Il y a une attraction à Koenigsberg (aujourd'hui Kaliningrad en Fédération de Russie) - le pont de Palmburg. C'était plutôt le cas. Des supports et maintenant s'élancent vers le ciel, comme un pont-levis. Mais ce n'est pas. Le point de repère local est envahi par de nombreux contes de fées et légendes. Bien que le pont ne soit pas si ancien, le philosophe Immanuel Kant, citoyen de Koenigsberg, ne l'a jamais vu. Les deux rives de la rivière Pregol n'ont été reliées qu'en 1935. Pendant dix ans, voitures et piétons s'y sont déplacés, et ni le sommeil ni l'esprit ne savaient que le pont était une surprise. Qu'est-ce que c'était? Cela sera discuté dans l'article. Et aussi à propos de la nouvelle blague cruelle que le pont a jouée avec les gens en janvier 2015.
Bâtiment
En 1929, la République de Weimar a développé un programme spécial, selon lequel le territoire de l'Allemagne devait être couvert par un réseau d'autoroutes. En conséquence, chaque ville a été incluse dans l'infrastructure économique du pays. D'autre part, des milliers de travailleurs pourraient être impliqués dans la construction. Si vous vous souvenez de l'histoire, après la défaite de la Première Guerre mondiale, l'économie allemande était en déclin. Le taux de chômage était épouvantable. C'est pourquoila construction d'autoroutes a résolu de nombreux problèmes. Le programme a été poursuivi après l'arrivée au pouvoir du Parti national-socialiste. Mais A. Hitler a déjà introduit une certaine idée militariste dans la construction des autoroutes. Le pont de Palmburg était un lien sur la route reliant Königsberg (en Prusse orientale) et Elbing (aujourd'hui la ville polonaise d'Elblag). Les travaux de construction s'achèvent au printemps 1935. On dit que le ruban rouge a été coupé par Adolf Hitler lui-même, arrivé à cette occasion à Königsberg.
Étymologie
Le nom original du pont est Palmburger Brücke. Il a été donné en l'honneur du domaine, situé à proximité. Le propriétaire d'un petit latifundia était un homme passionné par la culture de plantes exotiques. Il y avait aussi des palmiers dans sa serre. Maintenant, il n'y a plus de domaine, plus de plantes exotiques. Sur le site de la "Palm Town" se dresse le village banal de Pribrezhnoye. Mais la ferme a donné son nom au pont. Pendant longtemps, il s'appelait ainsi - Palmburgsky.
Berlin Bridge - c'est ainsi que la traversée du Pregol a commencé à s'appeler après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Après tout, la piste ne s'est pas terminée avec Elbląg. De cette ville polonaise, l'autoroute allait directement à Berlin. Et le pont de Kaliningrad a joué un rôle énorme dans le fait que nous célébrons maintenant la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe en mai, et non, disons, en février. Mais j'en reparlerai plus tard.
Le secret du pont de Palmburg
Nous avons déjà mentionné qu'Adolf Hitler a construit non seulement des routes, mais des installations militaires. C'était le pont de Palmburg. Contrairement à l'apparence et urbainlégendes, il n'a jamais divorcé. La structure a été construite comme un préfabriqué-monolithique. La plupart des supports ont été placés à terre, car les rives de la Novaya et de la Staraya Pregol sont très marécageuses. Des fragments séparés du passage à niveau ont été bétonnés directement sur le pont. Ainsi, la traversée peut être qualifiée de scission et de viaduc, mais pas de pont-levis. La « surprise » du pont était que des chambres de mine étaient construites dans les supports. Si nécessaire, les explosifs ont fonctionné, l'élément central est tombé à l'eau, rendant impossible à la fois le franchissement des forces terrestres et le mouvement des navires le long du fleuve. Mais alors, en 1935, le pont était très fonctionnel. La structure de six cent trente-trois mètres de long avait quatre voies. Seuls deux d'entre eux ont été restaurés à l'époque soviétique.
Le pont de Palmburg (Berlin) et son rôle dans la Seconde Guerre mondiale
À la fin de 1944 et au début de 1945, les troupes soviétiques avançaient rapidement vers l'ouest. Les villes ont été prises une à une et il semblait que la fin de la guerre était proche. En janvier, les 11e et 39e armées sous le commandement du colonel général K. Galitsky et du lieutenant général I. Lyudnikov ont lancé une attaque contre Königsberg. À la fin du mois, les troupes soviétiques ont réussi à encercler presque complètement la ville. L'importance du pont de Palmburg était comprise à la fois par les Russes et les nazis. Derrière lui s'étendait une autoroute lisse vers Berlin. Par conséquent, l'Allemagne nazie a tenté de détruire le pont de Palmburg, tandis que la Russie voulait le conserver pour la poursuite de l'avancée de ses troupes.
Dans la nuit du 29 au 30 janvier 1945, le commandant de Koenigsberg, Otto Lyash, prit une décision. À 0heures 36 minutes une explosion a tonné. Comme prévu par les ingénieurs lors de la construction du pont, le fragment central s'est effondré dans l'eau, bloquant le chenal de Pregolya. L'offensive de l'Armée rouge s'enlise, la guerre-éclair échoue. Les troupes soviétiques sont contraintes de passer de l'offensive à la défensive et "piétinent" aux portes de Königsberg jusqu'au 9 avril 1945.
Pont de Palmburg à Kaliningrad
Après la guerre, la traversée des branches de Pregolya était plutôt mal organisée: un chemin de rondins était tracé à travers les zones humides et des passerelles basses traversaient les rivières. Compte tenu du fait que le pont était inclus dans la voie de contournement autour de Kaliningrad, la situation est devenue critique. Il y avait toujours des embouteillages au passage à niveau, même s'il n'y avait pas autant de voitures à l'époque qu'aujourd'hui.
En 1949, le pont de Palmburg explosé est entré dans les plans du célèbre film "Rencontre sur l'Elbe". Un vieux film a capturé les pylônes regardant le ciel. Au début des années 70, il a été décidé de restaurer le pont. Deux des quatre voies ont été réparées avec péché en deux. Dans les années 1990, la reconstruction du pont de Berlin a de nouveau été évoquée. Mais l'argent alloué à cela a disparu dans une direction inconnue, la construction a calé, n'a jamais commencé.
Pont de Berlin aujourd'hui
Au début des années 2000, les projets de reconstruction des sites de Kaliningrad réapparaissent. Mais aucun fonds ne leur a été alloué. En 2012, le gouvernement a décidé de construire un nouveau pont près dePalmburgsky. Il a été lancé en décembre 2013. Cette construction sur 22 piliers et d'une longueur de 1780 mètres fait partie du périphérique sud de Kaliningrad. En 2014, les autorités ont décidé de détruire le pont de Palmburg. Ce que l'Armée rouge tenta de sauver à un tel prix en 1945 était désormais soumis à la démolition. Les habitants de la ville ont été très bouleversés par la mort de leurs vues. Mais la cruelle ironie du pont de Palmburg est qu'il s'est effondré de lui-même en janvier 2015, écrasant deux ouvriers à mort et en blessant quatre autres.
