Un grand constructeur aéronautique américain a lancé son premier avion en juin 1916. Aujourd'hui, Boeing Company est une énorme société dont le siège social est situé dans la ville de Chicago. Le seul concurrent valable avec la même couverture ne peut être considéré que comme la société européenne Airbus.
Échos de la guerre
La société a commencé son activité sur le marché du transport aérien avec de petits hydravions conçus par le fondateur de la marque, William Boeing. Dans les années 1930, et également pendant la Seconde Guerre mondiale, le profil de l'entreprise s'est détourné vers la production des bombardiers en série B-17 "Flying Fortress" et B-29. La production de telles machines en 1944 était de 350 avions par mois.
Modèles passagers
Le premier avion de passagers de la société fut le Boeing 367-80, sur le prototype duquel dix ans plus tard, en 1964, le modèle le plus massif d'avions à turboréacteurs civils, la série 737, fut développé et mis en production Cependant, le géant de l'aviation a continué de battreenregistrements. Deux ans plus tard, est conçu le Boeing 747, l'avion le plus gros, le plus spacieux et le plus lourd de l'époque. Pendant près de quarante ans, ce modèle a tenu les lauriers du principal mastodonte de l'air, jusqu'à la sortie de l'Airbus A-380 en 2005..
Après un peu plus de vingt ans, l'entreprise lance le modèle Boeing 763, et quatre ans plus tard - la série 757. Ces deux lignes de machines ailées sont conçues pour les vols sur de courtes et moyennes distances.
BOEING 763
Ici, nous devons expliquer une petite particularité dans l'encodage et la notation. La série 767 n'était à l'origine représentée que par la modification 200. Selon la classification OACI, l'avion s'est vu attribuer la désignation abrégée B762, dans le chiffre habituel à 4 chiffres pour cette norme. En 1984, la version à autonomie étendue du B762ER (autonomie étendue) a commencé à fonctionner sur des liaisons transatlantiques sans escale. Et un an et demi plus tard, en janvier 1986, le modèle précédent, allongé de six mètres et demi, sous son propre codage Boeing 763, ou B763, prend son envol pour la première fois.
Rêve aérien
Une solution réussie du groupe aérien a rapidement gagné en popularité. Le modèle était adapté pour effectuer des vols sans escale sur des distances allant jusqu'à 18 000 kilomètres, en particulier la version B763ER. Dans le même temps, il pouvait être placé dans des directions où un tel nombre de passagers n'était pas recruté pour le 747th, et en termes de consommation de carburant, l'avion était beaucoup plus économique que son homologue à deux étages. Une augmentation significative de la masse maximale au décollage a assuré le succèsModèles Boeing 763. La photo du bel homme céleste a instantanément rempli les premières pages des magazines et des journaux. Le principal client des avions de cette série était la compagnie nationale American Airlines (American Airlines).
Spécifications
L'énorme popularité du modèle a déterminé son succès commercial sur le marché de l'aviation. Environ 700 avions sont toujours exploités par les compagnies aériennes dans le monde et la production de modèles se poursuit à ce jour. Le Boeing 763 version étendue E, connu dans le monde entier sous le nom de "Bandit" en raison de sa livrée accrocheuse, a été acheté pour un usage privé par l'homme d'affaires russe Roman Abramovich.
Les spécifications techniques du modèle prouvent son attrait technique:
- Longueur: 54,94 m
- Hauteur: 15,85 m
- Envergure: 47,57 m
- Masse maximale au décollage: 158 860 kg
- Poids à vide: 86080 kg
- Capacité de carburant: 4589 tonnes
- Charge commerciale: 33,3 tonnes
- Poids sans carburant: 113,5 tonnes
- Poids à l'atterrissage: 123,4 tonnes
- Superficie de l'aile: 283,3 m²
- Vitesse de croisière 860 km/h (0,80 M)
- Vitesse maximale: 914 km/h
- Niveau de croisière: 10500 m
- Altitude maximale de vol: 13 200 m
- Autonomie: 8500 km (11900 km pour la série ER)
- Portée de vol maximale (pour la série ER): 17 890 km
- Piste de décollage: 2600m
- Moteurs: 2 turboréacteurs Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Capacité passagers:jusqu'à 350 personnes
- Équipe de contrôle: 2 personnes
Gimli Glider
Le 23 juillet 1983, un Boeing 767 d'Air Canada sur un vol AC143 d'Ottawa à Edmonton a vécu une aventure passionnante. A une altitude de croisière de 12 000 mètres, l'avion a manqué de carburant et les deux moteurs se sont arrêtés. Cela s'est produit en raison du transfert d'informations erronées de l'ingénieur au pilote: l'avion était sous-ravitaillé à l'aéroport de départ. Avec les moteurs, l'électricité et tous les dispositifs de commande ont été coupés et la pression dans le système hydraulique a chuté. La turbine de secours s'est déployée automatiquement, alimentant les dispositifs de secours avec l'électricité générée par celle-ci à partir du flux d'air venant en sens inverse.
Les pilotes ont réussi à faire atterrir l'avion sur l'ancienne base militaire de Gimli aux États-Unis, en utilisant leurs compétences de pilotage de planeur. À cette époque, la base avait déjà changé son profil d'activité en un club automobile, où des compétitions avaient lieu le soir même. L'avion s'est arrêté à trente mètres du public. Aucun des passagers et de l'équipage n'a été blessé. L'engin ailé est également resté intact et a été surnommé "le planeur de Gimli". Deux jours plus tard, l'avion décolle tout seul de la base militaire après des réparations mineures.
Death Reverse
Le 26 mai 1991, un Boeing 763 de la compagnie aérienne autrichienne Lauda Air effectuait un vol régulier NG004 sur la route Hong Kong - Bangkok - Vienne. A une altitude d'environ 7500 mètres, le moteur gauche s'est inversé brusquement (l'inversion de poussée de la turbine), et l'avion a viré brusquement à gauche. Sur l'aile gauche de l'avion de ligne, il y a eu une baisse de portance de 25%, il s'est retourné et a tirédescente. La voiture ailée descendit rapidement, prenant de la vitesse. 29 secondes après avoir tourné la marche arrière, la vitesse était de Mach 0,99 et le Boeing avait presque franchi le mur du son, mais en raison d'énormes surcharges, l'avion s'est effondré dans les airs à une altitude de 1200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les 223 passagers du vol sont morts.
9/11
Au début de l'automne 2001, des événements se sont produits qui ont choqué non seulement les États-Unis d'Amérique, mais le monde entier. Le 11 septembre, des terroristes ont détourné deux vols d'American Airlines et deux vols d'United Airlines, soit deux Boeing 757-200 et deux Boeing 767-200. Au total, 19 membres d'organisations terroristes se trouvaient à bord de tous les avions détournés ce jour-là. Les deux 767 ont été envoyés dans les tours gauche et droite du World Trade Center avec une différence de seize minutes entre les collisions. 25 minutes plus tard, un 757 d'American Airlines s'écrase sur le Pentagone, et le dernier avion s'écrase en Pennsylvanie. Pour la première fois dans l'histoire de l'aviation, tous les avions ont atterri sur le territoire des États-Unis et du Canada, à l'exception des avions de police et sanitaires. Le nombre total de morts était de 2 977, sans compter 19 terroristes.
BOEING en Russie
Un modèle populaire est aujourd'hui exploité par diverses compagnies aériennes. Les avions d'Aeroflot n'incluent pas ce modèle dans leur flotte à l'heure actuelle, cependant, Transaero Airlines exploite 16 avions de cette marque, ainsi que 2 avions de la série B762. Chacun d'eux est divisé encabines de plusieurs classes et différents niveaux de service aux passagers.
Emplacement du siège
Chaque compagnie aérienne propriétaire du géant ailé est libre de choisir comment installer les sièges passagers dans la cabine et combien de classes de service fournir dans son Boeing 763.
Héritier déchu
La série 767-300 a laissé une marque significative sur le développement de l'aviation mondiale. Le nouveau Boeing 787 Dreamliner devait devenir le successeur de la série après sa présentation officielle. Cependant, aujourd'hui, trois ans après son premier vol commercial, le 763 est toujours en production et Boeing accepte les offres pour l'avion.
