La station de métro Tverskaya sur la ligne Zamoskvoretskaya du métro de Moscou a une histoire inhabituelle qui remonte aux années 1930, lorsque l'avenir du métro de Moscou en était au stade de la conception. Les plans de pose des lignes ont été révisés à plusieurs reprises et le soi-disant "arriéré", c'est-à-dire l'espace souterrain vide à l'endroit où se trouve aujourd'hui la station de métro Tverskaya, a été créé précisément lors de la pose des premières lignes à travers le centre densément peuplé de Moscou. La création d'une gare à cet endroit à cette époque a dû être abandonnée pour un certain nombre de raisons d'ordre technique. Retourné à cette station seulement après 40 ans.
Station de métro Tverskaya. Caractéristiques des technologies du bâtiment
Cette station a été construite en utilisant l'ancien arriéré à une profondeur sous la place Pushkinskaya. Il a été mis en service à l'été 1979 et jusqu'en 1990 s'appelait "Gorkovskaya". Selon son type de construction, la station de métro Tverskaya est une station de pylône à trois voûtes profondes. Il y en a pas mal comme elle, il n'y a rien d'inhabituel en architecture. Mais de nombreuses solutions d'ingénierie lors de sa construction peuvent être qualifiées d'uniques. La construction a été encore compliquée par le fait quela station a été construite sur la section déjà opérationnelle "Mayakovskaya" - "Teatralnaya". Les conditions géologiques étaient plus que difficiles et le développement urbain au centre de la capitale était très dense. Ces circonstances nous ont obligés à abandonner la construction d'un puits de mine séparé et à utiliser la mine existante à la station Pushkinskaya.
Nous avons également dû abandonner les tunnels de contournement qui assurent le mouvement ininterrompu de la ligne Zamoskvoretskaya lors de la construction d'une nouvelle gare sur une étape déjà existante. Des voies temporaires ont été posées le long de la ligne médiane de la future station de métro Tverskaya. Des photos, des schémas et des calculs de solutions d'ingénierie ont été inclus dans les manuels d'architecture et de construction comme exemple d'une stratégie et d'une technologie de construction rationnellement choisies. C'est un classique de l'ingénierie soviétique, une expérience importante dans la conception et la construction de lignes de métro dans la partie centrale des grandes villes. Avec la préservation de leurs bâtiments historiques et de leur patrimoine culturel intact. La gare forme un hub d'échange pratique avec des transitions vers Chekhovskaya et Pushkinskaya.
Métro "Tverskaya". Caractéristiques architecturales
L'intérieur de la gare est dominé par le marbre clair et le granit rouge. Le concept thématique de la conception esthétique est les œuvres du classique soviétique Maxim Gorky, dont la station portait à l'origine le nom. Le Pétrel de la Révolution est également dédié à la composition sculpturale, qui devait êtredéplacer de la fin de la gare quand il est devenu nécessaire de construire une transition vers la gare "Chekhovskaya". La place Pushkinskaya a un bâtiment historique dense, de sorte que la station Tverskaya a un vestibule souterrain. Il est combiné avec le hall de la station Pushkinskaya de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya. De là, vous pouvez également vous rendre au centre commercial Tverskoy Passage et au sous-sol du complexe éditorial Izvestia.
