier l'île Vassilievski au côté de Petrograd.

Histoire de la construction

L'artel de quatre entrepreneurs a tenu parole, et déjà dans le même 1758, le pont Nikolsky est apparu sur l'alignement de Maly Prospekt sur l'île Vasilyevsky. Il était en bois. En profondeur, il était composé d'une partie ponton, et en eau peu profonde il reposait sur pilotis. Sa longueur était de neuf cents mètres, ce qui en faisait le plus long pont de Saint-Pétersbourg. En 1835, il a été reconstruit. Un barrage en terre a été construit à partir de l'avenue Dobrolyubov (alors il s'appelait Aleksandrovsky). Le pont Tuchkov est alors devenu un pont-levis. La partie mobile se composait de quatre cadres en bois. Le pont a été soulevé à l'aide de treuils manuels conventionnels. Ce bâtiment en bois a brûlé en 1870 par négligence criminelle: quelqu'un a jeté un mégot de cigarette. Immédiatement, les travaux ont commencé pour la construction d'un nouveau pont. En 1920, il a été reconstruit en vingt travées. Immédiatement après la fin de la guerre, les pièces en bois ont été remplacées par des pièces en métal. Les treuils d'élevage ont commencé à fonctionner à l'électricité. Le pont a subi une autre reconstruction en 1960. Une seule des vingt travées était mobile, tandis que les petits navires pouvaient naviguer en toute sécurité sous deux autres.

À quoi ressemble le pont Tuchkov aujourd'hui

En 1964, le système Mariinsky a été remplacé par le canal Volga-B altique plus avancé. L'adoption d'une nouvelle décision pour le passage des navires de gros tonnage se fait attendre. Par conséquent, le pont a de nouveau été fermé pour reconstruction. Il a été réalisé par les ingénieurs de l'entreprise Lengiproinzhproekt B. B. Levin et V. V. Demchenko selon le projetcélèbres architectes soviétiques L. A. Noskov et P. A. Areshev. C'est alors que le pont Tuchkov a été acquis, dont la réparation, ou plutôt la restructuration complète a été achevée en 1965, le look moderne. Le nombre de vols a été réduit de vingt à trois. Un seul d'entre eux - au milieu - réglable. Maintenant, les trams, les voitures, les piétons passent sur le pont. Naturellement, pour la sécurité des machines et des personnes, la structure est fermée de temps à autre pour réparation. Et ça confond les transports publics et privés.

Dessin de pont

Saint-Pétersbourg ne peut pas s'appeler Venise. Les grands navires s'efforcent de se frayer un chemin dans les profondeurs du centre-ville, et ils ne se limitent pas au stationnement au port maritime. Par conséquent, lorsque la période de navigation commence fin avril et dure jusqu'en novembre, les navires doivent être autorisés à passer. Certains d'entre eux passent quand même sous des travées, mais surtout les grands paquebots nécessitent encore plus d'espace. C'est ce qui se passe sur les ponts de nuit. Saint-Pétersbourg en compte treize. Ce sont Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, à qui cet article est consacré, et d'autres. Pour assister à cette action, les touristes affluent vers les ponts. Cependant, pour les Pétersbourgeois, c'est un véritable casse-tête. En 2005, le pont Bolchoï Obukhovsky a été construit, le long duquel vous pouvez constamment vous rendre d'une côte à l'autre. Cependant, il est situé trop loin du centre. Parfois, il est plus rentable d'attendre la reprise du trafic sur un pont que de sortir sur l'autoroute de contournement.

Calendrier de câblage

Heureusement pour les pétersbourgeois et malheureusement pour les touristes, les beaux ponts-levis n'ouvrent leurs parties relevables que la nuit. Ce spectacle est particulièrement beau en été, lors des nuits blanches. Mais quand faut-il se rendre au pont Tuchkov pour l'admirer ? De plus, les automobilistes qui envisagent de traverser le pont Tuchkov sont intéressés par le calendrier de levage de la partie mobile de la structure. Le câblage est effectué deux fois par nuit. La première fois, le trafic s'arrête à deux heures précises. Les travées ne se mettent en place qu'à 2h55, c'est-à-dire que pendant près d'une heure, vous pouvez admirer le passage de grands navires le long de la Malaya Neva. La deuxième fois, le câblage est effectué de quatre heures et demie à cinq heures du matin.

Signification du pont Tuchkov

Pour Saint-Pétersbourg, cette autoroute est stratégiquement importante. Toutes les entreprises situées sur l'île Vassilievski n'ont pas de connexion avec le chemin de fer et, par conséquent, le seul moyen de livrer des matières premières et d'exporter des produits est le long du pont Tuchkov. Mais il n'y a pas que les camions qui créent un trafic intense. Le pont mène aux îles Krestovsky, Kamenny et Elagin - les lieux de vacances préférés des habitants de Saint-Pétersbourg. Initialement, cette structure n'était pas conçue pour un tel flux de trafic, et donc l'autoroute a souvent été reconstruite et agrandie. Les autorités préviennent à l'avance lorsque le passage sera fermé. Le pont Tuchkov est également en cours de reconstruction pour des raisons esthétiques. Ainsi, en 2003, un contre-jour lui a été apporté, ce qui le rend unique et inimitable.

Est-il possible d'admirer le pont Tuchkov en 2015

La circulation intense a eu un impact négatif sur l'état de la chaussée. L'année dernière, cette autoroute importante a été fermée à plusieurs reprises pour réparation. Parfois, seule la circulation à sens unique était autorisée. Mais fin septembre, le passage était complètement fermé. Les autorités locales du pont Tuchkov ont l'intention de reconstruire cette année. Afin d'éviter un effondrement des transports lors de la connexion de l'île Vassilievski avec le côté de Petrograd, il a été décidé de laisser le trafic à sens unique - vers le centre-ville. Vous pouvez revenir sur le pont Birzhevoy. Dans le même temps, la largeur de la chaussée sur Tuchkovo ne sera que de onze mètres. Il est prévu de fermer l'autoroute en mai 2015, après l'achèvement de la construction de la deuxième sortie de la station de métro Sportivnaya. Le pont Tuchkov, dont la réparation coûtera au Trésor public 2,4 milliards de roubles, ne sera entièrement ouvert que d'ici la fin de 2016

Paramètres

Malgré le fait que la structure soit en béton armé, elle donne une impression de légèreté. Le pont semble planer au-dessus des eaux de la Neva. Il se compose de trois travées dont l'une, longue de cinquante mètres, s'ouvre. La longueur totale du pont est de plus de deux cents mètres et sa largeur est de 36 mètres.